Re: [分享] 空軍想採購1038輛皮卡車
※ 引述 《mshuang (竹碳烏龍)》 之銘言:
: 標題: Re: [分享] 空軍想採購1038輛皮卡車
: 時間: Mon Jun 30 01:13:20 2025
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: ※ 引述《sfsm (有初老症狀的鹹魚)》之銘言:
: : 想不到現在還能看到JIT這縮寫,
: : 現在工業已經不談Just In Time了,
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: 先導,因為你的認識是錯誤的,你的認識是零倉庫不是零庫存
:
: 你講的東西比較白話是保修廠沒有一個零件,車主來技師下單
:
: 零件馬上出現,這是一開始的錯誤認識
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: JIT是指你的零件一直再轉一直在預測期內完成交貨和出貨,
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: 更直白一點零件部下十桶機油,他預測是三個月內售完,這十桶
:
: 就要在三個月內賣完,後端供應商就要根據這個預測去生產製造
:
: 也就是整體都是一直觸在生產運輸銷售,而不是堆在倉庫放幾年
:
: 才終於賣出去
:
: 供應鏈管理,在前面邏輯下你是沒有庫存的供應都是在預測時間內
:
: JIT
:
: : 以上都是廢話,接下來才是重點:
: : 『JIT不是在做保修零件庫存的』
: : 『JIT不是在做保修零件庫存的』
: : 『JIT不是在做保修零件庫存的』
: : 不要不懂裝懂,台灣沒零件要跟國外叫料,
: : 那只是台灣業者自己不想囤料而已,
: : 這跟JIT半點毛都沒關係...
: : 不管Ford還是Toyota,軍規還是民規都一樣會很慘。
:
: 我為什麼要囤料?這邊順便回前面一位為什麼沒辦法事先囤料
:
: 你的問題我當年在剛進福特六和底下經銷商的零件部我也問過
:
: 你不是第一個也不會是最後一個對這個有疑慮的人
:
: 原因很簡單資金積壓,很多業者會倒就是進了大量的零件然後很少換掛了
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: 你進了一百萬的零件,八十萬賣掉了剩下二十萬,放了十年才賣掉,那你就是虧了20萬:
: 這20萬並不會為你帶來任何的利潤,相反他會占空間需要維持,你的倉庫
:
: 原本可以多放二十萬好賣的結果被占了,以季來計算的話,你虧了八百萬
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: 反過來問你如果你只要花30秒就可以查到全世界哪個倉庫還有這個料件,送來台灣只
:
: 需要一天的時間,你為什麼要花20萬放在你的倉庫呢?
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: 可以承諾交期,又節省營運成本何樂而不為?
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: 這就是甚麼我會說你要找最熱門的車輛或品牌當BOV,因為消耗量夠大市場夠大
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: 我可以對他做出比較多的預測代表我可以準備更多的零件,周轉速度更快速
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: 因此當環境出現異常比如戰爭甚麼的,導致物流中斷,熱門的車輛在短時間內
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: 還是有足夠的零件可以更換
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: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.40.59 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/Military/E.oyU7LeFfs__k
啊……看到這文章緒就知道要出來說明了!
Just in Time在專案管理一開始時真的是「零庫存」,而且是「零倉庫」那種。為何會有哪種錯誤的認知?那就要回到當年美國專案管理學會如何誤解豐田JIT的觀念。
豐田的JIT,實際上是mshuang的觀點,因為豐田在每一個製造批次時,是會計算存量能否在該批製造重用完,而能減少不必要的堆倉;可是當年美國那些專家還真的誤以為是豐田做到「零倉庫」。甚至經濟學人某期雜誌都還抱持這個錯誤的觀念用到使用端備料上,整個牛頭不對馬嘴。
但是在經過這麼多年後,我們這些從西方取經的專案惡棍「終於發現」日本人說的「JIT」原來不是「零倉庫」那麼回事,而是製造時的控制備料成為在製造批次區間外的「零庫存」。
為何後來會發現呢?就是當我們開始計算Critical Path及導入85/15預測模型時才發現:
幹!如果專案進程中真的「完全沒有任何庫存」,那怎麼可能推lead time跟採納預測模型?
