Re: [閒聊] 有沒有哪些未來的本地政策想給候選人參考
違停問題我就先不在這篇討論了
其他篇底下推文寫了很多
就講我常走的一些永和的學校周圍道路
對於學生的友善通行空間
目前體驗起來,永和國小周圍算是比較理想的
靠近中正路的人行道相對寬敞
唯一小缺點是公車站牌到停車場出口那段的夜晚路燈可以稍微亮一點
看到不少復興的女學生晚上除了搭公車以外,比較不敢往那段走人行道
永和國小後面到安樂路的巷子做成單行道
車流有減少,而且有保留塗綠色的人行動線
但秀朗路真的有夠小
復興美工學生每天學生下課就會看到學生走路在跟汽機車搶道路空間
或許可以思考在秀朗路某一側地上畫完整延續的人行空間
秀朗國小周圍就真的是很悲劇了
可以說是永和所有小學裡面上下學違停最嚴重的學校
而且周圍的補習班、安親班之多,晚上七點還會有一波交通亂象
學校周圍的道路比較寬,導致車速也都偏快
正門口旁邊的地下道使用率偏低
有時不知為何學校導護家長不幫忙引導去走地下道
反而都是要去走85度C或是蕭正貴那個斑馬線(但那附近違停還是很嚴重)
周圍車速那麼快,不做減速區,我也不意外家長擔心小孩被撞,所以乾脆接送小孩
但這種根本就是惡性循環,民代不好好監督規劃校園周圍減速,真的有點蠢
另外,民權路1巷那條那麼窄
學校側雖然有做很窄的人行道
但中間有個土地公小廟,人行道會瞬間莫名不知怎麼走(我常慢跑會繞過去走到那條)
而且這麼窄的巷子還沒像永和國小那樣做單行道規劃
五六點安親班下課時間常常看到家長的車輛堵在這條巷子
既然有人說家長怕行人地獄所以要接送
那好好規劃學校周圍的減速跟道路規劃
這種民代就能幫忙去推動的事情
改善通學動線,下一步再抓父母接送違停,ok吧?
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秀朗路不太可能畫人行道吧,他是通往福和橋和秀朗橋的主
要道路之一。上下班時間車流量極大,除非你要單向通行。
其實像是美工那邊的機車停車格取消就能畫了
雙線道,不要弄太寬,一定可以生出一邊的綠線人行道
你知道得和里的汽機車停車位嚴重不足嗎?現在復興商工前
面的停車格限時停車(你說要取消的那個)已經讓機車停到隔
壁永元里去了,之所以沒有取消停車格而改成限時停車也是
因為這樣,而且這已經是塗掉209巷汽車格改畫機車格的結果
。秀朗路的人口密度很高,除非把附近巷子設為單行道然後
規劃更多停車格,否則根本行不通。過蘭陽派之後路又更小
,一邊還有斷斷續續的騎樓,倒不如叫復興商工把學生引導
到永貞路後門上下課還比較容易= =
有些地方真的沒辦法只能都更 不可能無中生有去壓縮其
他層面
爆
Re: [問卦] 為啥很多台灣小孩都要家長接送啊?這件事情最好笑的就是 台灣是學區制,學區就是希望學生離家一定範圍內步行十五分鐘內可以到達學校 (偏鄉例外) 然後家長一邊喊行人地獄所以一定要接送 一邊各種違停甚至併排60
[閒聊] 桃園的交通道路建設還能更好嗎?本魯前陣子成為桃園新住民, 目前新北/桃園雙棲,上班在北市, 覺得桃園搭火車真的很方便, 但公車班次與精準度就有點慘...... (只能期待未來的捷運了)10
Re: [問卦] 沒人覺得要學校設停等區是本末倒置?所以幼稚園的到底能不能違停? 現在政府發放幼稚園牌照有考慮到交通考量嗎? 如果沒有,是不是政府逼民眾違規? 幼稚園在市區的巷弄,大馬路上 周遭有多少車格、停車場可以消化這些接送的家長?4
Re: [問卦] 沒人覺得要學校設停等區是本末倒置?我思考一下 國外是怎麼做的? 譬如美國 接送小孩多是校車 到高中多是汽車4
[問卦] 台灣行人地獄會不會惡性循環下去?大家都認知台灣是行人地獄 這樣會惡性循環 不走路—選擇開車騎車—車輛越多—交通越擁擠秩序越糟—行人更難走—回到不走路 這樣惡性循環已經在各地發生 尤其是各級學校X
Re: [爆卦] 今天早上3歲女童被撞死的畫面來了有問題嗎? 台灣學校有規劃停車場接送區嗎? 台灣幼稚園、小學有規劃密度跟交通嗎? 幼稚園執照是不是亂發沒跟注意到交通? 最後結果就是逼家長違停阿