Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉
※ 引述《hydra6716 (處女空氣)》之銘言:
: https://reurl.cc/VRgnvZ
: 台中交通這幾年有沒有改善?
: 當然我知道很多人會說沒有,但至少從數據來看,從107年開始
: 台中的交通事故死傷數就一直都是中前段,六都僅次於雙北的。
: 在107年以前幾乎都是年年紅字,跟高雄台南比爛的那種,
: 甚至好幾年都還全台第一。
: 至於公車這個一直以來都沒啥改變的爛,不討論其他縣市,
: 台中交通最大問題基本上就是大車,大貨車跟公車這些就一直都爛,
: 但你說要加重法規裁罰標準,這應該也不是縣市可以自行決定的事情吧。
: 能做的頂多就違規加強舉發,但對垃圾大車來說真的有差嗎?
: 我是看不太出來 gg
我不是交通專業,但是我想就能做的頂多加強舉發這個去討論
以電腦工程師思維來說,其實能做的就是防呆這個概念去套用
例如最近有些路口的斑馬線 往內縮了,然後車子轉過來之後
一定會以正面面向斑馬線,這就是一種防呆的概念,相當不錯
減少死角
假設有種設施是紅燈了 會有圍欄升起保護行人過馬路N秒
N秒過後才是車子可以轉彎或是綠燈的時間
搞不好也可以減少行人過馬路被撞的機率
違規加強舉發是一種手段,但你如果只針對大車,那也改變不了太多
人行道、騎樓、大小車、機車都得要一併處理才有可能完全改善環境
限縮開車騎車的便利性,才會越來越多人走路以及注重行人問題
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台灣刁民連平交道柵欄都可以闖了
不會有什麼東西是可以100%防禦的,以平交道這例子來說 有柵欄跟沒柵欄 我想事故率應該是會不一樣
推內縮的確穩定點
大車不是都有裝轉彎警示? 公車不用喔 至少行人聽
到可以躲
政府不重視不面對問題解決問題,少子化大成功!
台灣的交通法名義上也是有stop sign那些
但法不責眾 台中就是個人人違停 人人占用人行道的
地方 如果真的嚴格按照法律執行 我看大家也不願意
就看到時搶黃燈闖紅燈柵欄打到的刁民出來靠夭了
不用這麼麻煩 你車子轉彎要過斑馬線前指差確認就可
以避免 然後前面在確認你後面按喇叭的直接罰款
各種設計都防不了猿為因素、猴子上路
我看日本的道路設計也沒多高明複雜呀
它們的路口環境,跟台中的路口環境,差很多
樓上,那是你沒看到重點,台灣的道路設計爛到有剩
素質問題,日本住蠻久了-.-...每次回台灣都要調適
然後日本也沒有大量機車,也是很大差異
日本我唯一會怕的真的是鐵馬,走人行道時都要注意。
日本自行車三寶展示大會在這
你想右轉時,剛出路口就要等斑馬線行人了後面按喇叭
行人專用道路做好做滿,轉彎處弧型且開闊,視野良好
對,日本最兇的行人殺手是腳踏車,各種特攻、各種鑽
這東西一天到晚被撞爛,有金山有不夠維護
想到東海夜市口一支防撞彈柱,一直都是被撞爛的狀態
到後來索性不換了讓它殘骸留在那,會變國賠熱點 = =
直接在公車上安裝感應器防撞比較快 甚至用ai分析影
像來判斷司機駕駛是否適合繼續開公車 這是資工領域
可以掌握的 但公車在台中是政治問題 不是技術問題
限縮行車便利性 一定會引來目前的大部份市民抗議
只要了解公車每間公司的歷史 就知道為什麼公車是政
治問題了 水很深的
但這絕對是免費公車以外 另一個可行的移動習慣轉換
減少路上的一人汽車後 再來精進行車的安全便利性
讓滿滿的路口違停消失 減少駕駛轉彎時浪費精神在注
意 路口的車是正在移動還是靜止 有更多時間注意行人
甚至在行人等待穿越區畫紅色 只要人站在上面 就是讓
說到底 公車素質良莠不一 還是整個交通政策的結果
道路工程固然重要,但發照和淘汰機制+執法也要一起
東京市中心熱區還比台中難開 人民素質差異就擺在那
裏
你讓路人先還會被後面的叭
拓寬人行道、自行車道 限縮車道 但會被抗議
騎樓放障礙物阻礙行人、停車重罰啊
台中別想了,連做為重要門面的台中火車站周邊都不願
意把人行通道弄好了,等明年四月看看大車站弄好後如
