Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？
事實就是很多人自費換過大電池，
Model 3 LR大電池大約60～65萬左右，
Model S/X 100度大電池大概在百萬上下，
遇到的時候你就要猶豫到底要不要換電池？
另外，OTA也是會受到硬體限制，
譬如最近的超音波嬰兒照式環景，
舊車是沒有的，
之前MCU1.0自費更換MCU2.0那波為什麼老車主幾乎都會去換？
因為不換的話你可能車子開到目的地了，
螢幕還在出發時的畫面，
往好處想，車子至少能更換這些東西，
往壞處想，你的車可能過幾年硬體會跟不上軟體，
不要老是講好的，
推薦別人買車最好先把風險告知清楚。
※ 引述《francej (~~~~)》之銘言：
: ※ 引述《indoman (橄欖趴)》之銘言：
: : 剛才在臉書看了一個中國視頻
: : 那位好像是專門在維修特斯拉的
: : 他說電池可以使用充放電3000次
: : 用最差的里程300km來算
: : 可以行駛90萬公里才需要更換
: : 若再打個折也能行駛60萬才需要更換
: : 一般人一年約1-2萬公里
: : 跑勤一點的約3-4萬公里
: : 對於多數人來說可以開15年以上不用擔心
: 回文已經講很多了
: 簡單講 這真的是假議題 特斯拉又不是昨天才開始在賣車
: 高里程數(>20萬公里的)的車主大有人在 國內也不少了 國外更是海量
: 如果電池真的會想手機電池那樣 早就 上新聞 集體訴訟 了吧
: 油車引擎開超過20萬公里 也得整理了吧
: 電池也有所謂的(外廠)整新品 台灣只是還沒有這個市場
: 你換個整新品電池含工帶料估計30萬有找 花的錢不會比 油車20萬公里的保養費
: (每萬公里算台幣5000,就10萬了)+維修費用(10萬塊應該跑不掉吧) 貴多少
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推資訊
很多人自費換大電池不知道是五個還是十個，還是隔
壁鄰居？
呵，特粉崩潰中；幾個不是重點，重點是價格
請問國內有誰換過電池嗎？
我也想知道有誰自費換過特斯拉電池
說很多人自費換過大電這資訊哪知道的？社團很少看
到分享，加上之前八年不限里程跟後來的八年十六萬
公里大電保固，我還真想不到怎麼會有很多人自費換
大電的情況
特斯拉也才來台灣沒幾年, 超過8年16萬公里的不多吧
歐洲車才是真的很多人大修~~你很多是幾個
而且開8年16萬公里後, 哪種車殘值都剩很少了
我只聽說有水貨車搞出問題想自費原廠不理而已，所以
到底是誰自費換了大電池呀？
4年老車主路過 你知道自己在講什麼嗎
崩潰的是特黑吧 每次一查都toyota車主 到底乾你們
屁事
幾乎都還沒過保固啊 過保固才見真章
靠北 我隨口說說 一查還真的toyota 笑死
又在造謠
老車能升級硬體居然變成缺點？特黑在想啥？
ㄧ堆在亂講，在國內電車沒發展起來前，亂黑的應該會
越來越多….
很多是幾台啊？ 又在造謠？
Google就有的東西為什麼要唬爛
群組裡面搜尋一下就有自費換電池了，業務常跑跟計
程車很快就遇到，出保電池的才是多到數不完，但這
就表示電池確實是個梗啊
網路搜尋一下就有自費的了
自費電池幾乎都是被撞壞的
然後也不是只有電池會壞，馬達也是會故障，壞也沒
得修，都是換總成
其實油車零件比電車多得多, 保養週期短換的零件也多
任何東西都是有可能會壞的, 不管是電車還是油車
3Y馬達特斯拉內部測試可開了100萬英里
國外早期的S馬達蠻容易壞的 大概20萬公里就報銷
但台灣是2017才開始進特斯拉 不確定算不算早期
超音波環景有說之後會上到舊款車
換電腦才6萬左右 跟車子其他重要零件來說算是便宜
很多人？笑死。
你的很多人里程多少，還是你腦袋裡認為的很多人？
很多歐洲車換個燈就超過6萬了吧
我2018的X還沒換過電腦 雖然自己滑地圖時候會遲鈍
但是導航跟著車子慢慢移動的地圖從來沒遲鈍過
還處於非常堪用的狀況
我有超過10個特斯拉群組 只聽過一次自費換大電
超音波才是最準的 那個視覺環景來搞笑的
視覺環景會越來越好
2F，我開特，你是不是沒參加社團，壞大電池的不少
啊
視覺環景真的超爛，我之前Altis油電還有360環景，
幸好我的特是雷達，2020的，沒有受到蠢視覺爛貨的
荼毒
特比其他車能看，看似智能，但比起純粹環景由人判斷
，就是智障
2樓，你說的對，自費幾乎沒有，我看成保固內
我是不信停車做不好的能夠實現什麼全自動駕駛啦，特
最大的好處是一直吹冷氣
的確我也覺得拔超音波有點太早了
但我也能理解總有一天視覺會超越超音波
既然知道會有這麼一天那提早省成本也是一個方法
3可以拔，Y就真的不適合，那麼大台
很多人換的根據你拏出來看看
拿
特斯拉有再測試喔？？不是都直接放出來公測的嗎XDD
不知道教主什麼時候會變成自費換電池的臥底特黑
前保桿不裝鏡頭 永遠不可能超越超音波
自費換電池就換啊 換了以後照樣屌打油車
至於超音波 Never say never.
