[閒聊] 上一代 TCR vs Propel 實測
不負責結論:
均瓦260~270W,此山路段,TCR快30sec左右
https://i.imgur.com/O0C8Irc.jpg
兩款功率計,用我的訓練台來比較,
Powerpro的大約比Quarq的快樂1~1.5%
所以TCR 256W要對應Propel 260W
兩車Bike fit/齒比都相同
兩車車架等級/輪組/變速皆不同
兩天溫度均約14度
依CT Yeh計算機,兩車重量差1.5kg,
算出應相差15sec
想測平路的,但平路風向變因很大
不是很好處理…(>_>)
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一次的結果真的無法參考,同車同人同瓦,有帶600ml
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水比沒帶水壺還快,有時候就是傑克的魔豆….
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同輪組可能更有說服力?
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除了車架外其他應該都要相同
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除了姿勢外,其實就重量差異而已吧
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不過幾何不是一樣嗎?姿勢應該也一樣
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本來公路車就是瓦數決定一切啊,差不多等級車子間
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的差異基本上微乎其微
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propel只要比較帥就會贏TCR, XD
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至少輪組要寫一下吧,搞不好差最多的是輪組
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羨慕有兩台
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外胎搞不好差的都比車架多吧...
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[問題] 捷安特defy跟tcr的選擇最近換換病發作 ,想要入手碟煞公路車試看看 目前的選手是 22年的 GIANT DEFY Advanced Pro 2 AX GIANT TCR Advanced Pro 1 Disc-KOM 取向是爬坡平路舒適自由騎,不求成績也不改車48
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[問題] 捷安特二級 tcr pp defy選車23 propel adv pro 0 $178000 23 tcr adv pro 0 + 功率計 $158000 22 defy adv pro 0 $148000 預算大概15萬,每日上下班固定約30km。 偶爾平日山路練練,假日約50km。26
Re: [問題] TCR和DEFY的操控性比較本魯分享一下幾個實際騎乘的感覺 都有一定時數的累積但是感覺嘛,一定屬於主觀感受 ~比較基準~ 圈煞爬坡車架 (1~2級 G/M 碳架) 爬坡 ok, 但下坡就是那個樣子,19
[問題] 3萬多預算碟煞輪組怎麼選?因今年剛換車,GIANT的Propel ADV1飛輪貼錢從10-30改10-36 ,大盤維持48/35,如此齒比 與M牌銳克多配SRAM變速同樣 設定。16
[閒聊] 5/29 捷安特新車賞遊試乘會 桃園昨天付訂金下單客製化 今天才來參加試乘,哈哈 (這場試乘會是因為前兩週天氣因素延期至今的 總之,還是加減先體驗一下吧 畢竟客製化至少要等個半年才能拿到車呢...10
Re: [問題] 純爬坡輪組要選哪一種胎[本文不含任何具參考性的技術內容及結論 觀看前請審酌] 我騎車到目前為止,比較接近原PO想探討 條件的狀況如下: 1.雷諾32C,與幾乎等同於雷諾32T的手編8
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