Re: [討論] 平民PDK=DSG?
持有DSG 6年,而且是惡名昭彰的DQ200
購入前就抱著一定會爆閥體的心理準備,開了六年。
這顆變速箱有限轉,到6000就絕對操不上去,試過各種方式都不能突破轉速極限。
就瘋狂通勤山路,輪胎一條7000-10000公里的消耗
瞬間加速跟換檔連貫性真的很迷人,這是傳統自排變速箱做不到的
切手排模式也不用擔心自己不會踩離合器
只是馬力跟扭力還是跟保時捷差太多了,多少錢買多少的東西,這一點VAG做得很好
大概就4這樣
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什麼錢什麼貨
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如果有錢買PDK,為何要買DSG
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確實,就像Skoda看規格跟福斯都一樣,但開起來就是
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差一點
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我DQ200開9年了,目前相安無事
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Skoda跟VW,那得看你什麼跟什麼車比啊 我老婆的Golf
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開起來就是不如我的Superb
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Golf除了車小較靈活 其他層面都不如啊
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我DQ200開九年 第二年閥體就壞了 目前安好
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首Po看到別人有講到DSG,幾乎都是在問妥善率 比較少看到有人分享用起來的感受 在想是否台灣的環境或者說駕駛習慣比較溫馴 所以對變速箱是否順暢跟動力損失多寡,就沒這麼在意 我是覺得DSG算是蠻偉大的發明2
車子資料 Octavia combi 2017MY 1.4TSI 里程:17萬 變速箱:DQ200 全車無改,也沒刷晶片6
以前我也許會說VAG安靜 但沒有比較沒有傷害 上到保時捷 下到鳥頭 A6安靜一些 凱彥不覺得比較安靜4
我跟上一篇的駕駛習慣差比較多。 Fabia 開3年 Golf 7.5 1.4 開3年 大部分時間都是用M模式 起步大部分都是3000轉以上起步 二三檔都是4000轉以上才換檔12
以前開過的雙離合器車,都是租來的要不然就別人的車借來玩。自己實際擁有DSG的車半 年,開了1.1萬公里,我是真的覺得,這個東西不考慮妥善率的疑慮,對於重視駕駛感受 的人來說,是神物。 其實DSG也好,或是任何的雙離合器變速箱,最大的特色是在入下一檔之前,變速箱已經 準備好了,所以可以銜接的很順暢,不會有頓挫,所以傳輸效率很高,可以做到省油又加
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Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何不是DQ200,不過還是來亂入一下。 我有台2016年Skoda Octavia Combi RS mk3, 變速箱DQ250,目前剛滿五年,做完18萬公里大保。 雖然說濕式跟乾式有些先天上的差異,不過我這台 變速箱應該算狀況非常好的DSG,我幾乎只用M手動,20
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何先說我沒開過DSG 但看完這串車主分享心得 手癢想要回個文 感覺這應該是物理限制 小排渦輪的轉速不能太低23
[討論] 一汽/上汽大眾DQ200 災情?掃墓完有點無聊 蠻好奇中國的福斯 用DQ200的車型有哪些 查看兩間合資廠的官網 230/280幾乎都是用DQ20012
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何車子是MY2017的 阿塔,變速箱也是dq200,里程來到11萬3000多。 D檔的升檔的確會抖動,D1升D2約在時速5公里就換,但這邊不會有抖動是半離合,在D3升 D4有感,原廠的轉速在1800rpm就進檔,進完檔,車重點,轉速剛好會掉落在1500-1600rp m 左右,在扭力高原的邊緣,就會出現手排動力不足的頓挫感。6
Re: [討論] 車評說的變速箱聰明是指什麼?認真回一下好了 小弟開skoda superb DSG那絲滑的換檔相信大家都知道 但是本質上他還是手排 開過手排的都知道過早換檔會重拖速度上不去
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