Re: [新聞]台中路口紅綠燈不連貫惹民怨 議員陳
支持號誌連貫
有的道路
一個紅綠燈剛起步
走沒幾百公尺下一個又是红燈
停下起步後
走沒幾百公尺下一個又是红燈
沒幾公里走很久
有的為搶過開很快
這個反而危險又浪費時間
假如號誌不連貫好的話
每條道路怎麼不做
--
看內文了嗎?通常約五燈一組連貫,交界會
亂
有的實際情況根本一個鎖一個 故意調秒差 警察還在前面等你
有的點簡直就像是在挖洞給你跳,兩個
紅綠燈相隔不到15米,不熟路況的很容
易過了第一個,導致第二個完全停不下
來,不知道是不是跟賣煞車零件的有關係
。
沒有錯的
※ 編輯: hshshs (27.53.131.246 臺灣), 09/09/2024 07:01:40 ※ 編輯: hshshs (27.53.131.246 臺灣), 09/09/2024 07:02:57圖利車廠吧 一起賺大錢
真的很會斷點,然後就一堆卡在路中了
說沒看內文的是沒遇到這種雞巴斷點喔
這個就要說大雅交流道往中清路市區 第
一個環中路 第二個中清路 第三個黎明
路 第一台也來不及
給廢警賺業績順便挖預算發福利
不是棋盤道路連貫不起來吧
還有一個就是紅綠燈太多了
時速80 or 時速20 就能一路綠燈
現在跟本沒五燈一組吧?常常都是五個燈,
每個燈都停
能走幾百公尺還算好的,有些是50公尺不到
就馬上停下一個紅燈了
台灣這路況吐槽不完,反正也解決不了,
懶得說了。
經貿路時速40左右很容易一直吃紅燈
你說一公里太多了正確應該500公尺以內
所以要嘛開很快,要就等到爆
五權西路500公尺停1個且還有幾隻測速
護航的 我建議去照限速40去騎台灣大
道慢車道就好 在50-60騎一次你就知
道大家在罵什麼了
台中號誌不連慣講到爛的東西,我就
常看到現在停的這個紅燈,下一個綠
燈,再下一個紅燈,這種看了就一肚
子火的號誌,還有人可以護航,是不
是都龜仔時速開20,所以沒這種問題
呀 這種爛設計,只是逼人家搶黃燈!
反而更危險
至少要有兩三個紅綠燈是連續的吧
是沒要求要從台灣大道一段到七段都連續
環中路西側往北絕對是每個路口必等紅燈
好幾個知名不連貫號誌的大路,大家都是
綠燈一亮狂尻油門+拼搶黃燈,亂設號誌結
果就是大家拼速度
環中路西側往北真的是站站停,開過一次
就受不了
交通部真的不知道在做什麼
這是交通局吧?建商盧婆的手下
交通部原來還管地方紅綠燈連不連貫,
先記一下筆記。
東海到裕元酒店那段是該All Green
然後還要延長秒數
短短約一公里多塞大概十幾支紅綠燈
有夠夭壽
就說了 交通局故意的 還自己當德政
說實話,這樣子理論上是比較安全,但
是,實際上大家都知道沒人想等紅燈,
然後就是超速搶黃燈闖紅燈樣樣來,然
後出事率就提升,然後繼續檢討就是大
家都超速搶黃燈闖紅燈,那就裝更多的
各式違規照相。
路上標線彎來彎去希望也有議員能發
聲
圖利罪很夯,可以挖挖看有沒有寶
沒用秘書只會裝科技執法而已
科技執法好啊,抓違規不是大家最愛,
還是只能抓別人不能抓我。
釣到一堆沒車的
爆
[閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了?手機排版請見諒 高雄市交通局給我進來! 以前就知道高雄的交通很爛、爛到有剩。 梅花燈問題惡名昭彰。 說什麼飆車族很多,紅綠燈不連貫才會減速的屁話。94
[問題] 紅綠燈號誌不連貫不連貫是常態問題,熱河街小路口紅燈可以7,80秒,這些是不是都無法可管,只能被動的等民眾檢舉1999,感覺真的很無奈,又不想就這樣放過問題。 既然都要節能減碳,通勤都是大多數人每天會遇到的,何不先優化現有設施,交通號誌優化,號誌連貫,這不就減少大家的通勤時間縮短,廢氣吸的量少了,碳排放也減少,通勤的煩躁減少,善的循環持續下去,這樣不是很好嗎~ 我也想知道,是不是只有我自以為是的想法。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-A715F.95
Re: [問題] 高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒!自己回自己文 看到有人提到有可能是夜間尖峰過後利用號誌不連貫來使車輛不超速行車 剛剛下午五點「假日尖峰時間」要去買個小點心 一樣走成功路往南到五福路口82
[閒聊] 台中的紅綠燈到底是有什麼問題?荷蘭衛星定位GPS製造商,公布最新全球塞車指數。台中市以開車平均每10公里要花上24分4 0秒,平均時速22公里,名列第17名,成為台灣最慢的城市。學者認為與公共運輸不普及、 尖峰時段號誌設計不當有關。 1.走幾條路就刻意給你紅燈,非常不連貫,交通局到底在衝殺小? 2.拼命蓋紅綠燈,數量是台北兩倍66
[閒聊] 台中的紅綠燈為什麼這麼不連貫?荷蘭衛星定位GPS製造商,公布最新全球塞車指數, 總共調查56個國家、389個城市的塞車狀況。 英國倫敦為行車速度最慢城市的榜首,台中市名列第17, 成為台灣唯一進入前20名榜單的城市,開車平均每10公里36
[問題] 臺南市的紅綠燈本人活動範圍大多在東區、中西區,最近發現台南市交通局似乎把所有的深夜閃燈號誌通 通改為一般的號誌(個人觀察),應該是為了降低交通事故的發生率(去年是六都之冠) 。 對於一些比較大的路口改為一般號誌以降低事故率個人是表達贊同,但這個路口也改似乎 是為改而改。15
[問題] 市區紅綠燈今天小弟騎機車從橋頭到路竹花了15分鐘 路口紅綠燈幾乎都是連貫 結果過台南從生產路騎到關帝廳居然花了20分鐘 平均2個路口就要停50秒-70秒紅燈 就算同一條路直線路口紅綠燈也不連貫X
[討論] 有看不到紅綠燈的經驗嗎不知道大家有沒有遇過一種路口 紅綠燈在正頭頂的 抬頭也看不到 只能參考其他地方下一個路口的號誌 像我今天就遇到這情況5
[閒聊] 台灣紅綠燈是不是很多啊?每天出門一趟,每20-50公尺就一個紅綠燈 雙向單線道那種小路口也有一個紅綠燈 突然想起,好像去別的國家也沒那麼多紅綠燈 台灣的交通怎麼了,紅綠燈多就算了,馬路通過秒數還不連貫,停一個走一個。 台灣交通上是不是很多紅綠燈啊?X
Re: [問題] 高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒!我經過走明誠路或博愛路經過茶六不下數百次 但我從來沒吃過茶六 : 第一個紅綠燈,也就是裕國街,就來一次梅花紅綠燈. : (中華路紅燈,欲國街口綠燈,裕誠路口紅燈 : 中華路綠燈後,裕國路紅燈,裕誠路口綠燈)