所以到底幾位？唬爛王是你？
推心得
很多早就被抓出來鞭了
這位是車主XD
怎樣是很多人五個人 還是五百個人
開toyota都能被你們神出來，厲害。
https://imgur.com/a/c4ddvEg在社群就看過不下十例更換電池的案例了， 有的是營業車高里程， 有的是撞壞的， 說實話我不相信特粉們沒看過， 你們只是假裝這些事情不存在吧。 上面留言裡也有自費更換的工單可以看， mobile01也有人分享， 麻煩自己去查看。 至於5人還是500人才算多這種答案， 等你們自己切身經歷的時候， 你們就會覺得自己一個就算多了。 明後兩年會有比較多17、18年的車子過保， 100D大電池不知道多少人願意花100萬更換？ 對了，台特沒有提供更換整新電池的選項喔。
※ 編輯: skthree (106.64.177.192 臺灣), 01/05/2024 07:27:13 ※ 編輯: skthree (106.64.177.192 臺灣), 01/05/2024 07:28:44不過我倒覺得有需求就會有人變出整新品啦 台灣賣那
麼好之後原廠還是會評估引進的
再補充一點，自費更換電池保固只有2年4萬公里
主要是現在台灣主力目前保固都還沒到期
至於營業用車 我覺得本來就要擔這個風險
你開一台兩百萬的車去營業用 成本本來就不會低的
大多數特粉也沒有瘋到認為在計程車領域可以和豐田
油電一拼（超充免費不算）
豐田油電哪一台會賣到200萬的啦XD ES折完也18x而已
撞壞的也能說嘴?? 撞壞全損的油車484就不算了
學長 拍拍
原波還沒搞懂自己的問題，不就是文章的第一句話惹
爭議？ 很多人自費這句根本不是事實，不用在那轉移
到很多人換電池（我知道某批model x的確掛了不少大
電，但幾乎都是保內免費換）或以後會很多人換，看
之前波文似乎也是特斯拉車主，怎麼會得出第一句的
結論？
還在造謠 自費更換明明就是4年8萬 不是2年4萬
除非是半價整新品才有可能減半 但你又說不提供整新
ok~這資訊是錯誤的，我道歉。
X的車主換整新品很多沒多久就又掛了
台特就是整人整到過保
很多100D車主更換整新電池後沒多久還是掛， 第二次台特才給新電池， 其實過保後最大的挑戰不是整新或全新電池， 而是台特無法像現代/Kia/Volvo一樣更換模組， 只能一次換整塊， 所以費用可觀， 順便分享一下，最近一個車友wifi模組掛了回原廠修， 台特說無法單換wifi模組， 只能更換整個車載電腦，報價5萬多， 但是他查國外文章是可以單換wifi或藍牙模組的， ebay上還有零件在賣。
※ 編輯: skthree (106.64.177.192 臺灣), 01/05/2024 11:31:56沒怎樣就觸犯眾怒 幫補
他都為了給錯誤訊息而道歉還沒怎樣 真是雙標
呵，我說錯會道歉，副教主你只會硬拗
48
首Po剛才在臉書看了一個中國視頻 那位好像是專門在維修特斯拉的 他說電池可以使用充放電3000次 用最差的里程300km來算 可以行駛90萬公里才需要更換![[電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/UT8Y4Mfb.jpg "[電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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回文已經講很多了 簡單講 這真的是假議題 特斯拉又不是昨天才開始在賣車 高里程數(>20萬公里的)的車主大有人在 國內也不少了 國外更是海量 如果電池真的會想手機電池那樣 早就 上新聞 集體訴訟 了吧 油車引擎開超過20萬公里 也得整理了吧![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/B5u9LO6b.png "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
9
我是門外漢 有些疑問 所謂充放電的次數定義是什麼 是實驗室的數據嗎 包不包括把電池消耗到剩下個位數扒數甚至用光再充電的次數？3
這篇才真的點出實際重點， 一堆車商或是被洗腦的粉絲， 覺得特斯拉很保值，或是買舊款的也沒差。 這是3C產品好嗎， 而且重點也不是像目前手機的效能過剩，14
分幾部分講 [產品的工作週期、使用情境與負載條件訂定、加速試驗] 1. 產品的工作週期(Duty Cycle) 電池系統設計時會考慮壽命里程，絕對不是以使用壽命無限為目標 如果實際使用普遍超過設計的使用里程太多，那叫做過度設計(over design)![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/N0513QEb.png "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
15
先說我不是賣油車業務，不須來查水表 特斯拉電池是不是假議題，在PTT分享情資的特斯拉車主， 主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上， 所以會最大化講優點，最小化講缺點。 想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事，要上臉書社團才看的到全貌，15
雙B歐洲車 八年16萬公里 刪完單 小保6000 大保20000 AGM電池換5次吧,原廠14000,外廠一次8000 油錢電錢差價 光這些必要花費 早超過換電池了50
借串問一下，如果家裡可裝充電樁，每天通勤來回200公里， 以省錢來考量的話加上換電池的成本也是電車最省嗎？ 我本來已經決定就是電車了， 但是看到換電池要60萬以上就卻步了， 以我的狀況，開3，4年就超過電池保固的里程了，16
我算過 以Model Y LR為例 車格與價格接近的油電車應該是Lexus NX300h Model Y平均每公里邊際成本是0.7元2
你只看中國的"視頻"，為何不看看別的資料來源。 上面的影片，就在引述路透社的新聞，說特斯拉被集體訴訟告上法院，說該公司侵犯到， 車主維修的權力。![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://img.youtube.com/vi/8jmWvABRjdY/mqdefault.jpg "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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