Re: [閒聊] 台鐵應該以運量來決定高等車種的停靠站

GeoffreyG05/17 13:343000全部進來後應該會好買很多

GeoffreyG05/17 13:35東部現在比之前好買不少

GeoffreyG05/17 13:35客運大概沒司機吧

GeoffreyG05/17 13:35想開也沒人開

batatas05/17 13:371.桃園台中選高鐵?

evilcherry05/17 13:38答案就是高鐵、高鐵、高鐵

evilcherry05/17 13:38認真說，鐵鐵聯運在民營化後，應該可以補助了吧

batatas05/17 13:38客運會停駛大概就沒賺頭

GeoffreyG05/17 13:43雙鐵都國營泛國營了

GeoffreyG05/17 13:43跟補助很難

t710127132805/17 15:07高鐵也沒多好買 不過若是台鐵有加開直達車的傾向 那

t710127132805/17 15:08標準停站的北-中配票可以下放給桃/壢-中 一來北中乘

t710127132805/17 15:08車時間縮短 二來桃壢竹到發的車票也會比較好訂 目前

t710127132805/17 15:08可以做的就是把141.177.477北-中的旅次丟給143來承擔

t710127132805/17 15:08 然後多配票給桃壢竹 這樣也比較不會有這類的聲音

jgfreedom05/17 16:59往台中搭區間車也太累了，我不是普悠瑪就是高鐵~

jgfreedom05/17 17:00如果高鐵沒位，我才會退而求其次看看PP有沒有位子

jgfreedom05/17 17:01以前還不覺得往台中搭一般PP會慢，現在我寧願搭高鐵3字

jgfreedom05/17 17:02頭，過過直達車的癮

osakajapan05/17 17:04先別說這個，等汐科停自強號再說XD

jgfreedom05/17 17:04原PO提的模式，一直都是我規劃電3000每小時要開的半直

jgfreedom05/17 17:05達，台鐵那想法真的怪，好像真的只有直達和一般模式，

jgfreedom05/17 17:06就是沒有介於兩者之間的半直達

jgfreedom05/17 17:07端午節加班5376就是最好的模式，直達也不是就不開，維

jgfreedom05/17 17:07持目前北高普悠瑪的3小時40分，中停5站也行。

jgfreedom05/17 17:08不然我的想法，當台鐵能提供每小時電3000半直達(北高10

jgfreedom05/17 17:09站)後，直達車就一律排北中南高，甚麼板橋、桃園、新竹

jgfreedom05/17 17:09嘉義都跳過，我認為有每小時半直達就足以滿足這些站的

jgfreedom05/17 17:10需求，而且吸引力也夠。

NCTULaoda05/17 17:11普通高級車種，汐科內壢本來就該停，然後中南部沒人搭

NCTULaoda05/17 17:11的站，通通減停。

jgfreedom05/17 17:12當然，直達車就由普悠瑪擔任，那電3000就免了

batatas05/17 17:14高鐵自由座就不算難買

jgfreedom05/17 17:18自由座座位都是雙北旅客在坐，到桃園幾乎都沒了，更不

jgfreedom05/17 17:19用說桃園還有一票人要上.....

