Re: [問題] CB650R 和 CB750 hornet怎麼選?
報告老師這題我會
直接閉著眼睛選CB650R就對了
四缸騎起來才爽啦
有些人會嘴說破四缸或是泰國車
又或者引擎運轉粗糙之類的
那是他們的問題
泰國製造又如何人家是本田欸
該有的水準還是有到
至於引擎運轉粗糙這是本田故意的
這台車就是走新古典風格
當然要搭配粗糙的引擎聲才對味
不然怎麼稱妞S咖啡啦
總之就是CB650R買下去就對了
你會滿意的
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※ PTT 留言評論
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說真的也沒那麼差,不知道ptt在酸傻。
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6000轉內的好車
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我懷疑你也在臭
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人家是本田欸 世界第一大廠
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沒人酸 陳述事實而已,不要把意見不同的都講成酸好嗎
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反串?
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2樓說的很對 6000轉內的好車
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反串的吼
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這篇反串不好笑
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如果紅牌通勤在市區常態拉到6k轉以上的也是蠻猴的
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650電腦寫一寫其實蠻好的
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寫完電腦原廠還會強制召回幫你改回來 超讚
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都乖乖騎來說,我回去封印後...覺得好像也沒差太多XDDD
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最近有YTB分享解封前後的馬力圖,就只有8k轉以後的高轉
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有差,很多人吹中低轉就有差的要馬是花錢後的心靈馬力加
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成,不然就是一起換了喇叭口高流量…跟全馬本身無關
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低轉絕對有差,只是差距沒有很大...
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最明顯的是振動變小,振動頻率往後延伸好像一兩千轉,振幅
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也有變小一點
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寫電腦 提升馬力本來就是基本附加價值啊,更重要的
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是把更多細節弄好(空燃比、點火角......)讓車更
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更更更~像二行程一樣更更更起來~
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https://youtu.be/BxXIogYLTf4 看YTB實際拉馬力出來就是
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這樣,用感覺的不見得準
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油門反應有可能會有差異....
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變好騎是真的,我已經被台本ECU事件來回抽查了XDD
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變好騎跟變有力是兩件事吧,光講震動騎了3-4k 公里後我
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覺得就跟新車時不太一樣,但也啥都沒改
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震動變小聲音變小、油門反應應該有變快?體感有差異沒錯啊
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,並沒有花錢心理安慰
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[問題] 第一台重機選擇(有名單)小弟拿到駕照約為2年前,大概從高中就開始有重機 夢了,最近正要踏上圓夢的路上,目前考慮以下三台 車: Cbr650r Cb650r51
[心得] GSX-S750租車心得一樣是四缸 CBR650R CB650R蛇馬的 引擎精緻度天差地遠 高檔位低速拉轉不抖43
[問題] CB650R的胎壓到底.....本人近日入手了二手CB650R , 正式加入四缸嘴臉、紅牌嘴臉 牽完車就迫不急待上北宜試跑 乾......這後避震跟之前租車一樣, 過彎常常跳跳虎48
[心得] Suzuki S750 體驗分享看到本田近期在台發表的雙缸68P黃蜂 有點感慨經典四缸車系也不得不因應環保法規陸續轉型 近期中排量四缸引擎陸續停產,能在市面上販售的四缸車 大多也需要閹割馬力,甚至直接推出雙缸新引擎取代四缸 也是這樣讓我想起之前租過的S75039
[討論] 歐系車四缸引擎運轉品質是不是不太好?我自己的車是米漿N14引擎 運轉的時候噪音很多 還伴隨不小的震動 還有路上很多的賓士汽油四缸車 也是都有噠噠噠噠的引擎噪音24
Re: [討論] 為什麼cb1000r賣不好?我比較好奇一堆人都稱讚本田四缸品質多好blabla….但騎起來就是普通… 當初我升級第一台紅牌就是買大家都推的CB650R,後續還花一萬多刷全馬力過5000rpm拉轉一樣震的不要不要,懷疑到這真的是一台四缸車嗎? 甚至拉轉到了7000rpm以後引擎有異音,原先我以為是我車的問題,特地回到台本借了一台試乘車,一樣震,高轉一樣異音,整個解嗨,記得售出時里程才一千出頭。 泰國製fine,不夠精緻就算了至少反應在車價上。但今天都到了1000r日製了怎麼還是有震動的問題 後續賣掉650後試了超多四缸,每一台都很順啊….從s750 z900rs 最後換到三缸的765至少拉轉沒遇過什麼謎之震動。25
Re: [閒聊] Suzuki還會進中排量跑車進來嗎GSX-R750的對手應該算 YZF-R6.CBR600RR.ZX-6R 但目前中量級四缸跑車 也只剩CBR600RR跟ZX6R有可以掛牌的“新車” 即便所謂新車是改外觀跟加電控11
Re: [討論] CB650 VS MT09本田這顆648cc的直列四缸 代號RC83E 用於CBR650F跟CB650F及CBR650R/CB650R 2014年發表由新團隊開發 用於新世代的中量級全球戰略車 基本上是要應付各國排氣法規 所以設計上必須針對法規有所妥協