[分享] 美海軍航母運輸機將從C-2灰狗換成CMV-22B魚鷹

From 軍事粉專 尼米茲艦隊指揮部

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尼米茲叫外送，老灰狗換魚鷹

大家習慣叫Food Panada 還是Uber Eats呢？不管你喜歡哪家，美國海軍航空母艦上的外送員：「灰狗」式運輸機（Grumman C-2 Greyhound）正在汰換，改由「魚鷹」式傾斜旋翼機（Bell Boeing CMV-22B）接班，預定明年（2021）就會達成IOC（Initial
Operating Capability，初始營運能力）。

「航艦送補到艦」稱為（Carrier onboard delivery），簡稱COD。儘管美國現役的航空母艦巨大，能存放三個月的補給，宛如一座自給自足的小城市。但每當航空母艦出港，總有一支兩架C-2運輸機、50人的補給分隊如影隨形，提供最新鮮、必須、迫切的補給和人員到艦上─每架可乘載10,000磅（4536公斤）的貨物或28人。

補給分隊不長駐於航空母艦，也不屬特定的飛行聯隊。他們還不僅僅是送貨員，更像是物流業者，一旦能飛上岸，得自行打理飛機維護、入境通關、貨運裝載、籌措食物，甚至是人員住宿等，幾乎獨立在運作。對海軍船員來說，補給隊員能頻繁上岸讓人羨慕，也因為他們自力更生、負責聯外，亦得到不少的肯定。

從Grumman（已被Northrop併購，成為Northrop Grumman）公司1966年訂購、交機17架開始，C-2A運輸機服役超過50年，中途海軍想尋覓全新的航艦運輸機，最後選擇稍經改良、重開生產線的39架C-2A（1985-1990間交貨）接替舊機，新機或被稱作C-2A(R)，後面的那個字母即是Reprocured，再生產的意思。

作為貨機的CMV-22B由貝爾波音的V-22衍伸而來─此型早被海軍陸戰隊所使用，航艦用型
主要有以下三點改進：
1. 擴增的內部油箱。（機身兩側）
2. 高頻無線電。
3. 擴音廣播系統。

灰狗換魚鷹優缺點
優點：
1. 在熱帶氣候下，CMV-22B可以在6,000磅有效載重的情況下飛行1,150 海里（2030公里），勝於C-2A的850海里（1574公里）。
2. 魚鷹使用棧板貨物系統，方便事前準備和快速裝卸，而不像灰狗沒系統的成堆擺放。3. 傾斜旋翼機能在航艦上垂直起降，不須使用著攔截索協助降落和彈射器起飛，夜間降落更比灰狗容易許多。
4. 傾斜旋翼機不用飛行跑道，可以順便幫鄰近其他軍艦運補，而不必再改用其他直升機接駁。

缺點：
1. 魚鷹的機身較灰狗窄小，對於貨物和人數的限制比較大。如COD的基本要求之一，就是F-35使用的F-135發動機，裝入保護箱中再放進機身，魚鷹的空間只能本體運載。（雖然還可以外部吊掛）
2. 垂直起降時，發動機廢氣會燒灼飛行甲板，最好作耐熱塗層。
3. 魚鷹沒有增壓裝置，因此不能在載客情況下飛越惡劣天氣的上空（高空飛行）。
4. 傾斜旋翼機比較複雜，需更加維護，若要維持一樣運輸水準，部署的每支分隊要從2架上升至3架，配屬人員也從50人調高到88人。

#佛萊契編

圖源：
Scramble Magazine，原作者為美國海軍的攝影師Erik Hildebrand。

參考資料：
Air & Space
thedrive
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居然沒有研發C-2灰狗的後繼機,而是直接用V-22魚鷹衍生版CMV-22B了
不過我實在不信任魚鷹和它的徒子徒孫,因為先不說魚鷹所需的養護和操控要極高的標準(魚鷹一開始的事故率和故障率廢到笑,也是出自於此)

而且灰狗能帶的東西可多了

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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ、がんばれ」。

男はつらいよ 39作目 寅次郎物語

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看歐洲有航母的國家要不要AEW魚鷹