Re: [新聞] 陽金公路死亡車禍!車左轉撞重機
※ 引述《mshuang (竹碳烏龍)》之銘言:
: 推 fatetree: 笑死 真的是曲解火哥的話到極致欸 27.242.160.78 08/18 00:24: → fatetree: 自由速限說的是車道就做得比較小速度自 27.242.160.78 08/18 00:24: → fatetree: 然會降下來 其中速度降下來當然是因為安 27.242.160.78 08/18 00:24: → fatetree: 全的考量啊 你這樣只看字面上的意思當然 27.242.160.78 08/18 00:24: → fatetree: 會死的很慘 27.242.160.78 08/18 00:24
我不是很想挑起爭端
只是想問
上圖為台三線舊金灣,羅火花的意思原本兩個車道,變成一個汽車道
和一個汽車道,因為車道變小了所以速度會變慢
上圖為事發地點,我們這種老人家俗稱兩線道,前面的是四線道
車道比台三線更小,這個路寬和北宜差不多
那第一個問題,為什麼大重機的車速並沒有因為安全考量降下來?
第二個問題前面四線道最多才60公里,為什麼北宜車道更小,40公里
反而被羅先生噴呢?
甚至羅先生還說過台三線有居民區所以在經過居民區時應該改變速限,
60=>50因為安全考量,可是路寬比台三線更小的北宜,他卻這樣說
阿公在這邊騎機車也不可能只有 40
所以他的東西聽聽就好
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可能車流也是考量吧
某些路段 菊花不見鳥的
結果還是速限40 就比較尷尬
我是認為拉 交通局在設定路線時
真的要好好考察民情與使用習慣
如過真的想用測速來遏止亂源
至少也把測速 設置在合理的地方
問醫院就知道哪邊是車禍熱點了
還有像橋上的機車道(狗洞)夠窄了吧?自己
上去看看有誰騎在40-50的,甚至還能刷卡剪
線鑽車呢,看來是不夠窄
一般橋上機車道都限30-40呢
速限不是單純看道路 還有路口多寡
車流多寡的考量
像北宜那種彎中死角 有路口有小路的
不少吧?
進彎本就該減速,火哥的意思不是說用進彎
速率當一般全段速率是錯誤嗎?感覺概念被
偷換掉了
40是因為區間吧,強制降速。
他們認為彎道他們會自動減速 問題今天的人就
沒有啊 還是要跟我說40公里撞下去是這樣?
實際上 沒有測速下對很多人來說 速限都是屁
北橫去過嗎?差不多雙向單線,而且更
多彎道,會騎快的更少
機車體積小,對於車道減寬帶來的車輛
減速效果會相對更差
橋上你會看不到前面嗎?
話說第一個也不是四線道喔,也只是兩
線道
馬槽橋不就看不到前面了
馬槽橋不就看不到前面了
台北往金山會有微盲區
不用偷換概念 你硬要危險駕駛再安全的設
計也擋不住你好嗎
對啊,硬要危險駕駛說的不知道是誰,影
片都沒看過,彎過去不減速還期待別人停得
下來?一條命就這樣沒了
不要住井底好嗎?橋上也會有視線盲區
啊!拱形橋你上坡到頂點之前,你能看
見下坡側那邊的車流狀況?很多上坡加
速到橋頂點以後,一過去發現車流回堵
!直接撞上的影片你沒看過?
我是不知道你有沒有考慮到當地的機車流
量跟行車的視野還有其他更細緻的因素等
但單看你的論述是只有拿路寬來做比較
把問題太過單純化 有錯請指出來
因為你沒騎過車不知道那個車道對機車來說
有多寬
突然覺得哪裡怪怪的,火花羅的結論是
那個嗎?請問你貼的截圖是火花羅哪一
部影片?
加速過彎就是帥~~猴子就是要帥
速限40其實是轉彎的速限
但是轉彎和直行要用不同速限又有其他問題
拿舊金灣舉例就錯了,你知道那邊以前是兩
個車道嗎?
把外車道改成一個更窄的機慢車道後,在道
路寬度不變的情況下,現在的內側車道反而
比改造前更寬噢
這個改造爭議當初就有了
車道寬跟路寬都搞不清楚到底在說什麼
自由車流的前提是這些要是有腦的人 不能是猴
子 啊問題是事故死亡數據又不分人猴 一邊吵
速限太低一邊吵死人太多 都去紅竿啦
我贊成立刻汰除交通部各級官員並廢除交通
部,台灣就這麼小,交通還能搞各自為政留
著做什(地方交通局廢除是下個目標)
把山道當賽道 怎樣都會出事吧....
