[情報] 克赤大橋未斷車道恢復通行
https://twitter.com/ItsArtoir/status/1578729122452627457
俄羅斯交通部宣布當地時間下午四點恢復"未受損"車道的交通
https://twitter.com/WarInUkraineYet/status/1578752211223400450
第一輛通過的民車,可以看到燒毀的火車還在鐵路上
https://twitter.com/RALee85/status/1578612605819662336
未斷車道橋墩狀況
終於可以理解為何烏軍要持續炸赫爾松那些橋了,總是有人願意鋌而走險
為了普特勒的面子,給我繼續用!
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穩定民心用的吧 運物資可能無法大量了
看卡車能不能過囉,不然單橋面雙車道,一來一往還是
可以維持運作
看來還要再炸一次
網開一面 提供烙跑處
第一台是警車
海上公路
排隊等過橋的目前似乎還沒有大車
似乎只打掉一半的橋面板
大車如果過去又壓爆真的會哭死
火車是熔在上面了吧
看起來好像只有單向單線耶
這樣還不會有人道危機,真是好險,但應該要限重,效
率很差
再炸一次
想放棄卻又不甘心放手 留你在夢中卻苦痛了我
俄又贏了 烏加油點
光是運量減少到1/4以下(只剩單向輪流通車,而且有蠻
長的跨海段沒有調撥車道設計)就夠傷了
炸一次不夠,還可以多炸幾次!
搶修的蠻快的 不過限流又限重 很大程度降低這座橋
的運量
變單線道嗎
其實看起來不用調撥車道..那個雙向間護欄拆掉舖鐵板
這根本沒修吧,就是勉強通行大喊大哥沒有輸
可能就可以跨到對向了。
如何主要都是逃跑的車流就沒必要管他
如果是運軍武就再炸一次就好
給老百姓逃命用的
炸一次不夠你有炸第二次嗎
僅存的車道不知道有無影響載重限制
軍武可能都是用鐵路運居多,下次應該要直接炸斷鐵路
當然有管制還是比不上雙向通行。應該不會到1/4程度
再多打幾次就好了
到底是在人道危機什麼啦…不走橋可以開高速公路啊
詭異的風向
多來幾輛大貨車壓力測試阿
之前赫爾松有派甲車硬上然後掉河裡
他們的腦迴路和正常國家不太一樣
放心 俄國急著要送補給上前線時 就會開大卡車進行
壓力測試了
應該幾天內就會看到了
橋墩剩那樣重車敢上去嗎(怕.jpg
看看北頓過河一堆裝甲車一直送頭過河 大卡車過個受
損橋樑要算啥 你說是吧
應該會繼續炸
不過沒列車運輸比較傷
我覺得如果是特戰的話很難再來一次啦
硬幹是本性啊
卡車多的話也許是補得回火車啦
推特有說鐵路橋應該是有傷到所以火車才動彈不得,鋼
筋鑄成後重新高溫冷卻強度會變化
我懷疑火車跟鐵路融在一起
這種設施本來就沒那麼容易被炸到無法使用了
去google地圖上量了一下,一段橋面約64公尺。
公路橋那邊也許無法通行地面壓力較高的重型卡車
只能依靠效率低的輕型卡車來運補
重裝甲車輛和裝備更不用想走橋來輸送了
重車應該還是不能走
來來來 多幾台大卡 崩毀後要修更久囉
公路補給效率很差,基本上都靠鐵路
繼續炸啊 烏南還有陸路可以走 應該不會造成人道吧
而且戰爭之下 只有俄羅斯可以造成別人的人道危機
嗎?烏克蘭又不是像俄羅斯那樣殘殺平民
應該學炸北管 分開兩次炸
車道明顯凹陷,找個顧問公司檢查才通車比較安全
目前運量好像剩1% https://tinyl.io/7888
上面寫原先每天40000輛通行 現在每30分鐘10輛
1%運量對上方長官也是有交代了 至少”有”運量XD
這樣算每天只有480輛能通行而已能夠
可以大內宣一波安民心
逃吧逃吧,趁還能逃的時候
既使24小時都通車,依照這種速度幾乎等同廢了
每天要搶限量前480名逃脫機會
再補一下
不過如果要輪流雙向通車 單向就更少了
其實應該是有更嚴格的「搜查車輛」 不然不可能那麼
慢
這個運量快等於沒有了
可能怕又有炸彈車 所以每台都檢查
維基百科寫2019日均運量是15000車次
就算是單行道的排隊 來回車互相禮讓也不可能那麼慢
用力修 等你修快好再炸一次
繞道烏南走搞不好更快
運量剩1%應該不是交通問題 是維穩問題
可能全部貨物甚至地盤與司機身份都要調查
因為不確定還會有自殺炸彈卡車
他們現在是保橋第一 運力不重要
再大爆炸一次 就沒有橋了
光是所有箱子打開檢查就排隊很久
結果維穩下去,運量也跟沒有橋差不多了
如果炸彈是從海上來的 檢查車子也沒用
大概1%多數是軍方政府車輛 不用盤查
現在不確定攻擊形式 所以可能過度管制
沒有完全炸斷就沒人道危機
很簡單啊,再炸一次
其實這樣拖著半殘 對俄壓力更大 炸斷反而輕鬆
繼續壓馬路
炸一半的確壓力更大 變成檢查非常仔細 運量又差
乖乖開汽車渡輪可能運量還比較高
上面這個也太好笑
誰敢走
一直覺得斷橋的照片拍起來蠻美的
看來是故意對普丁70生日炸的
橋修復只是要內外宣用 實質的運力未來就是被嚴格管
制給限制住了 其實這應該烏軍也有料想到
不過他們軍事後勤主要運量應該來自鐵路 公路部分還
是以民用為主
這也說明公路運量為何可以犧牲這麼大
俄國就咬定是卡車炸彈 變成基層必須每台仔細檢查xd
不過我猜守橋的爽了半年 大概真的太放鬆
之前那上萬台運量 實在不覺得有在認真把關
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Re: [新聞] 三色旗天空下的赫爾松前文刪 赫爾松的俄軍正如同 「因為當地人意見很多」 所以前幾天有閃光彈和槍枝開火的「一點小摩擦」 但從一些措施看起來有「赫爾松與內地經濟一體化」的方向64
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[問題] 簡單問。縮減車道匯入需等待直行車?簡單問 我行駛的車道因為車道縮減 必須偏右匯入右側車道 依照路面指示已經打了方向燈準備匯入右側車道 然後後方直行車還加速不想禮讓29
[問題] 民族路南下慢車道於下班時間該怎改善如題 往往汽車欲行駛高鐵路 或不想開快車道時 都會早早切過來實體分隔島旁慢車道的內側車道 等到接近高鐵路之前再看情況切到外車道 下班時間都會塞車X
[心得] 高速公路匝道匯入主線車道要加速?看到很多人說在高速公路匝道要匯入主線車道時要踩油門要加速匯入主線 讓人十分好奇這種與實際情況相差了十萬八千里的說法究竟從何而來 後來查到高速公路總局的一張說明讓我豁然開朗 由匝道匯入主線車道時,應注意事項:6
Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛這種快慢車道分隔島的設計是日本人做的 在四條台北市主要道路上 分別大致對應現在的中山南路、愛國西路、中華路和忠孝西路 國民政府只是繼續沿用並擴大實施而已 日治時期的中山南路
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[情報] 烏軍官方殲敵統計&情報數則 (24/11/8)17
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Re: [新聞] 紅隼火箭彈穿甲能力不足等內容澄明新聞稿8
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