[閒聊] GOGORO是否成功將台灣機車電車化消滅了
從幾年前,為了環保,為了空汙等
鼓勵大家換電車,畢竟電車無噪音、無燃燒廢氣,能源效率好
都比傳統機車對行人環境更好(光是排氣管臭氣可以改善多少)
但是感謝gogoro吃了政府補助,
給我們滿滿的大斷電時代
體驗尋找人生最後一哩路,找不到就推車
真實版大富翁進廠維修,荷包被掏空
或是永遠排不到的保養
成功將電車打成垃圾的公司,gogoro真的惠我國機車市場許多
以前不買電車是跟不上時代,現在買了電車是對不起錢袋
看看四輪的電車變成如何,二輪電車跟狗屎一樣
還在為了電池費遲遲不給自充?,寧可讓電池放在家裡過放損壞
也不要給用戶幫忙補電
一手好牌,台灣政府餵的奶,都可以搞成這樣
拉基gogoro毀電車市場
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只是把移動排氣的汙染變成中火而以
四輪的也不流行純電了 除了特斯拉跟
中國 hybrid反而變成顯學
台灣人不值得用好東西啊
為了環保換車就算了吧 那是惡意淘汰更耗
地球資源 除非你換車是賣給別人 要說想體
驗更好生活比較妥當 除非真修到不行了
大家說的電池問題比預期早出現了
補助補好補滿就沒問題了,畢竟台灣人都是
用便宜來治百病的
路上看還是很多人騎啊 而且都換騎的居多
亂
呵 好東西 難怪歐美也不識貨
狗肉電池問題撞牆已經比預期晚了,想想
手機電池2-3年就衰退很多,只是大家還是
接受不了。
斷電怪狗肉好像怪怪的XD
手機電池是自己的,狗肉電池誰的?
自己的不爽花錢換掉就好,狗肉的每個月
花錢..?
這種電池品質還有辦法繼續騎也是蠻m的
Gogoro的產品有什麼競爭力嗎?賣的就是一
個情懷而已
政府補助力道不夠就推不下去了
電池就是個大問題
有省一點點能源 但是超不方便 包含廢棄
物處理 不然只算驅動車輛的部分AI是說油
車從煉油到行駛 總能源效率在17% 而電
車從發電到使用有30%
除非有能源密度更高 壽命更長的電池
不然無解
說句公道話 gogoro有這麼糟嗎 任何新東
西本來就都會遇到問題 油車比較沒問題某種
程度來說只是因為油車歷史都多久了~
騎油車的不需要笑買電車的
Tesla不是也有電池問題
消費者考量自己需求認為可以就買 有問題就
找廠商 不就這樣而已
問題是看起來沒有要改進啊
當時剛好搭上環保順風車,但電池問題
跟價格壓不下來導致只要補助一斷直接
死
車貴一回事 換電池這商業模式走不通啊
特斯拉都賺錢 狗肉還在虧 可能哪天就倒
電池技術沒突破,小車體的二輪車塞不下足夠
里程的電池,加上高昂的電池後勤,終究是玩
不起來。
換電站太貴了 沒救了
每公里成本比特斯拉還貴根本低能
環保有七期何必買電車
還早
特斯拉電池你自己用 狗肉電池衰運時
抽到爛的
開放進口秒收割
我比較不解的是汽車的電車、油電車都是保
養便宜簡單,但Gogoro搞到維修保養都貴到
底是太貪心還是技術太差
IONEX: 賣得少批評也少 :)
9年前誰都想不到電池科技進步這麼慢
當初收的高額月租都被掏空了嗎?一二代電
池還沒全面汰換!
tesla電池之前也有斷電問題 不知道後來如何
人類電池技術進步太慢!?
自己充電就買光陽跟中華那麼多選擇
如果你有買就貼上來吧
沒有開放油車店家維修,就是敗筆。
還行吧,目前還是很多人騎阿
特斯拉電池不是自己做?
推押韻
有問題找廠商,那也要解決的了問題
電池的問題解決了嗎?