ken40220a05/17 18:29幫補圖https://i.imgur.com/mmN8nWw.jpg

ultratimes05/17 19:07高鐵自由座當然不難買，難的是上車

omkizo05/17 22:55現在標準之所以為標準是因為對號車只有1tph 如果能開到2tp

omkizo05/17 22:55h的話其實可以玩很多花樣

omkizo05/17 23:08例如標準是

omkizo05/17 23:08北板桃壢竹南苗豐中彰員斗嘉營南左高

omkizo05/17 23:08拆成兩班除北板中南高外變互補跳停

omkizo05/17 23:08北板桃一一南苗一中一員斗一營南一高

omkizo05/17 23:08北板一壢竹一一豐中彰一一嘉一南左高

omkizo05/17 23:42這樣用電3000跑北高約4h7m 顯然更難和高鐵搶北中南高的市

omkizo05/17 23:42場 不過其實台鐵要搶這部分本來就很難 但另一邊能更好服務

omkizo05/17 23:42桃竹彰雲嘉往返北中南高的旅客

omkizo05/17 23:44副作用就是如果是桃竹苗彰雲嘉間往返 可能會因此變沒車 例

omkizo05/17 23:44如桃嘉 竹斗等

omkizo05/17 23:47或者下一小時改變跳停組合 或變3tph再開一班標準全停對號

ken40220a05/17 23:503tp再弄可能好一點

ken40220a05/17 23:50我居住過的地方剛好都被拆散了，直覺看起來很不舒服

ken40220a05/17 23:50不然就是要處理好台中轉乘的機制

jgfreedom05/18 00:12北高3tph?那就是直達、半直達、一般多站三種模式，只

jgfreedom05/18 00:12有尖峰才有3班，其他還有不足就是南北半環負責

jgfreedom05/18 00:17北高3tph 大概就是極限，還要考量區間車或區間快的班

jgfreedom05/18 00:17次，還有半環模式，根本塞滿

ken40220a05/18 00:39剛好看到J大，多年前我住南崁，一直不知道南下中部要

ken40220a05/18 00:39去高鐵搭車還是桃園中壢，有一次去他版，還有人叫我去

ken40220a05/18 00:39板橋坐普悠瑪，不知道你有什麼看法

zx246800tw05/18 01:21幾年後的特殊節日應該有機會出現北高3tph

your020705/18 01:23以前南崁還有長途客運時連假也是很多人

jgfreedom05/18 01:27住南崁是我的話，高鐵優先。台鐵桃園站除了普悠瑪外，

jgfreedom05/18 01:27其他一般自強可能都沒高鐵快。去板橋只有一個選項—高

jgfreedom05/18 01:27鐵直達車。住南崁去板橋轉普悠瑪？這是什麼奇葩的選項

jgfreedom05/18 01:27

jgfreedom05/18 01:31南崁最方便的應該是國道客運，可惜本人基本上只有夜車

jgfreedom05/18 01:31才會搭～

ken40220a05/18 01:40其實多少跟你提的板/桃/壢直達車有一點關係，今天我的

ken40220a05/18 01:40目的地是中彰員的情況下，有台鐵直達車我可能就懶的坐

ken40220a05/18 01:40高鐵在新烏日換車

journey121405/18 02:56開到第三班還要考慮載客率怎樣，甚至是第四班

journey121405/18 03:00我是估南部開到第二班差不多了，第三班可能載空氣

journey121405/18 03:01北部就是2班西部+1班跨線應該也很夠了

journey121405/18 03:08南半環最好還是跟西部標準模式併，像161、168

journey121405/18 03:09剛好撐一下西部車南部段載客率

JRhokkaido05/18 06:335376的話可以砍中壢吧

JRhokkaido05/18 06:34然後西部應該2+1(北半環)就好了

HenryLin12305/18 07:16板橋可以砍掉嗎？

evilcherry05/18 13:18其實西部不應常態運行比京姬新快速快的車種就是

evilcherry05/18 13:19既然和高鐵一起轉私營了，給補助款雙鐵自己喬就好

journey121405/18 14:00半直達10站感覺是最沒爭議的，那些站都在一個水準之

journey121405/18 14:00上，而且跟下面一階有一定的落差，因此多或少哪一站

journey121405/18 14:00都不太合理

journey121405/18 14:01板橋的話有些直達可以不停，但在台鐵還是受民代干預

journey121405/18 14:01的一天就很難出現這種車

CGtheGREAT05/18 14:45板橋在運研做疏運分析報告的OD裡面50-100組板竹有上

CGtheGREAT05/18 14:45榜，100-200組北中有上榜，他的旅次分佈狀況跟桃壢其

CGtheGREAT05/18 14:45實很像，然後北上部分竹板、中板、斗板也在榜單上，

CGtheGREAT05/18 14:45考慮到旅次實績和又是新北第一大站、台北南下的衛星

CGtheGREAT05/18 14:45站來看要不停不太可能吧

CGtheGREAT05/18 14:46中長程旅次分析上板橋真的很像台北、量級跟桃壢有差

CGtheGREAT05/18 14:46不多

CGtheGREAT05/18 14:47更正 100-200組是板竹

CGtheGREAT05/18 14:49高鐵的話板橋是南下起站第二，主要分佈是左營、台中

CGtheGREAT05/18 14:49、嘉義、台南

Metro123Star05/18 16:58板橋停不停對路線使用沒有差異 那段就是那麼擠

jgfreedom05/18 17:06板橋平日沒這麼強，高鐵部分往台中依然最多，其次是新

jgfreedom05/18 17:07竹、桃園、左營，剩下日均人次都不到1000人

jgfreedom05/18 17:08只能說平日和春節，旅次分布差很多

journey121405/18 17:21台鐵直達的話，板橋因為共站也比較難吸引旅客搭乘，

journey121405/18 17:21桃竹嘉南機會比較大

omkizo05/18 19:53量級跟桃竹一樣那就應該和桃竹同等地位啊

JRhokkaido05/19 06:34110/127最早沒有要停板橋啊