Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？
※ 引述《cholerae (努力)》之銘言：
: 基本上各國領導人跟科學家應該還是比一般人有遠見啦…
對 科學家告訴你
雖然電動車的電池成本下降了
但是也因此越來越接近極限 也越來越受限於材料本身的價格
跟各國禁油車的時間表來比較
我們至少到2030年 沒有看到電動車電池成本能夠下降到可以接近油車的可能性
除非電池方面有嶄新技術的突破
換句話說 如果沒有政府的強制力以及補助
油車換電車 對廣大消費者而言 沒有任何誘因
所以你對電動車產業現在就抱有期待的原因是什麼?
因為各國領導人的遠見可以換算成很寬容的EPS?
--
看看特斯拉的股價
其實柴油更省欸，但好像也慢慢被淘汰了，應該也是
污染比較高的關係，比較省錢但越來越多人肺癌也沒
用啊
nokia:
溫室效應的代價遠遠大於推行電動車的成本
所以這裡有一個重點 就是這產業是否能存活 完全取決於政府要不要燒錢補助 但是 污染重要嗎 看看太陽能就好(你覺得他們如果用半導體的排放標準 這產業誰能玩的起)
我是來賺錢的，油車有未來嗎?
什麼時候油車也會有這種東西？
各大車廠可不像你這麼樂觀呢
柴油難保養吧
原來PTT有電池專家啊
我不是專家 但是公司剛好有電池事業部
油車普及要看電池成本,電池成本要看中國稀土價格
鋰多還是石油多？
電池稀土很少 鋰很便宜
沒人知道地球暖化的原因 現在是間冰期本來就比較熱
說不定幾千年後冰河期來了你想熱都熱不起來
我個人的認知 沒有暖化 但是極端氣候倒是有 有錯請鞭
是的 但長期而言我們都死了
今非昔比，以前電池科技進步慢是因為用量以及用途導
致量產不划算，但是現在電動車隨便就是幾kW幾萬顆在
用，那個研發大躍進的速度不會是以前能比的了..
所以瓶頸會在於材料成本本身
純電車就政策產業啊
太陽能也補助過啊 來 讓我們看看隔壁失去補助加持的Gogoro現在銷量如何了
※ 編輯: D600dust (1.171.193.29 臺灣), 12/21/2020 23:12:32電車的污染不是在電廠排光了，會比較環保嗎？電池的
消耗處理也要算進去阿。
鈷的價格從2022開始會漲很兇
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在我看來，豐田章男其實很佛心，更應該說他自己是日本車廠龍頭， 所以出來幫其他車廠說點話。 要知道日本未來的策略，是不禁油電車的，換句話說， 未來的日本根本就是豐田的天下，豐田不僅身為油電市場的龍頭， 其他的日廠在電動車方面也未必能跟他爭雄。2X
有蟑螂急著跳出來說日本電子爛 不長進 台灣棒 真是笑破人大嘴 ソニー股價拉開來看 2013年低點到現在長了10倍 被動元件代工王 村田 漲了4倍 遊戲王 任天堂漲了4倍26
小弟有幸來回這篇文章 小弟身處的產業其實跟汽油、汽車高度相關的產業，電動車在我們汽車零件製造業討論的 風風火火一陣子了，參考一些前輩的說法，確實說法如豐田的說法，一方面油車是百年產 業，養活了太多人，一時間很難說改就改，一個引擎室裡面的供應商，大概超過20+不誇 張，這些人你讓他去哪裡？沒地方去啊，轉型？傳產其實很僵化的（所以活該被淘汰？？3
我記得幾年前聽過一種說法 如果全世界的油車都換成電車，這顆星球上的鋰礦根本不夠用 所以如果電車還是只有鋰電池可以用，不管怎麼補助，電車的數量都會受限鋰的存量 當然，實驗室中有很多新技術可以期待![Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？](https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2020/07/31095952/syrian-3351694_1920.jpg "Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？")
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新聞裡歐洲禁售燃油車最積極的兩個國家挪威和荷蘭到今年11月為止的新能源車包含純電(BEV)和插電式油電 (PHEV) 的銷售數據: 挪威 荷蘭![Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？](https://i.imgur.com/GdK5xZqb.png "Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？")
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重點不是電動車這個硬體 而是車聯網、自動駕駛之類的軟體 沒看到連google,Amazon,apple都跳下來搞 對豐田來說，轉電動車，他的供應鏈至少1/3要完蛋或換人 軟體，更是日本企業的軟肋（遊戲除外）31
基本上各國領導人跟科學家應該還是比一般人有遠見啦… 基本環保對整個的球跟宇宙跟本沒什麼影響，有影響的是地球上的生物，再狹義一點，是對 人類有好處的才叫環保。 有人說電動車碳排放跟油車一樣，基本上能量守恆，本來就是各種的物質轉換而已，電動車 污染可以集中處理，理論上處理出來的物質對人類傷害會比較小。19
