[問題] 台高未來有可能有北高直達車嗎？

cvbacvba2109/12 17:35每月運量僅次台北，不停是不可能的。

kevin7760509/12 17:37北板中左應該是最基本的。很難改

medama09/12 17:39不需要 北中高直達有一半的人在台中下車

qazxc31209/12 17:44會停台中就是因為北高塞不滿啊，開蚊子列車？

babosa63309/12 17:49狂開北中蛙跳折返最划算

imyoming09/12 17:50基本上台中的通過軌只剩工程車會跑而已

Sky7777777709/12 17:56那可以不要停板橋 改北中左嗎？

Johnnyyang09/12 17:58樓上停法北高有機會壓90分

tiesto0620209/12 18:12名古屋飛都不玩了30年以上了，何況是台灣

ultratimes09/12 18:18北中左不停板，一定會再拉更多站下來停

ultratimes09/12 18:19了不起好了 板橋不停改停台南 也最多如此信不信

ultratimes09/12 18:19不然就是停桃園，反正北中左夢裡見比較快

ybite09/12 18:31平日南下過台中空一半 連假疏運更不可能跳停

ybite09/12 18:34而且沒有列車性能限制下 直達車一致停靠確實比較簡單方便

ybite09/12 18:35東海道新幹線的Nozomi 早期也是各種跳 2008以後全固定

ybite09/12 18:36台高要有巨大改變要看台版N700S有沒有原廠暴力加速度了

ybite09/12 18:37有那個加速度才有機會進一步壓縮整體車行時間

zxcc7909/12 18:50想到以前台東要求過不中停花蓮(辦客)的普悠瑪，結果載客率

zxcc7909/12 18:50也很普

b9970311709/12 19:13不會有人為了省5分鐘然後花30分鐘等北高直達車

rail0200009/12 19:371字頭應該已經有調整北中配票了。有時同班車搜尋北中

rail0200009/12 19:37沒票，但北高有票。

Johnnyyang09/12 19:46台高的加速度算差嗎？應該還夠用吧

Sky7777777709/12 19:461字頭本來就有配票了 以前就有過北中無票但北左有票

Johnnyyang09/12 19:47跟ICE比好多了不是

a5mg4n09/12 19:47或許換成北桃南左吧

a5mg4n09/12 19:48如果能確定裝得滿的話，省掉台中停靠時間或許能壓周轉時間

keita227709/12 20:10睡吧，夢裡什麼都有

pinky8090309/12 20:14https://www.ftnn.com.tw/news/75496

pinky8090309/12 20:14火車都不一定開了

makakatw09/12 20:41不停台中 然後多停兩站運量低的 這樣是什麼神操作？時

makakatw09/12 20:41間變長 運量變低 高鐵怎麼不請你當營運長？

makakatw09/12 20:43也不看看現在一字頭 一到台中就下一半的人 我反而還覺

makakatw09/12 20:43得需要多停幾班台中呢

K53c771409/12 20:51我之前平日離峰時段坐全自由座車幾次，台中幾乎是下2/3

K53c771409/12 20:51，甚至以上

journey121409/12 21:06感覺可以把第二班6字頭改成北中區間車

t710127132809/12 21:44別再動6字頭了 桃竹嘉南很需要這班車

mattc123456c09/12 21:48嘉南兩站是得罪1214不成？

zong78040509/12 21:49火車演戲而已 摸摸頭馬上開了

bye200709/12 21:56以高鐵各站運量來講 不可能

lantan3031109/12 22:20噓37樓那樣嘉義不就跟新三站一樣一小時剩一班車嗎

lytocean09/12 22:31樓上跟matt大，某人的言論別意外，都說要砍407次了 噗噗

blence09/12 23:07不停台中,又不影響當下疏運人潮只剩下每小班兩班直達改成

blence09/12 23:07北左,北中各一班直達才能應付現有旅客,但這樣並沒有好處

journey121409/12 23:10看清楚好嗎，是「第二班」6字頭，嘉義每小時還是有

journey121409/12 23:10第一班6字頭保底跟8字頭

journey121409/12 23:12但兩班好像還是有點少，抱歉是我沒有仔細想過

mattc123456c09/12 23:15https://i.imgur.com/Q0Mb8eU.png

mattc123456c09/12 23:16我抓南下十點南港發的班次

mattc123456c09/12 23:17還刻意抓掉距離站站停不久的班次

journey121409/12 23:17那我也很好奇407完全不能動的原因，之前407是dr的時

journey121409/12 23:17候大家都搭比較快的411，現在來看411跟207的停靠站

journey121409/12 23:17可以服務到407的旅客，所以才會覺得407可以不用

mattc123456c09/12 23:18嘉南左少一班就太少了

mattc123456c09/12 23:181217只開周六

lytocean09/12 23:34砍407請問426次編組哪裡來?我從富里到台北可搭207嗎?強

lytocean09/12 23:35迫首班車直接晚1小時出發?

lytocean09/12 23:37某人到底多討厭東部?不能天天滿載就該砍?203 256礙到你?

rocky913709/13 03:23沒意義 鐵道迷自爽

Villkiss1309/13 05:55砍台中要幹嘛…

Villkiss1309/13 05:55還不如2字頭增停桃園

Villkiss1309/13 05:55機場有夠難上車

SHR458709/13 07:42少停個台中是能省多少行車時間......

