Re: [討論] 平民PDK=DSG?
車子資料
Octavia combi 2017MY 1.4TSI
里程:17萬
變速箱:DQ200
全車無改,也沒刷晶片
車子使用概況
1-6年,主要是西濱通勤,然後露營。
第7年,快速道路、中山高通勤
目前一個月跑約3200公里。
使用感受
市區:
有時候會聽到撥叉的聲音,但不是頻繁聽到,1個月大概4-5次,起步因保護機制的確比較慢,換到3檔後就沒什麼遲滯感,不過有時後會因為稍微提早換檔或是節能關係而給予較高檔位,造成扭力些微不足的抖動,有開過手排的人才能體會。
露營:
全車滿載(四個人,然後又上很多裝備)最怕爬坡時停止,然後要從空檔入一檔,的確會有離合器片打滑感受,載輕一點就沒事了。
高速:
基本上不會用到啥低檔位,碰到事故就自己換M模式去決定什麼時侯升降檔,為了避免慢速滑行一直要煞停,跟大車走就對了,大車都會保持距離穩定去滑,內線最愛急踩急煞。
高速就非常節省燃料,GPS錶速在測速誤差容許範圍內115km/hr,大概一公升可跑18.5左右。
最後補充:沒有什麼大腳補油門習慣,起步不超過2200轉,高速超車最多用到3000轉。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.94.169 (臺灣)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/car/E.TCIHwIkUphAM※ 編輯: airforce1101 (36.228.94.169 臺灣), 08/12/2023 09:39:16
推
其實轉速壓低,就是變速箱工作更勤奮不是?
→
※ 編輯: airforce1101 (36.228.94.169 臺灣), 08/12/2023 09:44:07當然,如果車速也不上去,那自然就是低轉低速少換檔
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但如果車速有上去,轉速盡量壓低,就是變速箱頻換檔
推
※ 編輯: airforce1101 (42.73.62.95 臺灣), 08/12/2023 11:41:50
Combi
→
修正了,感謝
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首Po看到別人有講到DSG,幾乎都是在問妥善率 比較少看到有人分享用起來的感受 在想是否台灣的環境或者說駕駛習慣比較溫馴 所以對變速箱是否順暢跟動力損失多寡,就沒這麼在意 我是覺得DSG算是蠻偉大的發明![[討論] 平民PDK=DSG? [討論] 平民PDK=DSG?](https://i.imgur.com/e0omnaOb.jpg)
DSG真的很靈敏,不用改什麼電腦就覺得他很聰明 換檔邏輯很符合人性,要熱血就退擋,順順開就會快速換擋保持低轉速 雖然自動變速箱都有這功能,但DSG給你的感覺就是換檔的很快! 高速巡航蠻省油,要加速超車也馬上會反應給你 而且換擋感受不到什麼頓挫,幾乎沒感覺6
以前我也許會說VAG安靜 但沒有比較沒有傷害 上到保時捷 下到鳥頭 A6安靜一些 凱彥不覺得比較安靜4
我跟上一篇的駕駛習慣差比較多。 Fabia 開3年 Golf 7.5 1.4 開3年 大部分時間都是用M模式 起步大部分都是3000轉以上起步 二三檔都是4000轉以上才換檔12
以前開過的雙離合器車,都是租來的要不然就別人的車借來玩。自己實際擁有DSG的車半 年,開了1.1萬公里,我是真的覺得,這個東西不考慮妥善率的疑慮,對於重視駕駛感受 的人來說,是神物。 其實DSG也好,或是任何的雙離合器變速箱,最大的特色是在入下一檔之前,變速箱已經 準備好了,所以可以銜接的很順暢,不會有頓挫,所以傳輸效率很高,可以做到省油又加![Re: [討論] 平民PDK=DSG? Re: [討論] 平民PDK=DSG?](https://i.imgur.com/hcW38IIb.jpg)
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持有DSG 6年,而且是惡名昭彰的DQ200 購入前就抱著一定會爆閥體的心理準備,開了六年。 這顆變速箱有限轉,到6000就絕對操不上去,試過各種方式都不能突破轉速極限。 就瘋狂通勤山路,輪胎一條7000-10000公里的消耗 瞬間加速跟換檔連貫性真的很迷人,這是傳統自排變速箱做不到的