山道我最多只敢騎表速50,再快會反應不及
速限就是為了避免意外發生的...
騎重機不能騎快,我買幹嘛..不如買gp1
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沒人說不能快啊!nsr上快速拉到底也能
跑180啊!怎麼沒看你跟上?然後上山路
,遠遠就看到前面明明有車迴轉,我都
開始退檔煞車了,你還在摧油門出彎?
他說的是不該以彎道最低的安全速度當
全線速限不要偷換概念
你這是偷換概念欸
請不要偷換概念
這路跟車禍那根本不同啊
偷換
羅說的不一定都對阿
速限可以變 每隔100公尺調整速限 不是要
全線統一
火羅花不意外
他就整天喊著改標線,結果不肯面對猴子不會
看標線守規矩的事實
怎麼批評火的講法都是在批評駕駛人啊
然後那堆不看標線的猴子還都超挺他
我不是很想挑起爭端
阿這樣不就變得跟上次海豚灣一樣的概
念
看來這ID還是直接噓就好
不減速撞死不是很好嗎?少了一個猴子
25
下面某板友推文有附事故前後的影片能看出~ 重機騎士一路都是超速在騎車 山路某些路段是有岔路~該重機騎士幾乎都無視 唯一減速的地方是「前方有大車」 這樣騎車方式基本上就是「看運氣」27
幫忙附一下事發後其他騎士的影片14
看完一些人的推文一直在說速限問題的事 自己也算很常跑北宜~台七乙只去過幾次 台灣山路的設計要保持時速40公里確實很難 一般人都會將時速拉到50~80公里區間 正常狀況來說遇到盲彎、岔路口不是應該要減速嗎?1X
似乎有很多人沒看過羅先生發表的東西 這是他的原文 但是仍促成了台灣少見的車道縮減工程,當時有些人並不諒解這個改變,仍有人覺得車道 就是要寬大才是好,但是經過一年多的考驗,103K的死亡數從1年5人減少到1人,只有簡X
先來看看事故現場的路型和速限 ↑下山方向前一個彎 ↑下山方向視角7
某些人一直說轎車沒有仔細看對向來車直接轉彎 從影片中仔細看~似乎沒有很仔細看清楚 但我想問的是如果該名駕駛有確認過對向無來車 但重機騎士還是一頭撞上去呢? 差別在於撞車頭還是撞車尾吧?X
這個議題很有趣 , 每次車禍 , 一定會有人認為10次車禍9次快 只要沒超速 就沒事了 , 然而事實如此嗎 ?? 看看這個新聞 [新聞] 機車超速41公里重罰扣牌 意外引爆限速40熱議X
你自己都說了, 9次快,所以1次是設計錯誤。 : 只要沒超速 就沒事了 , 然而事實如此嗎 ?? 不會沒事,但比超速少事一些。 : 看看這個新聞
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Re: [新聞] 四輪惡意逼車衝撞重機!騎士慘摔翻滾所以我不懂到底開放重機上國道幹嘛 哥開車十幾年了 就你他媽重機最不守規矩 光看台三線就好 一堆揪團在那飆車卡普的75
Re: [新聞] 互控逼車!台68線重機騎士遭撞 驚悚畫面快速道路上 也就是說重機等同汽車 就是兩隻猴子在玩啊== 前面重機逼車 (我不知道更早之前怎麼了)37
Re: [討論] 非雙北重機效益是不是比較低?看完上一篇新竹的神作,臺東縣民來回復了,這應該離雙北夠遠了吧!我的答案是: 【臺東絕對需要重機】 我這邊是是靠海的台東縣鄉鎮,這邊唯一的交通要道-台11線省道,幾乎都是長這樣: 內側-快車道(無禁行機車),27
[討論] 北宜路寬縮減來限速我認同北宜目前速限不合理 如果以主管機關想要限速40的條件 是不是把路寬做小 可以達到車流天然速度到達40 例如把中線變寬一點的槽化線1
Re: [新聞] 全境實施「5030政策」 南韓擺脫行人地獄噓 Killercat : 擺明是偷換概念,哪個粉專說市區限速慢的? 08/10 23:31 → Killercat : 北宜全程40你覺得很合理? 08/10 23:32 噓 ppsc : 哪個重機youtube講的,po上來給大家罵呀,不要4
Re: [新聞] 北宜紅牌重機遭卡車輾碎 騎士壓車底無生, : : 很明顯是被嚇到急煞滑出去的 : : ---- : : Sent from BePTT on my Sony H4133 : -----5X
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[討論] 請問這條路要怎麼開呢早上出門都會經過這條路 本來是四線道 一左轉二普通車道一機慢車道