Re: [提問] 在WW2之後30節就是高/低速艦艇分界線?
※ 引述《TetsuNoTori (台南空三小鳥)》之銘言:
: 如題
: 一直有個印象"30節以下都算低速"
: 可是後來一直找不到出處是哪裡
: 想請問版上各位,是否真有此一說?
: 如果真的有的話原因是什麼?
: 因為照理說各國的國防需求不一樣
: 對於何謂"夠快",標準應該不同?
: 或是戰鬥力和生產成本折衷的結果?
: 一點菜鳥問題請教各位
身為一位在海賊王被魯夫一拳打掛得份義務役菜海兵
那年有幸在紀德級上服役 遇到一次高速試俥
印象深刻四台主機全開 船就像是在海上面飛一樣
萬噸級大鐵塊在海上打水漂得感覺
少了平常出海加強版海盜船上下左右一起來晃只剩下大力得上下晃動
聽上頭講跑到32節
還體驗過滿舵整艘船傾斜單邊就像美國航母海試圖一樣 一個字"爽"
台灣真的需要好好體驗一趟周遭的水文教育
冬天夏天各帶學生出去晃個一圈台灣海周遭海域
之後就不會有人唱衰登陸戰了
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因為LM2500燃氣渦輪機本身就是個很強勁的動力源
油錢在燒 你賺到了
那些油錢包含整艘船全部生活所需其實很便宜得
※ 編輯: a151091 (36.229.181.253 臺灣), 11/19/2022 23:33:33我的燃油在燒 船在飆 雷達那頭的你可知道
魯夫表示很羨慕
不會不舒服嗎?
那時早已習慣艦上生活 上下晃算小咖
我用CG47的數據去大概算了一下 手頭沒有基隆的數據
30節一小時要燒掉超過18噸的油
不過這都是該花的錢
是以加侖再算忘了那次燒掉幾加侖得油了
三樓的推文有歌聲www
風浪若是那麼大 為何你要登陸 無處逃
滿舵時船舷有貼到海面嗎?
相傳以前有狀況好的老陽可以上到35+節
試俥時的海況風速如何?
疫情前其實已經有辦定期營隊帶高中生出海體驗,不
知道什時會恢復
萬噸的軍艦30節以上像在飄,那塔江這種幾百噸跑30
節不就跟飛的一樣!
台灣研究船NOR1~NOR3常把學生實習航次排在11-12月
在東北季風加持下,雖然只有10節也夠晃了。XD
東北季風算小咖了,巴士海峽算王者等級沒有不晃的時候 十級風浪照操不誤,長走道看過去是晃得 早已練就在這種風浪下不用扶牆走
我是覺得塔江在冬季應該不會傻傻的去巴士海峽吧?
那頓位……
同為海軍推一個,Knox 七級浪就船頭插水了
握手!
李喜明力推的 50噸 飛彈微型艇表示
兩者功能差很多 50噸不需要跑到外海
那個是岸邊港邊程度而已
會浮會跑就好
七級浪有哪艘船不用破浪前行的 說的好像knox變潛水
艇似的
艦首插水就是帥爆
※ 編輯: a151091 (39.15.33.147 臺灣), 11/21/2022 00:51:3254
原文恕刪 針對原文推文討論的阻推簡單拋磚引玉一下,如有錯誤還請指教 --- 船隻在「靜水」下所需的馬力,簡化來說大概要考量船殼阻力、螺槳效率這兩部分 船殼阻力 = 0.5 ×海水密度 ×船速^2 ×浸水表面積 ×阻力係數36
首Po如題 一直有個印象"30節以下都算低速" 可是後來一直找不到出處是哪裡 想請問版上各位,是否真有此一說? 如果真的有的話原因是什麼?26
有個可能沒什麼相關的歷史事件,冷戰時期企業號航艦戰鬥群有次任務中, 發現有一艘蘇聯潛艇在跟蹤他們,這個潛艇艦長非常優秀, 他試圖隱藏在企業號巨大的推進器尾流中,遮蔽自身的噪音。 但美軍依然抓到了這艘潛艇,標準程序是負責反潛的護衛艦要把這艘潛艇趕走, 不過戰鬥群指揮官接到一個命令後,整個戰鬥群像什麼都沒發生一樣繼續行駛。
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Re: [提問] 冬天和東北季風還有能力影響中共攻台嗎?台灣又不用渡海 等你被東北季風搞一波再尾刀就好 就像對岸剛取得野牛氣墊船的時候 也一堆迷迷開始吹 萬船齊發橫渡台海 黑水溝本身風浪就不是開玩笑 還用氣墊船這種耐波性差的船渡海…很有創意6
Re: [提問] 在WW2之後30節就是高/低速艦艇分界線這個數字是相對的。 像戰艦長門在完工當時被稱為高速戰艦,大概25節左右。 數字會被上調跟航空母艦有關。為了讓飛機順利起飛,航艦會逆風航行讓甲板的合成風速 高而縮短滑行距離。而在無風狀態下也要能順利起飛的話,那航艦本身的速度就要夠快才 行。2
Re: [討論] 兩棲登陸對於兩棲登陸不懂,不過有幸在諾克斯服役過幾個月,跟jackchung 說的一樣,就算是一級 艦進台灣海峽,海面一刮起4-5級的風浪,就足以讓體質易暈的船員吐到不行了, 大自然是 沒在管你二兵少尉上尉,扶著雷達吐完繼續點目標報船位。 至於暈船與否,除了基本體質影響,每個月出海1-2週當然也是會有幫助的~ 啊如果連一級艦都是這種情況,更遑論平底船了,台灣幾百公里海岸,全年能搶灘的天數扣