Re: [討論] 兩棲登陸
: → immmy: 再來一篇暈船生理學就完美了 07/01 13:44小弟來拋磚引玉。
了解動暈症(motion sickness)前,需要先知道平衡感是怎麼來。
人體的平衡感主要由幾個觀測系統組成
1. 前庭系統
#半規管:偵測角加速度。
#耳石器官(橢圓囊、球狀囊):偵測直線加速度。
2. 本體感覺
大腦對於身體的姿態和肌肉關節的運動狀態的感覺,來自於位於關節、肌肉、肌腱中的機械受器。
3. 視覺
大腦依據收到的資訊,整合為身體各部位位置和運動狀態的資訊。如,閉上眼仍可依照指令碰觸身體各部位位置、閉上眼可感受電梯中上樓下樓的狀態...等。
動暈症(motion sickness)
#病態生理學
目前較廣為接受的理論是來自於受器資訊的衝突。可分為來自
A. 視覺-前庭系統
B. 半規管-耳石器官
衝突型態又可分為
1. 兩者衝突訊號
2. 前者訊號(+),後者訊號(-)
3. 前者訊號(-),後者訊號(+)
共2*3六種型態。
例如使用VR的狀況,可能因為A2的狀況視覺訊號(+)-前庭系統訊號(-)造成動暈症。
討論中的暈船,多為來自視覺和前庭系統的訊號衝突造成。
#危險因子
a.性別:女性較易出現動暈症。
b.年紀:小於兩歲幾乎不會出現動暈症,超過50歲動暈症的比例也大大降低。
c.基因:已經找到多種基因的表現,可能與動暈症相關。
d.賀爾蒙:發現懷孕女性和女性經期也與動暈症有關。
e.偏頭痛:有報告指出,超過50%的偏頭痛患者,容易有動暈症。
f.環境:有實驗指出在垂直運動0.2hz,0.1 m/s^2有最大的發生率。
#預防
a.適應,仍然為最重要的方式。小弟不是海軍,聽過海員的親戚說,暈久真就沒感覺了..b.望向遠方地平線或固定不動的物體。可以減少視覺跟前庭系統的衝突。
c.選位。如下層甲板的中段船艙、車輛前排且面向前方、飛機靠近機翼的位置。
以上為簡單關於動暈症的科普,其他醫療和補充替代療法的部分就不多做說明了。
--
推
有B型的例子嗎
例如低重力中,半規管可以偵測到角加速度的訊號,但是耳石因為沒有重力,就會沒有訊號,為上述的B2的情境。
不是很能理解 轉動跟 移動加速度之間的衝突
預防的A是真的,當年海軍上船暈兩、三個月後就習慣了XD
順便問問,都說對面打過來要先克服黑水溝的風浪,那麼
那麼吃暈船藥不就可以了嗎?畢竟航程並不算長吧?
其實臨床實務上遇到用藥物預防暈車暈機效果還不錯,暈船就... 台灣海峽常常那種風浪,我估計效果是不會太好。
所以很多暈車的人坐副駕駛座就比較不暈了
專業人士
專業推
暈船藥常會有嗜睡和四肢無力的副作用
準備要上戰場的軍人怎麼可能醫官會允許你吃這種東西
暈船藥的原理基本上就是讓你睡著就不會感到不舒服想吐了
所以市售的暈船藥大多含有安眠藥的成分
這...常用的暈船藥多為抗膽鹼作用的scopolamine和抗組織胺,確實會有鎮靜的副作用。 不過說機制就是讓你睡著而不會暈船,是過度簡化了。
推無重力解釋
難怪坐旋轉咖啡杯都要看固定的一個點,不然出來就吐了X
D
讀到這篇有點遲到了...拜讀前先感謝回應
從版上得到的更多,即使來亂版的,也是能莞爾一笑,提供生活樂趣。
好險我都不會這樣XD
推
推
聽錯躺著會比較不容易暈是真的嗎
推
南北干的交通船我眼罩耳塞整趟幸好沒吐
1
074A型是兩棲登陸艇的最優設計? 吃水淺 船寬夠 大浪下不易翻船 結構簡單 單價便宜 容易量產 它能靠高速滑行或半滑行來提速?2
新港級兩棲登陸艦 採用飛剪式艦首 所以速度快 適航性高 也不因為不是平底船頭就無法搶灘 它靠船頭34公尺吊橋去搶灘 請不要說他無法搶灘2
1.登陸艇,船頭斜板的最下邊要設計在水線上?還是可以設計在水線下?設計在水線下的 話,會在特定條件下漏水嗎? 2.LST的型深與船寬的比例,大約是1比2,但LHA兩棲突擊艦的橫剖面接近正方形,水線上 迎風面積大,易受風浪影響晃動,這種設計不怕發生人員身體不適?或被風吹到翻覆?或 被浪掀翻?4
耐海性通常指的是船隻六個自由度的加速程度,以及人員的暈船機率 通常來說耐海性是單體>多體沒錯 至於平底船,個人認為可能的問題是pitching太大 (抱歉這個中文是什麼我不確定,簡單說就是以船寬方向為軸的轉動) : 我猜速度 雙船體>尖底登陸艇>平底登陸艇17
這個小弟有經驗,來簡單回答一下心得。 首先平底的兩棲登陸艇,抗八級風浪是以不沉為目的? 還是執行任務? 若是執行任務。 271III跟台灣的LCU差不多大。2
對於兩棲登陸不懂,不過有幸在諾克斯服役過幾個月,跟jackchung 說的一樣,就算是一級 艦進台灣海峽,海面一刮起4-5級的風浪,就足以讓體質易暈的船員吐到不行了, 大自然是 沒在管你二兵少尉上尉,扶著雷達吐完繼續點目標報船位。 至於暈船與否,除了基本體質影響,每個月出海1-2週當然也是會有幫助的~ 啊如果連一級艦都是這種情況,更遑論平底船了,台灣幾百公里海岸,全年能搶灘的天數扣2
我猜耐風浪性 尖底登陸艇>雙船體>平底登陸艇 我猜速度 雙船體>尖底登陸艇>平底登陸艇 1.那l-cat到底是為了速度or耐風浪性才做成可切換於平底與雙船體之間的? 2.假設l-cat是在登陸點70KM外由大船釋放 以雙船體開到登陸點附近(1KM遠夠嗎?),切換成平底12
平底兩棲登陸艇大概能抗幾級風浪?抗風浪性跟噸位關係? 平底的271III型約600噸,資料說能抗8級風浪 尖底的中遠之星約26847噸,資料說能抗9級風浪 抗風浪性沒差多少 尖底兩棲登陸艇大概能抗幾級風浪?抗風浪性跟噸位關係?4
首Po074型兩棲登陸艇,非平底,抗風浪性不錯, 楔型艦首兩側對開,最高航速18節, 吃水約2.4米,靠約17米吊橋送坦克上岸 這種非平底兩棲登陸艇有什麼缺點? 既然已經有非平底兩棲登陸艇
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