[問題] 市區紅綠燈
今天小弟騎機車從橋頭到路竹花了15分鐘
路口紅綠燈幾乎都是連貫
結果過台南從生產路騎到關帝廳居然花了20分鐘
平均2個路口就要停50秒-70秒紅燈
就算同一條路直線路口紅綠燈也不連貫
不論下雨天或大太陽都是令人難熬的事
更不用說中西區紅綠燈更密集跟不連貫
台南交通已經很糟了,還要用不連貫的紅綠燈擾民
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之前有段時間市立醫院跟小南排骨的紅綠燈突然變不連貫
,超生氣,氣到打1999
整條都是綠燈就它紅燈(o_o)
這樣很久了阿 崇字輩一帶的路也都是這樣
長榮路跟東寧路也很吐血
如果不走生產路那邊往關帝廳方向, 直接騎到中華東路三段
陸橋往關帝廳方向走會不會更快點?
就算改連貫,只要有廟會、有政治人物遊街,過後就又
不連貫了,感覺交管就很交差了事
不知道在卡啥的 過2個路口就要停一次
假日跟平日不一樣,假日不連貫好像是故意的。
變成日常了
仁德交流道前面的紅綠燈也是,每天早上還沒到交流道
之前,一大堆綠燈但是永遠過不了,因為前面都卡住了,
真不知道這種交通設計到底是哪個腦袋弄出來的
萬代橋還在弄, 有施工的話那車流一大就會停一長串車, 一
直綿延到自由路口這附近 (很長一條)
有些在巷弄內也是放了40秒以上的紅綠燈
台南官員好像覺得每個路口都停紅燈就能疏通車流一樣
台南交通爛到麻痺了吧,罵了也不會改
大同路也這樣啊
慢活城市不是開玩笑的,從號誌做起
台南日常,只要莫名改回連貫就一堆理由(超速)弄回不連貫
南應大中正路往東到一高下面 也是常常被"三段擊" 卡超久
過了這一個、下一個紅綠燈就是擋你!...卡超久...超不順!
民進黨統治時代 最糞、最不懂體恤民生94紅燈設超長這1點
加上目前狂增行人號誌,不連貫只會更多
十字路口太多也是台灣交通問題之一,每個巷子都設路口不
要想會有多順暢,還會導致車禍更多,看看新化外環道的設
計不知道那個天才想的
故意困住你阿 不讓你出遠門= =
不然會這麼腦殘嗎?不會吧
去跟議員反映,寫1999沒用。會這樣做一定都有原因,只是也
要讓其它聲音表達,比如每個小路口都有紅綠燈,可能是民眾
反映這樣才安全,所以才做選民服務,那不應該設也要有聲音
,或是閃號誌但要過時再按鈕,而不是管制一整天。
台南這樣很久了,明明是簡單的數學問題
交通局的政策,故意要大家塞在路上
市區多一堆行人時向,大部分都在等空氣,根本為設而設
完全沒在管控
故意噁心人的紅綠燈
台南市政府就一群智障啊 沒一件事是做得好的
台南市民自己選出來的,叫屁啊!台南交通和也不是一天兩天
的事了,還不是躺著選!