市場決定一切 就算今天製造電動車所產生的碳排放 比製造油車還要高 就算電動車消耗的電力所產生的碳排放也比油車高 就算電動車一點都不環保
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Re: [討論] 電動車會不會跟小車一樣只是一時流行會需要靠政策勒索的商業產品不會長遠啦 除非電池和充電技術有本質上的改變才會吸引消費者完全改變習慣 電動車至少要能解決以下問題才有機會在戰略面上取得優勢： 1. 電池報廢 2. 充電時間75
Re: [新聞] 林松慶：待在Gogoro對不起消費者林松慶怒氣上來，狠狠數落了Gogoro執行長陸學森和Gogoro的企業文化。他直言，陸學森 強勢領導以重視外觀視覺和行銷策略，凌駕在研發、安全、品質之上，「內部搞一言堂、 官腔、卸責、搞小圈圈的文化，特斯拉不斷精進研發、技術、成本，那Gogoro呢？在那裡 ，研發你堅持的外觀，消費者問題拿市場策略做解決。」 ^^^^^^^^^^^^^^^^![Re: [新聞] 林松慶：待在Gogoro對不起消費者](https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2020/10/14131130/%E6%88%AA%E5%9C%96-2020-10-14-%E4%B8%8B%E5%8D%881.11.08.png "Re: [新聞] 林松慶：待在Gogoro對不起消費者")
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Re: [其他] 拜登宣布將聯邦車輛都換成電動車這裡面有極為龐大的商機 投資人要把握住了 不利：傳統汽車業、石化產業、油品銷售業 有利：電動車廠、電動車相關零組件製造商、電動車電池製造商、 和電動車系統搭配的車用電子相關產業18
[討論] 台灣的電動車電池技術到底發展得如何？最近一直被鴻海電動車新聞洗板 一直很好奇電池採用的是哪家廠商的產品？ 記得之前鴻海的簡報有提到什麼掌握電池黑科技（固態電池？） 但目前好像沒看到鴻海有對電動車動力電池生產有做什麼佈局 頂多是旗下子公司有在做電池材料
Re: [討論] 為何油車車主這麼缺德?一直有一些問題 到底為什麼要補助電車？ 真的有比較環保嗎？ 發電廠的平均碳排量跟油車的碳排量 這個到底怎麼算先不討論 電池製造對環境的影響 開採稀土造成的環境污染![Re: [討論] 為何油車車主這麼缺德?](https://img.youtube.com/vi/TGom8Y5wAow/mqdefault.jpg "Re: [討論] 為何油車車主這麼缺德?")
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Re: [問題] 現在買汽油車會不會很快就後悔?其實原文就廢文 要不要問20年前 買3310手機的 會不會後悔 買iphone 123456代的3
[問卦] 睿能的開發跟企劃都給我進來？這兩天gogoro一直透過媒體，釋放出電車銷售額這兩年節節敗退，跟油車的市場無法抗衡，政府油車電車都有補助，導致電車競爭力下降，銷售慘淡…巴拉巴拉的，難怪一堆鄉民說，沒靠補助就賣不動了。 但是你們有想過你們睿能除了電池跟電動車以外，其實你們的產品線可以走進一般國人的生活你們知道嗎？ 例如最近很夯的停電這話題，如果你們gogoro的電池可以搭配一個轉換電能成110v的底座，就能幫冰箱、照明維持一段時間，撐到電力恢復。 或是這幾年很多人從事的露營活動，如果能用gogoro的電池當作ups的話，這樣就能讓gogoro的購買需求多了很多誘因。 而且這些轉接底座或是設備也能用額外的費率收租或是買斷之類的。增加額外的金流或是產品線都是一種方法
Re: [問卦] 特斯拉車主好好笑喔我看到有人在說車子保值也覺得很好笑，先說油車會在十年內被電車消滅，聽了酸民的低智商可能要靠北靠目，但重點來了，電動車同時因為製程比如馬斯克最近的大降價，以及電池成本迅速降低的關係（過去10年每單位電量成本降了快90%），大概在2027年會跟油車售價等價（同時保養維修充電費用跟養機車差不多），2030年售價會比油車便宜 如果全固態電池屆時2030如預計量產，那又會是新一輪大屠殺。 換句話說，電動車就是會一直降價，這是產業趨勢，保值只是短期，跟手機是一樣的 ----- Sent from JPTT on my Xiaomi M2103K19G.
![Re: [討論] 電動車會不會跟小車一樣只是一時流行](https://i.imgur.com/qqIqWTTb.jpg04/19 "Re: [討論] 電動車會不會跟小車一樣只是一時流行")
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[情報] 2323 中環 取得廣達普通股82
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[情報] 113年11月15日信用交易統計
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Re: [新聞] 跟著哲哲買美債ETF慘賠 他怒：帶粉絲買
Re: [標的] 台大盤等日圓147無腦多，3000點任你選