Re: [新聞] 砍半收益還是沒人來 台鐵鳳山車站 空中
這一切其實都有跡可循吧
各位要不要先來說說看
從臺鐵高雄段地下化工程進行開始的這些年
大家看到高火或者鳳山車站的建築物
雄偉壯觀固然雄偉
但好像不知道少了什麼東西
今天高火以軌道運輸來說
只有很孤伶伶的臺鐵跟高捷紅線相依為命
「高捷的轉乘站是美麗島走中正不走建國就是一個錯誤」
在公車客運上
也一直是有高火這個轉運點
隨著商圈的高鐵高捷開通後
轉移到北高雄
高火站前都覺得很吃力了
臺鐵鳳山站
雖然從原高縣來說,貴為原高縣縣治
一直以來都是自強號必停靠站
但在轉乘性質上
可是輸了好比說同樣立體化的豐原、員林、屏東、潮州等
鳳山從來不具備任何轉乘功能
雖然有大東但感覺不明顯
離臺鐵鳳山站還有一段距離
加上當初捷運不走建國-鳳山區光復路
反倒是鳳山區兩個重要的交通轉運節點
建軍站/衛武營跟大東有捷運經過
整個看起來就是很醜的物件
加上當初的釘子戶看起來更醜了
雖然外觀很美…
大家要不要來說說看
這些年下來
看蓋這些建築物
不會心虛汗顏嗎?
鳳山偶爾經過幾次
高火則是常常經過
看得讓我皺眉頭
高火甚至還因為那些聯開蓋成這樣
站東站西路彎來彎去的
沒有聯開如果不是重建中博地下道
也不會彎成這樣
然後再來對比看看
同樣立體化的屏東潮州段、員林段、臺中段等
(臺中段或許等未來中捷的藍橘線在臺中站合體、烏日高鐵也有題材)
哪裡像高雄段這樣不管三七二十一
蓋了這些建築物啊?!
尤其是沒有任何新題材=軌道運輸撐場
真的很扯
高火好在因為蘇潘吵高鐵進屏東得福
(不過六塊厝還是很差勁的位置)
可以稍微撐場面
鳳山站可真的無法挽回了
真的太孤單了
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這篇文章複製自我的高雄板文章
上面有人給JR東管,拜託,JR東有開商場的地方,哪個不
是強大有多種軌道運輸或者巴士的轉運站好嘛!
對了,這還只是論臺鐵本身跟既有商圈,凹子底富邦漢神
、民族站聯開、高雄京站、鳳山國泰重劃區lalaport…政
府在蓋高火跟鳳山站時沒想到這些嘛?!= =
三井還真沒有 三井是疫情期間決定的
鳳火在蓋 已經可以追朔到十幾年前了
鳳山站的規模蓋的比台南地下化車站還要大上許多
反而台南站人潮排前幾名規模卻很小
不知道鐵道局標準在哪
#1TVQgumD (Railway) 從一開始就說要蓋電影院 結果鐵道局還
能蓋成這樣
JR他們自己都在玩房地產了,台鐵玩房地產準備被民代
叫去國會拉正
當初就記得 鳳火要蓋電影院 結果現在沒有電影院
到底在搞什麼 我也不懂了
反正爛就爛吧 看最後台鐵要怎麼收這個尾
現在電影院只剩特殊廳有賺錢,再加上表演廳、青創中心
一堆聽起來就不賺錢的要求,誰會想去投標??
但是威秀卻跑去投標桃園總圖的電影院?
對高雄不熟,不過覺得當時沒有人提出把鳳山
打造成高雄東區門戶,滿可惜的
台鐵捷運共站,捷運、輕軌輻射到高屏各地
新的高鐵站設在鳳山,no 高火、六塊
應該滿不錯的吧?
從一開始就說要蓋電影院的喔?那這驗收是怎麼通過的?
蓋普通的電影院可以啦 像西門威秀(舊絕色影城)就
常常就被酸視聽教室
但現在一定是特殊廳像杜比imax ScreenX才有票房 你
還蓋視聽教室是七月份才會客滿嗎
高鐵不可能設在鳳山不設在高雄車站 鳳山車站沒有轉乘
捷運 但當初應該橘線走建國路 事實證明太高估臺鐵捷運
化
看設計電影院就跟商場樓高一樣,並沒有特別做挑高,所
以只能做小廳的吧
左邊那棟的三樓四樓都說是電影院,如何確認兩層是打通的?