所以我們再次去認識日本的製造業之後,才發現人家的JIT是用在批次上,完全符合專案定義之「無反覆之特定目的性」。
而交貨之後就耗材備料,並不在專案管理範疇。交貨後耗材備料,可以由專責單位處理統籌,也可以採用「搜刮」的方式從多種供應來源(包過同行轉借調貨)籌得。這時候就會出現純軍用跟軍民通用商品的維修管理上的重大分歧;前者政府必須自己備料或者讓山姆大叔直接強力補充、後者可以透過戰時徵調及應急民轉軍工廠生產組裝。
上面這種誤解,也出現在「Kanban」與「看板(日文)」、「Gamba (Ganba)」與「現場(日文)」上。西方很多專案管理學者真的有非常嚴重的誤解日本製造管理模型。
追加:
剛剛才發現少寫一整段關於人工智慧對於備料的影響。
在過去,每個專案估料都是用過往經驗,很吃專案經理跟Domain Experts / Subject Matter Experts的知識與經驗。現在有人工智慧及巨量資料/大數據後,我們雖然還不敢玩LLM,但是多少也知道運用適當的Tagging跟Properties Picking 來讓電腦幫忙做草案估計。
我曾經試算過,如果利用人工智慧跟機器學習來壓縮「あそび (asobi)」從20%到10%,可以省下快一半的材料浪費成本,這個我有跟商業智慧部門經理認真討論過,他們也是這樣想。
本次因為我跟友軍在打「逆統戰:烽火」時在菲律賓被像是10+個紅軍真人玩家摸哨成功(2抗10+),失守佬沃非常不爽(不過同組夥伴趁紅軍玩家們貪心攻打菲律賓時偷襲大阪成功),所以沒有美食副時間!
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智慧女神與其化身
https://i.imgur.com/imeGCqb.jpg
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※ 編輯: Pegasus170 (74.12.20.89 加拿大), 06/30/2025 04:58:22
竟然沒有美食副時間 丟碗!
啊按成噓了 推回來
沒有美食圖嗎?
每次看到P板在發教學文 都會想當初沒選工業管理是
不是一種錯
這事有看過相關討論 詭異在於那些所謂西方學者怎會
誤解這麼久 要是反過來像日本以前還在偷學歐美技術
那時代也不會這麼瞎
別讀工管呀!
我大學跟研究所也不是工管呀……只是到了就業之後
幾年去做專案管理跟現在帶部屬才發現:幹,當初大
學時代真該多花兩年唸工商管理輔系!
結構我後面花在學習工商管理的知識比我台大四年的
學費還貴!
林林總總加起來都花了超過百萬新台幣在學習這些知
識上……悼念台大學費一學期才一萬兩千多,還可以
軍公教減免XD
悼念 -> 當年
大學延畢多修學分CP最高
西方專案管理專家因為有先入為主「專案管理來自美
國軍方」的印象,所以把自己看到的日本公司運作方
式都用自己過去的知識來解釋,所以會出現各種「見
様見真似(miyou mimane)」。
那樣的半吊子學習
工管門不寬 至少在台灣寬度沒很大 專讀工管沒有其他
輔系會後悔...
因為要進入工商管理之前,你要先是Domain Experts
/ Subject Matter Experts。而這幾十年來歐美各校
的MBA們就是完全不懂產業的空降高管或金湯匙創業人
,然後把公司玩的烏煙瘴氣。
大學室友是公館系 我一直以為那是MBA的大學部?!
*工管
是呀!XD
其實國貿/國企系也是^_^
話說,工管在一些學校是工業管理,偏排程處理
MBA 主要學的其實是搞錢~ 跟工業管理兩碼子事
搞錢……哈哈哈真貼切!不過一開始MBA真的是工商管
理,只是現在,唉!你懂的……
外食族表示訂便當幹嘛買冰箱,不會壞就行
樓上這個就是我們在專案管理講的:書面管理總是比
較簡單XD
EMBA不就是去交朋友的嗎?其他工工、工管園區報到
這串有討論到EMBA嗎?