harry90109/13 08:33407次有他存在的必要性 花東很長的 覺得不用應該是不

harry90109/13 08:33了解花東偏鄉到台北的不便

evanzxcv09/13 08:55北中比北高還多人搭，你說呢？

GrafRaphael09/13 09:41反而覺得北中應該多增加班次，每次從台北回來都買不

GrafRaphael09/13 09:41到下一班

GrafRaphael09/13 09:42台北車站售票口有六成以上都說要去台中

GrafRaphael09/13 09:52這就好比新幹線跳過新大阪直接開去博多吧，放著金雞

GrafRaphael09/13 09:52母不賺意義不大

add16809/13 10:50北高直達車 假日尖峰可以安排吧 不用擠滿1字頭北中高直達

eugene031509/13 10:57北中現行班次已經是每班都要停了 這樣還不夠用也無解

eugene031509/13 10:57 不然以後高鐵台中以北改全車自由座？

makakatw09/13 11:09我是建議說要減停台中的 有空假日平日都去台中站看看狀

makakatw09/13 11:09況再來說這種笑話 減停是打算讓人擠爆車站都不要上車是

makakatw09/13 11:09嗎？

K53c771409/13 11:09北上1字頭，直達車扣除配票座位，台中都幾乎只能站自由

K53c771409/13 11:09座，比起左營來說，舒適度真的差了很多

K53c771409/13 11:09左營至少都有位置可坐

K53c771409/13 11:11真的是不適合減停台中

asas12guy09/13 11:16台中以南空位超多

Stan600309/13 11:16我甚至覺得該開北中區間直達車增加北段運能…

a5mg4n09/13 12:15如果左營/台南-台北就能幾乎裝滿，那停台中也只是浪費時間

a5mg4n09/13 12:15而要配套以台中為主的班次設計

tsuyoshi250109/13 12:21本來以為台中是名古屋結果變成新大阪，而原本預期

tsuyoshi250109/13 12:21的新大阪高雄變成博多了

rdu2015909/13 12:24台中人比左營還多欸

GrafRaphael09/13 12:24經濟活動導致的

stallings09/13 12:25笑死，台中不停是傻了嗎？

GrafRaphael09/13 12:25北中的往來相當密切

iqeqicq09/13 12:57停桃園也還好，至少可服務往桃機的旅客

shenyi918509/13 13:03但是1字頭北左的票還是很難買QQ

eugene031509/13 14:02我還寧願高鐵增開港北中左 砍掉板橋對直達車還比較快

eugene031509/13 14:02樂

choper09/13 16:19砍板橋省不了時間啊 板橋即使不停 車速也是龜速通過 停了

choper09/13 16:20增加不了多少時間

Sky7777777709/13 17:17北板中左可以考慮改成北桃中左

GrafRaphael09/13 17:21很多人回國塞在高鐵桃園站，自由座太擠沒辦法上車

TSMCfabXX09/13 17:48不只回國, 還有外國觀光客

TSMCfabXX09/13 17:48疫情兩年多就讓桃園站的運量預估整個打掉重練

TSMCfabXX09/13 17:48現在就是一個預估錯誤的狀態

ultratimes09/13 18:25板橋站停車就至少能省3分鐘了，停靠就至少2分鐘

ultratimes09/13 18:26加減速浪費的時間 我就算他1分鐘就好，那也要3分鐘

ultratimes09/13 18:26 少個不字

