[轉錄] 基地雜談-談F-22的飛控

https://www.facebook.com/BASE.MilitaryTalk/posts/640852173180862?__tn__=-R

很有趣的麻省理工開放式課程影片，美國空軍試飛員Randy ‘Laz’ Gordon中校為飛行員
學校的學生解釋F-22的飛控。裡面除了用很簡單易懂的方式講解一些航空知識的原理（後掠翼、水平安定面、線傳飛控、TVC在高攻角飛行時的用處等等），也提到幾個（筆者個人認為）蠻有趣的點：

◎ F-22全機共有6具永磁發電機，只要發動機風扇有在轉就能供電。
◎ F-22用於飛控的液壓系統能提供約4,000psi的壓力來調整控制面。
◎ 影片裡詳細解釋了F-22座艙中MFD的飛行狀態顯示介面（包含各控制面角度、推力、重心位置等等）。
◎ F-22能夠依據本身的速度、起落架位置設定來感知飛行員要起飛／降落，並自動將控
制面打到適當位置。
◎ 起飛時，F-22的飛控會自動把兩片方向舵向內打（提供抬頭力矩），副翼、襟副翼、
前緣襟翼向下打（增加升力）。
◎ F-22能利用本身的控制面充當減速板（因為設計專門的大型減速板將不利於匿蹤。順
帶一提，YF-22在機體後段其實是有一片大型減速板的）。減速時，前緣襟翼稍微向下打，副翼、襟副翼向上打，兩片方向舵則會向外打。
◎ 落地時，F-22的飛控會自動把兩片方向舵向內打，副翼、襟副翼向上打、前緣襟翼向
下打（降低升力、把重量從機翼移到起落架）。
◎ 飛行員將空中加油孔打開後，F-22會自動調整控制面進入「空中加油模式」（副翼、
襟副翼、前緣襟翼稍微向下打），讓飛機能在最穩定的飛行狀況下受油。
◎ F-22的飛控除了能限制飛機做出可能損害結構強度的機動超載外，還能透過非傳統的
方式調整控制面，讓部分機體卸載。例如，在進行高g機動時，副翼會往上打：因為g力會作用在飛機的重心位置，則相對來說，翼端會承受一個相反方向的力，導致機翼受到極大的應力。這時，將副翼向上打、減少升力，就能降低應力，避免機翼折斷。
◎ 在空戰纏鬥時，飛控會進入「g指令模式」：舉個例子，假如飛機現在正在進行4g機動，就算飛行員的手離開操縱桿，飛機仍然會保持在4g。如果飛行員想要提升g數，只要再對操縱桿施加壓力就行了。
◎ 降落時，F-22的飛控會進入「俯仰指令模式」，飛行員能設定想要的俯仰角，然後飛
機就會自動調整控制面，保持在設定的俯仰角度。
◎ 當F-22投擲武器（例如1,000磅的JDAM）後，機內的燃油會自動向前移動以維持重心位置。F-22的駕駛艙內並沒有燃油面板能控制這樣的平衡，全都是由飛控自動判斷執行的。

話說回來，筆者我很喜歡前面這段話：

"By the way, Top Gun is the worst movie for any fighter pilot to watch. It's
terrible, drives you crazy. No one is called Maverick because they're the
most awesome thing on the face of the planet. Never happens that way. You're
always named for something silly."

看了快笑死XDDDD

https://reurl.cc/R45z3x
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沒想到有這麼多F-22的飛控八卦

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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だらけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売

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