Re: [閒聊] 台中的捷運發展,為何落後台北跟新北
恕刪~
文心森林公園 本來說要蓋巨蛋
在劉德華跟周星馳的賭俠風靡世界華人的時候
後來稻田 變柏油空地
第一次民選總統 好多人都去那辦過造勢晚會
沒記錯的話 五月天的十萬青年站出來也在那辦過演唱會
後來又說要蓋了 柵欄圍起來了
又變成大新國小的校外籃球場
最後籃球場不見 就是現在的公園 圓滿劇場了
說好的台中巨蛋呢?
一直都是錢的問題 跟使用者的問題
捷運也是~
至少現在要搭捷運去逛勤美誠品 要走很久......┐(>_<)┌
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現在在台中開車也不好停免錢的車了 到處都收費的P
還是騎機車方便~ ^^
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就私人載具太方便,誰要用大眾運輸
台中六都擁車率還是最高 開車能上74 還是方便很多
樓上臺北也可以開車上環快跟建國快
臺中除了捷運以外,應考慮公車專用道跟自駕公車
台中是車本城市 很多交通建設都以四輪為優先考量
就得過且過啊,連個人行道都搞成這樣
公車不要被砍班砍線就要偷笑了 還想建專用道
專用道可以用自駕,請google waymo
說到人行道 四輪沒地方停車 你猜市府怎麼做
沒錯就是拿人行道開刀變成停車格 四輪大爺:真香
不想知道,反正市府只想討好市民,爛透了
今天不是自駕的問題 是你有經過四輪同意話專用道嗎
那個人行道畫停車格?
哈,我還想取消臺中市路邊停車月票,路邊停車費率
改成一小時30
臺中市地價稅調降、公車免費,路旁停車月票,然後一
天到晚哭窮
台中車站到lalaport那段的綠空完全打通了嗎?
議員反應一下 市府就順應四輪民意把人行道變停車格
取消植栽還好吧?文心路一堆開上人行道,市府還不是
視而不見
不只砍掉植栽 還有縮減部分人行道空間
市府還在人行道上劃兩輪停車格 行人跟兩輪還要互閃
你要求太高了,連車站正門台灣大道騎樓攤販都不敢驅
離的市府,你還要求那麼寬的人行道不可縮減
就更別說市府地下停車場惠中路出入口旁,人行道機
車違停市府都不開單不制止了
寬大人行道本來就是人本城市基本 而且本就這樣設計
當年921的時候整個文心森林公園那塊空地都停滿滿
沒人敢回家
真的... 當時我也在那邊避難...
另外,位於潭子的臺中市政府警察局總局的警察,也常
常不走行人穿越道,就直直穿越道路到對面買東西
但就因為四輪不開心 就把原本蓋好的人行道砍到…
poi你說的行人空間是文明城市基本,這點沒人會否認
,可惜臺中歷任市長除了張溫鷹外,沒人會關心
而且我提這些也只是要跟你說 發展什麼公車專用道
自駕公車 這些會影響四輪權益的政策在台中很難執行
能騎機車的地方就能騎ubike 頂多騎電動版
現在要停機車也是有點麻煩
難啦~ 大家開車方便慣了。我曾發文說覺得中清崇德可
以做做看公車專用道(要砍樹&停車格)就被罵"自私"
現況長成這樣,就是因為主流民意即是如此,改變要等
中清崇德?這是平行兩條路吧?
「中清、崇德、五權西」,三條。剛剛沒打完整
藍綠等著對方爛就能輪流當的心態
中清路有橘線不說,崇德路公車好像沒有不繞一中的,
五權西公車本來就很少
北市在松山新店線通了之後,南京東路仍保有專用道
另外信義路(淡水信義)、松江路(中和新蘆)也是
沒有問題啊,公車跟捷運本來就不是互斥,而且崇德
路做專用道應該沒什麼移樹問題,停車格也沒多少
原本迪士尼也說好要來台中啊,後來卻跑去香港
政府認為機車族很方便,影響進步,所以正在消滅機
車族
台灣內鬥內行,外鬥外行
迪士尼來台中應該連評估都還沒評估
誰要搭公車等脫班被咆哮被騷擾啊?