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三年前,在台中市區被公車追撞。 燈號是紅燈,我汽車緩慢剎車停在停止線。 然後,後面公車就莫名其妙撞上來了。 雙方司機下車後,除了打電話報警、聯絡保險外,22
影片出來了 用iPad放大看 根本是行人在過馬路 公車直接車頭撞下去 ..4
台中交通這幾年有沒有改善? 當然我知道很多人會說沒有,但至少從數據來看,從107年開始 台中的交通事故死傷數就一直都是中前段,六都僅次於雙北的。 在107年以前幾乎都是年年紅字,跟高雄台南比爛的那種,24
前陣子剛好看到幾則新聞 2022/11/7 中廣新聞網 公車運將、獅子會、青商會接連挺燕! 千人塞爆盧秀燕總部 台中市公車聯營管理委員會主委羅乙棋也說,雙十公車是我們台中非常自豪的政策,不只 給市民方便、幫市民省錢,市長也承諾該給業者的一毛都不能少5
先來複習一些近年來的案件 未保持車距 失控撞號誌3
我在台中坐公車時,遇過兩次印象最深刻的司機危險駕駛,是在搭300系列經過中區綠川 那一帶時發生的 一次是對小汽車逼車,另一次是緊急煞車。對小汽車逼車那一次是往西,要駛離站牌時前 面有計程車跟小汽車擋住,司機不耐煩就用力按喇叭逼車了 緊急煞車那一次則是帶朋友去火車站附近,進站時不知道是前面是有什麼東西,司機直接4
剛好今天公視又有相關議題的討論,順便分享一下 希望台中的交通環境和駕駛的觀念可以越來越好,不要常常有這種用人命才喚起大家注意的 悲劇QQ 希望大家開車的時候也可以多重視行人的權益,拜託惹,感謝 *推文的不重複每人50p發到爆5
這件事的最基本在於 「不禮讓行人」的觀念 還是沒有積極想改善。只是這次是公車司機出事,下次呢? ㄧ堆人跟著罵行人地獄的同時 罵的有幾個真的有在禮讓行人摸自己良心問自己就好。 沒錯,政府有政府的責任,可是民眾也有自己的責任啊。
爆
[問卦] 請問這是台北市設計的少子化路口嗎(發錢)更新:澄清一下,我沒有要臭台北市政府 只是我覺得這路口一看就知道設計有問題 一個違停仔就可以癱瘓整個過馬路的人 我就住在附近,這路口我已經不只用台北通陳情過一次 去年詢問結果是63
Re: [閒聊] 不禮讓行人到底是啥心態啊很多推文心態很莫名奇妙耶 是平常不會在路上走了所以不讓行人? 我是不會禮讓行人啦 有人要過馬路 我都是停下來等他過啦 行人優先不是禮讓 是應該讓6
Re: [問卦] 一家四口被酒駕撞飛影片曝光這應該可以申請國賠吧 其實有人點出了一個問題 今天就算是酒駕仔 看到紅燈還是有機會會停下來的 搞不好還停在那邊睡著8
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎1.在斑馬線兩端加裝反光鏡,讓轉彎車輛可以有更多視角參考,確認是否有行人正在通行 。 2.感應式雷射光束,只要斑馬線上有行人,道路兩端就會有一條兩公尺高紅色雷射光束直 達對向,方便駕駛判斷是否正有行人通行。 就算是雙北,不讓行人的汽機車也還是很多,出了雙北更是慘,出事真的是早晚而已。1
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上不只人行道和停車格問題 台灣整體的交通設計根本是逼你違規的 不違規要麼高風險,不然就是完全不能移動 以轉彎車禮讓斑馬線直行行人來說 我剛回台灣是會這樣做5
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎我就覺得奇怪,台灣人可以在行人專用號誌上面 弄什麼跑步的小綠人、求婚的小綠人、翻筋斗 的小綠人。為什麼做不出被公車輾過的小綠人、 被貨車撞過的小綠人?被機車撞飛的小綠人? 一個路口有紅燈、有綠燈、有直行、左轉、右轉5
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎不知道有多少人注意到 已經好幾起行人在斑馬線上被撞死的嚴重車禍 都是發生在 行人靠左側走 被同向的左轉車撞死的情況 這絕對是有系統性問題的
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