今天銷量會崩成這樣不就因為電池里程不
足問題一樣存在
看到那些電池 真的很慶幸當時沒腦子熱選
這個品牌的車
你的車不是你的車 光這點就打死一堆人
gogoro 輸在無法壓低電池成本。
問題是就是gogoro 如果當時電池不採租
賃,改用買斷制那更慘。
直接連量都起不來了。
說話就是電車只是廠商合法撈金的手段
而已,反正放著爛也沒人能拿他有辦法
,然後現在還有盤子一直想入坑。
你要買斷那個續航就40公里的電池?腦子
進水吧
換電的問題是賺不到錢,不要幻想充電
機車能有續航力了,機車跟汽車根本是
不同的東西
油電車還是比較適合大家;狗肉當時為
了衝使用量,但技術不到位,導致電池
消耗超過資費收益,猶如飲鴆止渴
真的垃圾公司
狗肉就是笑話
電池充電規格不統一,哪裡環保,汽車
電車,超充站這麼多選擇,機車電池G廠
只能G廠的,K廠只能K廠的,賺錢想瘋了
,連個基本的能源交換規格都不管,在
家自己充,還要繳月租費,電池跟垃圾
一樣,是連保固都沒信心給
三號充電電池,大家都做不一樣尺寸,
各家專用充電器,這樣是有比較環保逆
重點是狗肉根本沒有研發電池 一心就想把電力
提升這件事給產業面,去賭電池在10年間會有
電車那精美的續航 VS 油車愈來愈省油
大進步,結果是四輪車用電池大進步了
兩輪車電池根本沒廠商在意
我胖迪今天騎280才加油,電車要換幾次
比亞迪最近又搞了兆瓦閃充 1000KW 號稱充電
5分鐘能有400公里續航
因為四輪的電池比較簡單 有多少空間做
多少事
四輪電池面臨更多挑戰 高溫高瓦快充防撞輕量
耐用度都是挑戰
通勤仔買個迪爵省油省到靠北,騎什麼
電車,腦袋撞到
燃油車發展超過150年 當初電池早一步出
來 被燃油打趴 最近剛好遇到能源跟環保
議題才又起來的
石油危機到現在也算蠻久了
內燃機超150 第一台燃油汽車是140年
原來會斷電的車是好東西 哈哈
不換電池 在家裡充電續航根本不行
以前就認為純電不行 頂多就是混合動力
作為一個緩存 看未來的整合微型化系統
而不是兩套系統
必癢帝那騙人的東西還有人信?!
一手好牌被打成這樣也是醉了
沒有gogoro電車更慘吧…你導果為因了…
狗肉還輝煌過,其他家有什麼好產品?
沒有,純粹就只是電車美夢被現實戳破
,成本跟實用性都還沒到商業化程度,
愛買你去買,人類研發電車過程總是需
要有人贊助資金,多少都好
等台灣電力結構變成核能為主火力為輔之後
才會考慮電動車 不然說環保都是假的
最近9年火力發電占比都要90%了...真的鳥
而且一邊推電動車 一邊跟你喊缺電漲電價
真的是最智障的政府 沒有之一 = =
gogoro讓很多第一次買電車的都後悔
,身邊沒有朋友騎久覺得很讚的
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不對吧...你要搞自充車,中華都搞幾年了.... Gogoro能賣得好就是因為它是換電車,如果是自充車,那就是以前時代的電車市占阿 又不是Gogoro以前就沒有電動車了,一直都有阿.... 自充就不符合台灣人需求,很多人是沒有自己車庫的,車停在外面 是要怎麼拉線來充,還是電池可分離,每天把大電池帶回家充? 不可能啦...38
從他 一開始把公司設在 逃稅天堂開曼群島的時候 就注定錯誤 會故意在開曼群島設公司繞一圈偽裝自己是外資 政府(片)面給予他各種優惠的時候 就不是什麼好鳥了 加上前期的各種購車優惠,直接讓車價砍一半(10萬>>>5萬) 我賣這麼貴 都有人買單,還大賣![Re: [閒聊] GOGORO是否成功將台灣機車電車化消滅了 Re: [閒聊] GOGORO是否成功將台灣機車電車化消滅了](https://img.youtube.com/vi/bmj5fW5f72I/mqdefault.jpg)
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最近朋友gogoro壞掉不想修 ,也在討論這點,怎麼看都是 市場規模還不夠大 他一開始會買是因為動力大 ,換電池方便,月租也還好,但3
你去國外比較的話 美國的ZERO電動車 以電池佔比來看 續航比他優秀不知多少 而且把動力做大是國外不得已的選擇 不這樣沒人買 因為國外很少人騎摩托車 以這動力與操控還可以打打東南亞與中國的輪鼓馬達 電動汽車每個都很重 電池能揹多大就多大 但是摩托車不行啊 我認為GOGORO是個優秀的產品 但被陸學森搞成精品再賣8
這才是電摩產業遇到瓶頸的關鍵吧 電池有體積、重量、容量、衰退的先天缺陷 隨車買斷自充的傳統模式對消費者不利 才玩出換電月租費的商業模式 即便買車還要付月租費幫車商維運換電站8
我覺得講充電換電沒意義 因為很簡單 充電在台灣就是不可行 在台灣以前老早就有自充電車了 那個銷量.... 原因也很簡單12