jgfreedom09/13 19:15十年前都排進去班表，結果最後沒實施

jgfreedom09/13 19:23當時說日均18萬人次才有開超級直達車的效益，如今都20

jgfreedom09/13 19:23萬人次，應該也達到能開的門檻，我個人認為有足夠的編

jgfreedom09/13 19:23組，開超級直達車或者不停台中的車無妨，但前提要先滿

jgfreedom09/13 19:23足

baseballman09/13 19:25高雄人別幻想了 台中運量第二怎可能不停

jgfreedom09/13 19:25沒車，想開都頭痛

p06156009/13 20:08如果用專車模式應該可以

Tywang09/13 20:24建議開南板中左，台北站月台這麼小，分散在南港板橋搭車即

Tywang09/13 20:24可

Sky7777777709/13 20:27台北站是第一大站怎麼可能不停...

GrafRaphael09/13 20:39不然就是拿更多班次的北中直達車作為前提，去換超級

GrafRaphael09/13 20:39直達車。三班換一班，去分流

GrafRaphael09/13 20:40開出三班北中換一班北高

GrafRaphael09/13 20:43北中之間其實還能再增加班次

GrafRaphael09/13 20:46只是高鐵公司考量到多數旅客的目的地，未來開超級直

GrafRaphael09/13 20:46達車的機會非常低

ultratimes09/13 20:48好啊 增加北高直達，那也要犧牲別的來換吧

ultratimes09/13 20:49就是南港左營的1.2字頭全程車 部分縮到只到台中

ultratimes09/13 20:50北左直達，但北中人又超多，那只好砍掉中左這一段了

stallings09/13 21:16怎麼三不五時就會有人出來搞笑打台北站的主意

eeroger09/13 23:04台中多少人搭，你搞笑吧

gaullee09/14 02:29應該增加台北台中直達區間，不然每次收假台中往台北的直

gaullee09/14 02:29達自由座人多到還不一定有站位可擠入

eugene031509/14 07:11有人潮不見得有用啊 那換個角度講公司更在乎的營收好

eugene031509/14 07:11了 北部-左營的長程客貢獻的營收遠壓過北部-台中的收

eugene031509/14 07:11入 高鐵直達車哪會放掉左營 誰會跟自己的營收過不去

evanzxcv09/14 07:25如果北中運能不足、北左營收高，那其實改配票就好了，北

evanzxcv09/14 07:25左配少一點，北中配多一點

evanzxcv09/14 07:26反正北左會比較多人選擇搭自由座

evanzxcv09/14 07:29北中區間車方面，我覺得收假日多開幾班台中發車北上的就

evanzxcv09/14 07:29夠了

evanzxcv09/14 07:36不然也可以玩自由座分割，挑一些北上全程車，左營到台中

evanzxcv09/14 07:3611、12車自由座，10車開放限定左中區間內短程旅客的對號

evanzxcv09/14 07:36座訂票，到台中以後反正10車的旅客都會下光，中北區間改

evanzxcv09/14 07:36為10-12車自由座就好了。

evanzxcv09/14 07:38(或者切左中10-12/中北9-12自由座，意思一樣)

mackywei09/14 10:35樓上，現在的實際執行方式叫做「擁擠時開放對號座玄關」

mackywei09/14 10:36自由10-12的時候，有9個車廂共18個玄關當臨時自由座，這

mackywei09/14 10:37除了看起來不爽、討人厭以外，倒是不失彈性的作法啦...