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[心得] DQ200自己習慣開法跟傳聞中完全相反小弟是2021 Touran, 配的是鼎鼎大名的DQ200 在買車前也看過不少DQ200心得文 但擁有一段時間後開法反而跟傳聞中不一樣 高速我會用S檔, 要加速要超車都是游刃有餘, 然後高速巡航也會跳到S7, 轉速跟D7一樣 雖然說也可以要超車時再轉S檔, 但若臨時需要應變需要動力, 不一定有那時間或餘力去35
Re: [問題] Tucson L 的動力輸出我最近要買suv,把百萬左右的車都試過一遍。 Tucson的起步確實比較慢,尤其是在市區停紅燈起步。 比起同等級日系車用cvt變速箱,tucson的雙離合器變速箱真的起步慢。 雙離合器變速箱,說穿了就自動的手排變速箱。(自手排) 我開手排貨車20年,雙離合器變速箱的起步,和手排車的感覺是一樣的。![Re: [問題] Tucson L 的動力輸出 Re: [問題] Tucson L 的動力輸出](https://p3.8891.com.tw/nc/2013/12/07/s/1386405163547638_900_600.jpg)
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[問題] 手排車駕駛疑問請教各位大大 手排車換檔,目前從4檔換5檔總是覺得卡卡的,而且換檔時會有卡住的聲音 其他檔位換檔沒有這個問題,我也確認過我的離合器是有踩到底的 但我的方式是,4檔往上推回空檔後,先往右再往上入5檔 這樣的換檔方式是不是不太精確?23
[問題] 變速箱打滑?平常市區通勤的時候 綠燈起步或是遇到小塞車,我都會鬆油跟著前車滑行 幾秒後車流開始有明顯前進 這時我才會踩1/3~1/4油門跟上車流 結果今天早上大概開了3KM13
Re: [討論] 復古黃牌挑選針對換檔頻率 給一個實際騎乘的經驗 比較有價值 不管是哪一種車(街車、跑車、休旅車、旅跑、多功能、大羊) 不論哪一家廠牌 只要是速克達形式 一律是最輕鬆的 完全不用換檔9
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何鳥頭牌車主回覆 這顆變速箱說真的起步0~30這個區間真的夭壽難開,踩大力一點直接跳二 檔就有種被大力踹一腳的感覺一開始真的要去適應油門控制,變速箱電腦就真的看你的駕駛 習慣回去適應你,我車只跑高速大約60km/h就跳7檔了,過了1-2檔後其實換檔的感覺沒有很明 顯啦!最大的優點就是真的很省油如果不常開市區在來考慮吧 呵呵~![Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何 Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何](https://i.imgur.com/JT9z9yub.jpg)
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Re: [問題] 手排車齡一年的各種疑問補不補油,其實看你的開車習慣 如果在市區或溫和起步,我一檔完沒多久就換二檔 車速還沒起來,這時就算不補油門,靠離合器放的比較柔軟,車子也能毫無頓挫 一般載人、閒逛、不想凶的時候就這樣開 轉速只要不拉高,離合器放的柔軟,要無頓挫換檔很簡單5
Re: [問題] 檔車三個月新手問題請教先分成幾個階段練,從最基本的穩穩起步、順順換檔、離合器拉好拉滿 熟悉後開始練習把動作做的流暢、快速 1:初學者 起步前離合器慢慢一點一點放,直到感覺引擎轉速"稍微"降低,輪子開始滑動時, 稍微補一點油門,等車速開始穩定後離合再放開,切記千萬不要一口氣把離合全放2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時,半離合讓動力先接合,避免從煞車換到油門時的空窗期, 車子後退太多(如果先油門再離合,動力空窗期,車子可能不知道後滑到哪去了), 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度,能否順利起步,還是燒離合器@@ 先油門再離合1
Re: [問題] 手排車齡一年的各種疑問手排熱血給推! : 開起來沒有覺得得心應手,反而累積了一堆疑問QQ : 1.怎麼換檔可以減少頓挫感 : 開到現在換檔大概只有6成的機率可以無痛換檔,通常是2>3>4這個過程比較順 : 1>2 4>5我都會卡卡1>2是因為齒比差太多我實在抓不到該補油還是不該補油
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