PTT評價 fd298 過去發表過的文章

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看到 FB 有人在討論 說 10/14 的 CI64 延到隔天飛 因為飛機 B-18005 在地面上被撞到 今天 10/15 凌晨派了 CI2063 (B-18055) 去 看起來是要去把人接回來

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看到要增班 PRG 的消息 一直不解為什麼可以增班在星期四 稍微列出來，看各位網友能不能指點一下 特殊派遣： FCO 2 4 7，一台 (B-18919)

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剛剛看到的消息 長榮的 BR25 SEA-TPE 飛到一半轉向去 ANC 印象中上次好像也是有台 77W divert to ANC 長榮為此還派了一台空機過去接人

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在 facebook 看到有人分享 說華航要從 Air Lease Corporation 租 321neo 進來 註冊號是 N553AL 目前已經飛 BFM-MLB-SBD，正在飛往 HNL 的路上 但這台的配置似乎是 spirit 的 C8Y227，不知這台是要

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在 aeroroutes.cht 上看到的消息 日期是今年 12/01~12/15 & 明年 01/16~02/28 LAX CI 8/7 原本 77W 1234567 改成 77W 5

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CI76 飛機超重 delay 3 小時 網路上滑到乘客在抱怨 說 CI76 (B-18919) 在拉旅客的行李導致延誤 印象中歐洲線去程的 payload 比較吃緊 想不到回程也會被 payload 的問題困擾

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這班 B-18111 原本是要去 CNX 的，起飛沒多久就轉降 HKG 後續應該會是 B-18118 會去救援 CI852 看網路上貼文，有該班機的旅客說是疑似引擎有問題 聽到 PTU 一直發出類似狗叫聲的聲音 不知道跟 PW 的引擎有沒有關係

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CI/BR 去歐洲平常會經過巴基斯坦 突然宣佈關閉的情況下 CI 的飛機看起來都調頭了 CI61 TPE-FRA CI67 TPE-PRG

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滑 FB 看到 aeroroutes.cht 的貼文 今年 9~10 月 SFO 換成 359 VIE/PRG 換成 77W 從酷魚大整理的資料可以發現東歐載客率很好

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如題，註冊號 B-58509 (MSN: 712) 正在回來的路上 第 10 架 B-58510 (MSN: 718) 應該再過一兩個月也可以交機 目前觀察星宇的長程線調度邏輯是最少留 1 台在 TPE 過夜 已知 LAX/SFO/SEA 的 daily 總共要 6 台輪著飛 然後 LAX 增班的 JX5/6 飛 247