也是,沒有。
胡!被逆統戰耽誤的美食時間...XDD
保證下一篇一定有美食
千萬別說本板是我怠肥滴....*(超大誤)*...
推
推
在台灣還是乖乖電資醫牙才是硬道理QQ
想做pm在台灣真的不用特別去讀個商管科系
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首Po政府採購網公開徵求 自由時報報導,說是想要換現役的三陽輕戰,規格差不多就是豐田Hilux車系![[分享] 空軍想採購1038輛皮卡車 [分享] 空軍想採購1038輛皮卡車](https://i.imgur.com/IqDN5oab.png)
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曾經身為國軍少數同時擁有輕戰、hilux的單位主官,我只能說Hulix 在方方面面都屌打輕 戰 乘員數: Hulix 5 輕戰 5 (但Hulix 的椅子好坐多了)![Re: [分享] 空軍想採購1038輛皮卡車 Re: [分享] 空軍想採購1038輛皮卡車](https://img.youtube.com/vi/T6Tyy2N-LKM/mqdefault.jpg)
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: : 配備柴(汽)油引擎,載人5人(含)以上, : 載重能力800公斤(含)以上, : 具爬坡能力,續航力全裝載行駛里程可達400公里(含)以上, : 後車斗具開放空問(加裝拉簾式上蓋,可上鎖)16
: 接一下你這篇 其實說真的敢提豐田的人真的心很大 有個小道消息說當初再提輕戰時,就有廠商要拿商用車來標,還被酸商用車也能拿來用 現在很明顯兩邊開始火拚了6
想不到現在還能看到JIT這縮寫, 現在工業已經不談Just In Time了, 因為早在20多年就是公認的詐欺。 用“詐欺”形容是過分了點,應該說是“過度美化”... 簡單說Toyota只是把倉儲成本轉移給下游廠商,6
先導,因為你的認識是錯誤的,你的認識是零倉庫不是零庫存 你講的東西比較白話是保修廠沒有一個零件,車主來技師下單 零件馬上出現,這是一開始的錯誤認識 JIT是指你的零件一直再轉一直在預測期內完成交貨和出貨, 更直白一點零件部下十桶機油,他預測是三個月內售完,這十桶1
所以我才說你不懂裝懂呀~~~ 你看看你上一篇講什麼話?? 『原因在於JIT的觀念,和物流比以前快太多了, 保養廠為了降低零件庫存壓力,他們只會保有最熱門車輛的零部件』 『原因在於JIT的觀念,和物流比以前快太多了,7
與你說得相反, 現在絕大部分的工業及製造業甚至是商業都是走JIT方案居多 工廠從原本的「生產-庫存」原則變成了「訂單-生產-鋪貨」原則 什麼東西的生產都是要看業務接到多少訂單有多少需求而定,並不會主動生產無需求的量 同樣的,工廠的料件也會有去化問題,所以每次都會Review生產時的料件用量以及庫存的去3
因為這台在一開始就是弊案了 合約到趕快閃 : 讓其他業者標下保修業務,之後紛爭也不少... : KTR150和野狼光陽、三陽也都是不理你不去下標。 機車是工兵裝備![Re: [分享] 空軍想採購1038輛皮卡車 Re: [分享] 空軍想採購1038輛皮卡車](https://imgcdn.cna.com.tw/www/images/pic_fb.jpg)
爆
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Re: [新聞] 「唯一做好準備的車廠」《路透》揭豐田不怕晶片缺貨的秘就其他車廠學半套啊 豐田可以玩這種零庫存,是因為他把庫存放在供應商那裡啊 供應商又幾乎都是豐田持股的子公司 母公司叫你子公司優先供貨,備料放你家,你子公司敢說不嗎? 其他車廠只學了豐田零庫存,沒學到把其他供應商也納進自己企業集團下