當初根本沒有設計拿來當影城,只想做藝文活動中心,所
以電影院自然都是放些文藝片的小廳
百貨也是說是啥百工百貨聚落,也不是給商場用的,是像
給文創擺攤的那種,所以也沒考慮開餐廳,所以樓地板承
重不足也當然
當初蓋這個大概都找那些文創團體的意見,才會蓋成這樣
整棟只有2、3樓是設計給商場使用
真的要救也可行,就改社宅,下面改全聯或家樂福,至少能賺點
大全聯和家樂福就離不遠,怎可能再進駐
我很好奇欸,站東站西的弧度是有惹到誰嗎xd 直接拉直然
後變成像Penn Station分成兩個train hall嗎
今天台鐵是東西向的,火車站的寬度決定於出入口的連線
距離。基隆車站/Penn station 這種為了迎合車本思考,
主要道路把車站橫切成兩大廳的結果就是人流高度集中於
單一出入口。
台中的大智路也是從車站側邊繞過,台北的承德路/公園
路也是「繞」進站區裡。追求要直穿車站的人根本沒在使
用車站。又或者鳳山車站真的直穿了,招商狀況可沒比較
好。
因為從1987年開始陸續有中博地下道與高架橋,大家已經
養成中山博愛可以而且應該直線貫穿的認知
大智路應該不算是繞吧,畢竟他本來就不是對正車站中心
站東站西本來就是以車站轉乘接送為主、貫通南北為輔的
道路,中山博愛自始在都市計畫上也不是彼此直通的道路
因為就如同我在本板&高雄板前述文章提到的,我是中博
地下道的復建支持派,我就是強烈希望車行盡量筆直派,
無法復健也就算了,如果當初沒有聯開,站東站西路也不
會那麼彎曲,但兩棟還是蓋好了,站東站西路也因此很彎
曲,如果今天不是聯開,站東站西路沒有必要這樣,就算
大廳不用分成兩側也是可以的。
整個高雄段立體化很誇張,別的縣市都沒有這樣搞的。
高雄也就全台灣第二個開工的立體化,哪有啥別縣市可比
他只是蓋到現在才蓋好,但其實本身是非常早年的計畫
小廳樓層淨高也要5-6米以上 沒有打通兩層樓的話就是掰
了 3-4米大概只能當全國電子電視展示間吧
認真要招商的話應該一開始興建就找好業者 照業者的商業
需求興建 公部門連車站都蓋不好了還商場
公部門找到特定業者,照業者的需求興建是啥?
那個業者自己興建不就好了嗎?
就BOT OT
所以就是BOT啊 不BOT自己埋頭亂蓋 流標不是剛好嗎
當初應該把第一期工程完成後就交由BOT了,不過設計外觀
可能就不能像現在的建築一樣因為是公部門所以可以納入
比較多居民意見
聽居民意見幹嘛 到時候難道是居民來標嗎zzz
這棟就標準被一堆文青跟地方人士給毀掉的商業建築
以前有句話處處可見,誰想BOT誰就中箭。哪句話?「山也BOT
,海也BOT」
高鐵:高捷:
如果交通有需求 又不是車站拆兩邊就一定是犧牲 鳳山中
間沒路還不是開了洞
Penn. 的人流差異是商場開發&地鐵位置造成的 就算地面
層聯通也是會趨於一側
整段看下來還是不知道為啥這麼堅持不要繞,如果不單
純只是個人的偏好,那還是請拿點理據出來吧
直接封閉道路切西瓜很爽啊
像左營新光三越這樣就很不錯了
因為中博地下道到中博高架橋,是支持不饒車站的很大關
鍵,請知悉。
爆
Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰:為鐵道運所以到底為何要延伸屏東? 屏東人現在搭台鐵轉搭高鐵有很不方便嗎? 還是為了救墾丁觀光才延伸到屏東? 我自己覺得延伸到屏東就是多此一舉 平常都在說 彰化嘉義雲林幹嘛設高鐵站![Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰:為鐵道運 Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰:為鐵道運](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/07/31/4755038_4_1.jpg)
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[閒聊] 高鐵南沿屏東會不會又變成一個超大錢坑?高鐵已經幾可確定南沿屏東,而且可能採取預算偏高的高雄案, 意即利用台鐵高雄段路廊經過高雄與鳳山再到屏東,高雄與鳳山都會跟台鐵共構設站, 這案子預算初步就達到1300億左右了,甚至還有屏東的民代建議高鐵在六塊厝那一段 乾脆也向青埔那樣走地下化,以方便站區開發,假如鳳山又設站, 屏東高鐵站地下化,飆到2000億以上也不無可能吧,![[閒聊] 高鐵南沿屏東會不會又變成一個超大錢坑? [閒聊] 高鐵南沿屏東會不會又變成一個超大錢坑?](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/11/26/4875140_1_1.jpg)
