Re: [分享] 美海軍航母運輸機將從C-2灰狗換成CMV-22B魚鷹
第一架CMV-22B已在今年六月交給VRM-30中隊了,算是近年來少數沒有延遲的成軍案(笑)接下來還會有VRM-40跟VRM-50這兩個單位會開始接收並且操作CMV-22B。
由於四等人對於MV-22有深刻的操作經驗,VRM-30中隊去年開始就跟四等人一起生活,
好建立CMV-22B的操作能量..
如果進度正常的話,2021年初這架CMV-22B會跟其他兩架一起IOC,肩負起F-35C的海上
後勤運輸作業。到了2026-28年間,C-2A灰狗完全從COD的任務中退出。
V-22這架飛機近年來已經吃下USMC,USAF跟USN的單了。他的飛行速度、距離、運量
一起看在這個級距幾乎沒有任何對手可言。跟現在的C-2A相比,CMV-22不但可以運載
F135發動機,更可以空中加油,又有比較好的夜間操作能力,不加油航程又遠勝C-2A,
又可以對較小的戰艦直送補給,也難怪USN在幾個方案比較之後會選擇最貴的CMV-22B
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不是說CMV-22B沒辦法塞進F135發動機裝箱?
裸裝可以
裸裝太危險了啦
但C-2A的可靠度很高,CMV-22....
維護費用便宜又堅固
可惜以後有機會上航母也沒機會彈射了
操縱所需技巧也是,更別說C-2A比CMV-22更能在惡劣天候
起降
C-2A之前好像有過單發失效但安全降落的經驗,CMV-22單發
失效.....
我覺得美國海軍應該會考慮一陣子混合搭配
魚鷹兩發動機有根軸可以互相備援
其實比你想像中可靠
它事故率是比許多直升機還低很多
可是魚鷹一開始事故率超高,故障率也高
其實可以考慮改良發動機+複合材料輕量化
一開始那些測試機跟現在幾乎不是同機型
現在版本接近砍掉重練改良版
空中加油管也不是問題
說真的,CMV-22的最大問題還是塞不進裝F135發動機的箱子
美帝自己覺得裸裝可以接受就好
阿不然再開發一台更大的艦載運輸機
變成要裸運,裸運時貨物受損的機率會大幅提高
想到帳單就吐血
除非變成F135的發動機拆成兩部份分別裝箱,才能給魚鷹
運送,到達航母後再組合起來
當然早期型號跟現在型號有差
少了著艦的衝擊,就裸運吧
以後一般民人想體驗航母彈射 機會渺茫
沒辦法XD 魚鷹是完全不能彈射的機型
彈射會被...orz~所以說要逃生就自己跳吧?QQ
所以麥克拉瑪心中的通用飛機,就魚鷹了......
直升機還是能彈射啊,只是有沒有要設計而已
可是瑞凡,魚鷹不是直升機
從航母起飛的彈射 不是彈射椅逃生 怎麼歪樓了
catapult跟eject不一樣
搞不好海軍版會放大機艙
有的,CMV22B是貨機版本,所以貨艙多少都有修改增加
麥納瑪拉。McNamara.
記得當初候選名單沒有一個塞得下F135的
四等人XD
HMX-1也有漆成陸戰隊1號塗裝的MV-22拿來載第一夫人第一
狗還有行李來著。
CMV-22是當時三個案子中改動最少的,也是唯一有現貨的
C-2A改基本上是重造機體與安裝E-2D航電,C-3要重造機體
這兩個案子都沒有實體參考,變化都是A-3變B-66等級的
F135上魚鷹好像要拆成兩部分
拆就拆阿 反正艦上是當成殺肉備料
艦上另外有囤完整備用引擎
美軍顯然認為這不算嚴重問題
以後不知道會不會有稍微放大的魚鷹
魚鷹下一代會是現在的V-280衍伸機種了
魚鷹原本廠商有提過的放大幻想
概念圖 是改成4發動機版運輸機
但應該是沒有凱子會投資吧
應該是不希望槳葉翼展持續放大
才能兼顧最大潛在客戶(艦載客戶)
那種叫Quad Tiltrotor
陸基客戶目前滿意C130短場能力不錯
不太可能燒錢去玩4發QTR
搞越大型 反而市場好像越狹窄了
真的有特殊需要,清空鈄行甲板,讓C130來就可以
C130直接拉到船尾,連彈射器都省了
飛機太大 無法收進機庫 感覺不好用....
130組員.誰跟你睡船上.東西快搬一搬,呆會要回飯店泡泳池
海航最大的問題始終是潛在市場太小 以至於許多裝備基數
低 單位研發成本難降 說到艦載勤務機素材還有個S-3 從
預警到運輸都有過研究案 此外an72或yc14縮小了以後也很
適合 使用v22系統說來說去就是跟小航艦以及旋翼單位共
用基數 把分母做大 否則超航艦用機應有更加匹配規格
魚鷹還可以當艦上加油機 不用找蟲蟲來玩夥伴加油
那個...E2系或S3系甚至全新架構任一款也都能當艦上加油
機啊 不說古早的A3 連F18掛套件都能做 就看要不要而已
美帝有在做無人低可視度加油機了
所以魚鷹可魔改艦載加油的利基不大
只有海陸以兼差概念的玩玩看
論航程生存性 魚鷹乳牛都不如uclass
魚鷹在衍生一些任務方面 問題都不是
做不到,而是已經有人能做的更好
CP值性能都贏不了 就沒人投資
有的,叫做MQ25A
匿蹤跟無人一起來
4發V22好像在變形金剛電影有出現過?
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