可能我沒有寫得很清楚,自充電, 我並非不是說的免月租費自己在家充 而是開放月租用戶,自行在家充電 在外換電,在家低功率自充電,幫電池均衡以及維持健康 電車太常用到沒電,導致內組不平衡,![Re: [閒聊] GOGORO是否成功將台灣機車電車化消滅了 Re: [閒聊] GOGORO是否成功將台灣機車電車化消滅了](https://i.imgur.com/NiS4V6ob.jpeg)
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你們說狗肉不是優秀的產品那是跟油車比啊 你們要不要看看日本四大廠換電聯盟端出比狗肉還不如的東西 你們怎麼解釋? 我的認知就是狗肉在電動車以價格來看已經算全球優秀的產品 但這優秀比油車簡直是一坨大便 唯一勝過油車的是行駛質感沒有引擎抖動 排氣音1
狗肉問題又不是車 車最多就是限速問題 主要都在電池 萬年電池技術上不去 沒快充 導致換電站電池老不夠用 公里數也不夠 又不願意開放全都裝三到四顆電池 就永遠都不夠用 自充在台灣市場很小 你說那些老人菜市場車能騎多少4
我覺得這篇很玄 3到4個電池???那車廂剩多少??? 1顆電池大概10~12公斤 Viva mixd空車112公斤(含電池*2),4顆電池下去136公斤 MMBCU也才137公斤、全新迪爵、勁豪、名流也才100公斤上下
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[問題] GOGORO 是怎麼跌落神壇的?想當初十年前 GOGORO被稱作機車界的特斯拉 潮牌 還背靠王雪紅 GOGORO1 和當時的速可達明顯不同 有著極為新潮的外型 一台破十萬售價放到現在可能沒什麼 但別忘了當時四代鵝也就8萬 GOGORO2 幫助GOGORO的市占推上巔峰 將近15%![[問題] GOGORO 是怎麼跌落神壇的? [問題] GOGORO 是怎麼跌落神壇的?](https://i.imgur.com/m1f5tlXb.jpeg)
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[問卦] 台灣補助電車,算圖利廠商嗎?乳提 台灣幾年前補助民眾購買電車, 電車比例一杜拉到10% 但是電車以前幾乎被Gogoro壟斷 Gogoro股東包括潤泰集團總裁尹衍樑、宏達電董事長王雪紅等等9
[問卦] 電車到底環保在那??騎GOGORO的大部份都覺得買電車很環保,自己替地球盡了一份心力 我就想問你電車的電是那來的?? 用愛發來的,還是水力或風力?? 還是死忠仔踩腳踏車發來的?? 然後電池從製造到報廢都沒有汙染問題??6
[問卦] Gogoro用戶:電車才能使汙染集中我一直覺得騎gogoro的都是盤子 也覺得gogoro電的來源也沒多環保,還不都靠火力 但在路上被前面的破爛油車排的廢煙嗆到的我 突然想起有個騎gogoro的朋友跟我說 「大家騎電車,汙染就會集中在火力發電廠周遭,市區就不會有汽機車廢氣了」5
[問卦] 八卦推崇外勞電車,是不是很反智啊?八卦版Gogoro新聞下面 常常看到一堆貶換電 推崇充電車還是阿勞電車的言論 但是充電機車十幾年在台灣就沒成功過 阿勞電車更是常常有安全問題3
Re: [討論] 為啥狗肉能玩到賠錢推 zebra79979 : 台灣人就適合買斷制,誰跟你月租, 101.10.5.89 09/14 10:40 → zebra79979 : 除非夠便宜不然發展不起來 101.10.5.89 09/14 10:40 不對 在gogoro以前 電車一直都是買斷制阿 有發展起來什麼了嗎? 車主數量天差地遠捏.... 我家以前有一台電車 給長輩騎的 那時代還沒有gogoro3
[問卦] 睿能的開發跟企劃都給我進來?這兩天gogoro一直透過媒體,釋放出電車銷售額這兩年節節敗退,跟油車的市場無法抗衡,政府油車電車都有補助,導致電車競爭力下降,銷售慘淡…巴拉巴拉的,難怪一堆鄉民說,沒靠補助就賣不動了。 但是你們有想過你們睿能除了電池跟電動車以外,其實你們的產品線可以走進一般國人的生活你們知道嗎? 例如最近很夯的停電這話題,如果你們gogoro的電池可以搭配一個轉換電能成110v的底座,就能幫冰箱、照明維持一段時間,撐到電力恢復。 或是這幾年很多人從事的露營活動,如果能用gogoro的電池當作ups的話,這樣就能讓gogoro的購買需求多了很多誘因。 而且這些轉接底座或是設備也能用額外的費率收租或是買斷之類的。增加額外的金流或是產品線都是一種方法
![Re: [閒聊] 今天差點被擊落 Re: [閒聊] 今天差點被擊落](https://img.youtube.com/vi/BBKPbwwpDfk/mqdefault.jpg)