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Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰:為鐵道運高鐵進高雄車站 可以服務到南高及其他去新左營不便的人 甚至也可服務到東北邊的屏東"市區" 因為高雄火車站剛好在 整個大高雄商業精華區正中間 去高火比新左營站 還要有更多的便利性 至於屏東市區根本不需要設高鐵站![Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰:為鐵道運 Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰:為鐵道運](https://i.imgur.com/HF781kKb.jpg)
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Re: [新聞] 無法三鐵共構!高雄空中鳳城第3度招標其實不意外 鳳山車站其實鳳山人都不見得去過幾次 我自己鳳山在地30幾年 我去鳳山車站搭車的次數還低於高火 先別說五甲那邊14
Re: [新聞] 政策平台發起連署附議 高鐵延伸屏東應更從左營站倒退嚕本來就是一個很奇怪的做法 應該還是重新蓋回高雄車站去 當年高雄車站就是以三鐵共構的規劃設計的 另外為避免高雄、左營跟台南站距離過近無法加速 完工後就應該把左營站降為站站停的車站11
Re: [新聞] 高鐵延伸屏東計畫環評說明會 石化廠屏東 (至少屏北) 實在不需要高鐵 高屏間佈捷運 / 輕軌路網即可 但為了到屏南 / 台東的可能性,高鐵還是得建的 不建就把這個可能性斷掉了 而如果未來確定要建了才要推動6
[問卦] 2039「高火」高鐵啟用,學到什麼?高雄車站 或稱高雄火車站,(臺灣話:高雄火車頭,臺羅:Ko-hiông hué-tshia-thâu)、高雄車頭 (臺灣話:高雄車頭,臺羅:Ko-hiông tshia-thâu),常被簡稱為「高火」[2],高雄捷運 廣播名稱為「高雄車站(Kaohsiung Main Station)」(臺灣話:高雄車站,臺羅:Ko-hiô ng tshia-tsām)。位於高雄市三民區,為臺灣鐵路公司及高雄捷運的地下化鐵路車站。該6
Re: [問卦] 左營高鐵到高火捷運10分鐘高鐵還要南沿你再查一下台鐵高雄站到鳳山站的距離 很早就已經再喊加碼高鐵鳳山站了 這應該更白癡吧 ----- Sent from JPTT on my Xiaomi 220333QPG.
[問卦] 高火早已被新左營取代,高火是浪費錢?現在高雄車站的運量早就已經不比以前,不管是工作機會,還是高雄的運輸站早就已經北 飄,所以現在的新左營已經是很完美的三鐵共構站了,而且也早已取代高火,疏運量不斷 創新高 現在說要在高火多做一個高鐵,說真的啦,蓋好高雄人也不會買單,高火周遭早就已經被 搞爛了,可以說高火早在2-30年前大概就是屏東六堆那種觀光景點而已,運輸用途一點一X
Re: [新聞] 高鐵延伸屏東 蘇震清要求交通部設站潮州之前我在版上問過高鐵轉彎半徑和高鐵南延方案。 有一說,六塊厝未來可能建成南部的國際機場和科學園區的土地。但為了這個特地把高鐵拉 到六塊厝,以後也很難有延伸的彈性。 如果現在的左營站變成高鐵支線, 在左營站前分岔一條「主線」沿著國道一號南下、大轉彎,在鳳山一帶的空地(衛武營附近
![Re: [新聞] 砍半收益還是沒人來 台鐵鳳山車站 空中 Re: [新聞] 砍半收益還是沒人來 台鐵鳳山車站 空中](https://i.imgur.com/V3pQXsZb.jpeg)
![Re: [新聞] 砍半收益還是沒人來 台鐵鳳山車站 空中 Re: [新聞] 砍半收益還是沒人來 台鐵鳳山車站 空中](https://i.imgur.com/5JIIf6yb.jpeg)