PTT評價 skthree 過去發表過的文章

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剛好我在去年幫我太太將Prius4換成Model Y LR， 由於小孩跨縣市就讀， 她130km/日、3600km/月的里程也可以讓你參考， 以前一個月油錢大約5000上下， 至少每三個月需要保養一次，

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在2022年的5～6月間， 當時民間快篩缺貨， 坊間快篩價格座落在180～250之間， 衛福部曾開放民眾自行進口快篩， 每人數量以100份為限，

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擊 : 車輛自撞山壁，他第一時間下車幫忙報警、叫救護車，確認駕駛狀況就離開現場，隔天 卻 : 接到員警通知，他遭對方指控肇事逃逸，好納悶，怎麼熱心助人竟然演變成這樣，直呼 遇

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事實就是很多人自費換過大電池， Model 3 LR大電池大約60～65萬左右， Model S/X 100度大電池大概在百萬上下， 遇到的時候你就要猶豫到底要不要換電池？ 另外，OTA也是會受到硬體限制，

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7月份的時候看別人分享國際牌那台6666元的， 當下花了大概15分鐘搜尋其他平台， 確認真的便宜到爆後回來要下單， 沒想到立刻沒了， 今天發現這台日立的舊型號出清特價6999，

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近五年我買了幾輛車： 1.Prius4 五年跑了14.2萬公里，今年八月賣掉， 期間遇到的問題只有一個，主機在10萬公里的時候掛掉，由於保固關係沒有花到任何費用 ，其他都定期1萬公里保養一次，到賣掉前都沒有討過錢。

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其實扯什麼充電速度、馬力稅、旅程焦慮等都是假議題， 現在除了豐田Bz4X外其餘電車充電效率並不差。 提高誘因的方式其實很簡單： 1. 降到與油車同價或接近 2. 補貼民營充電費用降低充電成本

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其實某些瘋狂的特粉有個毛病， 就是千錯萬錯都是別人的錯， 特別是當年台灣特斯拉把TPC改成CCS2這件事情， 當年TPC確實沒有在國際標準裡頭， 而台特自己又不肯送驗給標檢局，

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台中充電樁收費已經進入第四個月了， 我們來看看人人有電充進化到什麼地步， 所謂道高一尺，充電回報群組高一丈， 這話可不是開玩笑的，

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首先，充電的問題是所有電車車主以及潛在車主面臨的問題， 或者可以說有這類問題的都不是電車的目標客戶， 至於內裝問題就更不是問題， 便宜治百病嘛， 99.9萬現在能買到什麼中型休旅車？

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延遲交車的權利是指你可以延遲一季到下季， 基本上你只要直接了當告訴交付專員說： 我本季不交車， 這樣整個第四季都不會再打擾你， 如果你只是在等優惠，

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1. 車版從來不是一言堂，各種光怪陸離的言論都有。 2. 常駐800人但是會過來這邊看的我想應該是好幾倍，畢竟ptt普遍為6年級至8年級頭的 鄉民，這些人剛好有很大比例是需要車子也買得起的。 3. 車版對和泰絕對沒有比較客氣，反倒是最嚴格的。 4. 大部分狀況下，車版討論的是家用車而非工作車，工作車我想很多受薪階級是無法決

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小弟認為應該快了， 君不見現在國產貨車都已經要128萬， 預估再過幾年國產貨車漲到150～160萬時， 180～200萬的電車如XC40、EV6等， 自然就算是平價電車了。

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7月2日天氣晴， 台中邁入充電車位開始收費的第二天， 當你以為人人有電充群組就這麼玩完了的時候， 千萬不要以為他們會乖乖就範， 生命總是會找到自己的出路，

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我不知道有沒有退縮， 不過相較於彰化已經很棒了， 彰化連人行道都快沒了。 以下摘自彰化縣議員楊子賢臉書：

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來源：楊子賢臉書 內容： 大家好，我是彰化縣議員楊子賢，要向各位報告，經過議會同事支持提案，還有許多議員 都出面關心質詢，縣府配合即將開放的便民提案！

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故 : 意移除了 : 在價格的欄位還備註「人人群組免費，他車進入重罰」 : : 車友轉述群組規定

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IONIQ5、EV6一樣沒有 : * 沒有前行李箱 IONIQ5、EV6有跟沒有一樣 : * 動力大概只有其他電動車的一半 IONIQ5、EV6差不多

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昨日BZ4X攻佔版面， 開出159.9的價格， 如果電耗真如同得到的資訊一樣NEDC600以上， 實際續航力應該也有400多， 各方面確實非常吸引人，

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魯叔車版潛水多天 也來抒發一下 去年底買了一台Ranger 記得12月底的時候回去1000km保養 就自備符合手冊要求WSSM2C950A認證的機油

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版上常酸的鋁罐台灣道路撞擊實測， 不曉得鄉民們給幾分？ 小弟是覺得及格， 但是鄉民們標準比較高，

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配 : 黑色頂棚的好像不多，toyota真有誠意 : : : 原影片連結

爆 

剛剛滑手機的時候， 剛好滑到CRV社團， 點進去看之後發現一長串全部都是漏水災情， 繼生鏽之後又捎來漏水， 台本的品質真的需要好好加強，