很多通勤路線都加裝超速拍照
不是限速 就是紅燈讓你一直有撞牆的感覺
還有青年路平交道跟 平交道前面的紅綠燈啊,過了平交道就卡
在紅綠燈,不知道什麼意思
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[問題] 紅綠燈號誌不連貫不連貫是常態問題,熱河街小路口紅燈可以7,80秒,這些是不是都無法可管,只能被動的等民眾檢舉1999,感覺真的很無奈,又不想就這樣放過問題。 既然都要節能減碳,通勤都是大多數人每天會遇到的,何不先優化現有設施,交通號誌優化,號誌連貫,這不就減少大家的通勤時間縮短,廢氣吸的量少了,碳排放也減少,通勤的煩躁減少,善的循環持續下去,這樣不是很好嗎~ 我也想知道,是不是只有我自以為是的想法。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-A715F.39
[情報] 中西區紅綠燈更不連貫今天開車從煙波到赤崁樓這段1公里的距離 總共停了5個紅燈 停好停滿 分析原因 因為啟用了行人專用時相紅綠燈26
[討論] 台北紅綠燈不連貫,開車塞爆是不是自找?是我啦,奇怪欸,為什麼台北的紅綠燈可以這麼不連貫啊,同一個直線,後面先綠燈了,結果前面塞爆還在紅燈,妳說紅燈就算了,但時間也太長了吧,大概30秒,結果前面綠燈了,換後面紅燈, 重點是兩個紅綠燈中間還卡一個公車站,這樣一來一往一次大概只能走10秒,這到底那個天才設定的,所以在台北開車又碰到下雨天,根本自找死路,阿對了,搭公車也一樣喔。 -- Sent from nPTT on my iPhone XS --19
[問題] 大中路紅綠燈問題不知道有沒有人發現最近早上上班時段,大中一路到華夏路之間的紅綠燈(由東向西)很不 連貫。 在早上上班的時間,自由路停一次,綠燈後再往前文自路又停一次,然後綠燈往前,博愛路 又停一次,然後綠燈,華夏路又停一次,每次都是90秒,這段路不到1km走了快10分鐘,之 前好像沒有這麼不連貫。19
[情報] 東寧路紅綠燈好像又不連貫了如題 剛才騎車去光操運動 成大勝後那裡跟東寧勝利路口的紅綠燈 好像又跟東寧長榮那邊不一樣 交通局到底這樣搞的用意是啥 不是只會更塞 更慢嗎 而且反而還想讓人闖紅燈 然後長榮路也是停完大學路完再停小東再停東豐 短短幾百公尺騎了快五分鐘==17
Re: [新聞] 輕軌「龍貓隧道」全台最美! 卻是住戶抗變更設計之後,出現美麗的龍貓隧道,當然是樂見其成 但真的很想抱怨一下,那個紅綠燈的設計到底是誰設計的?? 如果由中華路往鼓山的方向移動 紅綠燈完全不連貫,幾乎兩個路口就要等一次50秒以上的紅燈 然後硬要把北上南下的紅綠燈拆開來亮4
Re: [問題] 高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒!九如路也是 復興路跟自立路,也不統一一下紅綠燈,一停就要90秒 之前都還不會這樣,好像中博橋拆除後就不連貫了 很討厭停紅燈的時候看到前面綠燈 綠燈時過去又變紅燈5
[閒聊] 台灣紅綠燈是不是很多啊?每天出門一趟,每20-50公尺就一個紅綠燈 雙向單線道那種小路口也有一個紅綠燈 突然想起,好像去別的國家也沒那麼多紅綠燈 台灣的交通怎麼了,紅綠燈多就算了,馬路通過秒數還不連貫,停一個走一個。 台灣交通上是不是很多紅綠燈啊?1
Re: [新聞] 北市「交通CPR」7年 柯文哲:一樣爛台北市每到上下班尖峰,除了塞、還是塞,而且塞車路段不只內湖,近年甚至遭網友戲稱「 尖峰時段整個台北市都是我的停車場」。 請問市政府完全沒發現大多塞車的原因嗎? 1. 紅綠燈很不智慧化: 很多路的紅綠燈不連貫,X
Re: [新聞] 女議員用當地人再戰!Cheap:專業問題問阿問題就是台灣沒有這方面專業的阿 只有專業幹錢的,明明幾個減速丘就能搞定的東西 卻要加裝一堆測速在那邊斂財,不然就是這種閃燈,壞了還能再買一個 然後有沒有想過台灣道路設計就是他口中那群專業人士搞出來的 來看看台南,連最基本的紅綠燈連貫都做不到