笑死,沒人行道的都市
美式設計真的荼毒了台灣很多都市
sitdown please 設計的... 太難 我只看得懂 國美館 科博館 格局方正 實在 不會喪失空間感 (暈)...
說好的討論捷運,怎麽轉移風向偏了?
土地主人們都沒影響嗎?
夢到若身為黑稻、黑稻漂白、牛鬼蛇神的親屬後代,是
榮藥、羞齒還是啥感覺呢?
然後我看到 大台中新聞說今天1/8 巨蛋簽約了
麗明營造 跟國家歌劇院一樣建設公司
一直覺得三民路很適合公車專用道 公車真的很多
文心森林公園為什麼不挖個地下停車場,增加停車空間
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兩個直轄市捷運的規劃都是從20世紀末開始規劃的 包括環狀線也是那時候台北市捷運工程局規劃的 台北捷運那時候沒有分什麼台北市台北縣 不然也不會有淡水新店板橋中和的路線 資源給直轄市合情合理5
以防有些人想要洗記憶 以及跳針般地說改路線等等藉口 先貼以下兩則往日的報導26
以防沒有邏輯的人來洗記憶 老台中人來說歷史好了 1.胡市長2014卸任時留給台中市民的重大交通建設就是捷運綠線與BRT,捷運藍線從來沒獲得過KMT完全執政時期的中央核定,當時KMT擋得很徹底,連可行性研究都不審查就直接退回,時任立委的盧立委對此亦是不吭聲。 2.林市長2018的藍線可行性研究在DPP執政的情況下,終於被中央核定,核定路線與工程經費約為981億,中央負擔452億,地方負擔約128億,自償性經費約367億,這是台中市第二條獲得中央同意興建的捷運。 3.盧市長2018上任後進行捷運藍線綜合規劃並沒有依據林市長送中央核定的路線,也沒有撤回原核定藍線捷運路線,而是台中市政府自行修改了路線規劃,直接做了捷運藍線的綜合規劃送給中央審查,而改了路線的綜合規劃所需經費約為1600億。28
2024了 都第一個週末了 雖然也是最重要的1年 其實藍線真正的問題 不是你列的舊帳……………… 而是現在在坐冷板凳35
現在藍線充滿爭議 可不可以讓橘線、紫線、綠延先蓋? 為了一條舊市區捷運 擋到機場和人口較多的重劃區捷運 論效益橘線肯定比藍線重要多了42
對於這類議題 就想到身邊太多例子 要知道有多想 就會出多少力要辦法 你沒達成才來怪誰擋誰62
圓滿劇場那塊地確實是巨蛋預定地, 只不過是不是打棒球的巨蛋, 也不得而知。 但當年胡志強剛上任沒多久, 就讀開始施作成公園,12
台中捷運藍線在2021年3月就送審,會勘完2022年11月再次送審, 綜合規劃被退回後,2023年的2月再次送審,才要送往行政院審議 現在無論要不要蓋或是誰要蓋都會有聲音說 圖利誰和為什麼改路線等永遠looping不完的話題 回到z大的原文6
不管是什麼粉,只要說得是事實,是非公道自在人心。 但是就是某些特定立場不看事實,只洗風向! 例如幾乎同時被核定可行性研究的台中藍線跟高雄黃線,台中硬是晚了高雄一年才送綜合規劃到交通部,那時高雄還是韓市長主政時期。 當然我們的盧市長的說法就是中央卡盧,完全不提自己「傾聽」民意,為了「符合民意」修改捷運路線延遲,而是用台中港捷運機場用地,中央卡住不給。 但事實上,在「可行性研究」報告裡,港務公司107年10月前就已經回覆當時的林市府,表達「機廠用地看法未達一致」,請見下圖:
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[情報] 台中捷運111年10月各站旅運量台中捷運路線圖: 111年10月每日運量統計: 111年10月各站運量統計: 簡易文字版本 本月 上月 去年50
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[資訊] 4/25中捷通車 台中脈動演唱會【慶祝台中捷運正式通車營運—台中脈動演唱會】 台中捷運綠線將在4月25日中午12點後正式通車營運, 當天晚上7點在文心森林公園圓滿劇場特別安排了一場 青春歡樂的《台中脈動》演唱會, 邀請金曲樂團麋先生MIXER、全能女孩黃于恩溫妮、15
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