mackywei09/14 10:37啊補充更正，扣掉商務車廂的話，只有8個車廂16個玄關。

mackywei09/14 10:39然而易放難收，南下列車開放以後，過了新竹/台中要把在

mackywei09/14 10:40玄關的這些自由座旅客請回後面3節不大容易...

evanzxcv09/14 10:42所以我的作法只有北上比較能這樣搞，就從台中起把自由座

evanzxcv09/14 10:42多開一節

evanzxcv09/14 10:43對號座訂票左中區間內的優先丟到第9節這樣，只是這樣台

evanzxcv09/14 10:43中可能要停3分鐘了

evanzxcv09/14 10:44南下過台中之後原自由座的旅客很難強制移動他們

Stan600309/14 10:51樓上的方案感覺不錯,就是票務跟列車顯示方面能不能這樣

Stan600309/14 10:51作

eugene031509/14 11:00那不如台中以北開放成全車自由座 原本買左營-台中以

eugene031509/14 11:00北的對號坐不受影響 台中開始除商務車廂全部轉自由座

eugene031509/14 11:00這樣理論上能釋出更多容量吧

jianoon09/14 11:04台中就一堆人下車了 台中到左營的營運費你要出？

ultratimes09/14 13:01開區間車就解決了，開北中區間車

ultratimes09/14 13:01這樣北高跑直達也行，中高應該是相對可以捨去的

evanzxcv09/14 13:30理論上都可以改，就是配票怎麼配的問題而已，尤其現在月

evanzxcv09/14 13:30台顯示跟票面上都沒固定哪幾車自由座了

blence09/14 17:51就算調整配票,還是沒解決會搭自由座不僅是買不到票的問題

blence09/14 17:51而且現在5字頭就是北中區間車了,有很擁擠嗎？

blence09/14 17:54在尖峰時刻既然要都要站的,當然會選最快抵達的

blence09/14 17:58"反正北左會比較多人選擇搭自由座" 純粹是個人經驗吧？

blence09/14 18:00我差點相信北中或越近的北桃會比較多人選擇對號座了

ultratimes09/14 18:21北左買自由座？是很愛站嗎？你說南港那就算了

ultratimes09/14 18:22不過為了自由座跑去南港 也只省10元

ultratimes09/14 18:23台北南港捷運就25元

ultratimes09/14 18:24抱歉是30元

whatthe807809/14 18:40台中除了高鐵運量之外其他地方還是很像名古屋啊，開

whatthe807809/14 18:40一下北左直達車應該OK啦

ThomasWei91909/14 19:45問題是現在有東京名古屋，還缺了大阪啊XD

GrafRaphael09/14 21:06名古屋要成為人口第二大，我們這輩子應該看不到XD

GrafRaphael09/14 21:08不過台中一言不合就叫你吃慶記的民風還挺像大阪的

evanzxcv09/14 21:16台中比較像大阪，名古屋像新竹市/竹北吧…

kevin011909/14 22:14沒那個路線容量給直達車 結案

Stan600309/15 02:08比較像東北的東京-仙台-盛岡的關係吧

ThomasWei91909/15 11:04台北（東京）新竹（名古屋）台中（大阪）高雄（九州

ThomasWei91909/15 11:04）

ThomasWei91909/15 11:04都幾

eugene031509/15 11:24幹嘛什麼都要拿新幹線類比啊...