[心得] Honda Civic e:HEV簡單試車心得
先上展示車實照
身邊本田粉朋友從去年開始盼望此車,也是800壯士之一
訂車後約了業務試乘好心邀請我們一群肥宅湊熱鬧
出於好奇本田的油電運作方式及車媒讚許的操控跟隔音
開了一小段來分享試駕心得
PS:本人非專業試車手,只能拿自己的Golf Variant來對比,主觀認定部分還請多包涵
路線:
市區道路→水源快速道路→市區道路
動力:
上路後低速主要靠電動馬達輸出,不過因電池沒有在高電量
開沒多遠引擎就強制介入,切換的頓挫幾乎感受不到,引擎聲音也不大
純靠引擎動力確實只能說堪用,類似之前老GS450h大電池沒電的感覺
(可能也因為車上滿載五人肥宅)
電池回充到一定程度後自動切換純電行駛,市區要跟上車流綽綽有餘
但電池容量似乎也不大,如果長時間靠電力走走停停可能撐不了多久
試車沒有油門到底過不過整體來說當家庭用車動力綽綽有餘
隔音:
這部分真的優質,純電行駛下胎噪聲不太明顯,快速道路上也沒什麼風切聲
引擎模擬聲浪大小適中不會太過突兀(記得當下已經是sport模式)
關門的紮實感也調整得讓人愉悅(我的Golf沒辦法輕輕一帶自己關上)
操控:
方向盤大小偏小,轉起來很輕(不太確定不同行車模式有沒有不同)
懸吊舒適中帶有良好支撐性,雖然市區跟快速道路沒有機會激烈操駕
但上交流道的彎道有稍微帶一下,也算是俐落不會拖泥帶水或前後跟不上
對比自己的車大概介於DCC 舒適到運動中間的軟硬,開起來輕鬆愉快
內部:
中控台中規中矩,沒有特別高級或廉價感,但保留常用功能實體按鍵很棒
(Golf全觸控真的瞎到爆,溫度音量調整區域甚至不會發光晚上根本看不到)
椅子很好坐,合成皮舒適度跟支撐性都很好
前座包覆性尚可且雙前座都有電動很加分(我的車全部手動T_T)
後座很舒適,椅子傾斜角度剛好且空間很大(前座調整到駕駛位置後大概有1.5~2個拳頭)
缺點是車尾下修導致頭部空間明顯壓迫(我身高175已經快頂到了)
然後全景天窗剛好斷在後座乘客頭部的"前方"且車頂還有一小塊突出來,著實有點尷尬
四個門電動窗位置跟中控排檔座的飾板質感不太喜歡
有種刻意想營造高級感但搞得像是淘寶買另外裝上去的保護蓋
喔還有全車給四個USB type-"A"也讓人有點意外
置物空間:
行李箱平整不過底部比較高(但也沒有Prius那麼高),底下應該是放電池
據有小孩的同行車友表示娃娃車輕鬆放沒有問題
另外沒有電尾門開啟角度也沒有段數,停機械車位的要小心打開不要敲到
輔助駕駛功能:
在水源快速道路下交流道的時候有嘗試開啟ACC,儀錶板可以顯示多車道車流
也可分辨汽車、機車、貨車(這部分跟Golf IQ drive相同)
跟車的加減速細膩度也很不錯(車道維持要72km以上才能開啟沒機會試到)
Stop & Go待命時間偏短(似乎只有5秒),超過要自己點油門才能跟上
總結:
這車從發表就吊足大家胃口,中間不時傳來哪個配備被拔哪個又缺晶片沒辦法給
加上車價一直保密到最後一刻,身邊其實原本有不只一個潛在買家
後來都因為遲遲等不到車只好先買了別台(一個買Karoq一個買Octavia Combi 4x4)
對我來說最可惜的是沒有全速車道維持跟盲點
以現在甚至國產車都很普遍的功能,一台140萬的進口車沒有真的不太能接受
可能台本就不太想賣這車,今年800台賣完明年會不會有也不曉得
銷量不重要加上有個Prius訂價在那邊就當同級車來賣了
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虛擬按鍵蝦到爆?土蝨也是啊 呱 喜美11車評吹到爆了
這價格不捏有 p5,捏一下有 crown 或 nx200 很尷尬
我倒覺得以車格來說直接對手是Octavia掀背版不過他沒出2.0 4x4只有1.5+48v P5後座跟行李箱空間小很多然後駕駛座進入不太友善,比較適合兩人使用 Crown太大台NX屬於休旅車還有其他對手族繁不及備載
※ 編輯: chh312 (114.37.174.28 臺灣), 07/15/2023 15:02:52國民車盤子價
日本國內精美的銷量就證明定位問題很大,五月銷量Pr
ius 9233輛、Prius PHEV 550輛、CS Hev 460輛、喜美
Hev 117輛、喜美type R 215輛,連R版都賣贏HEV版本
這評論像是在評140萬的高級車嗎?
我剛剛在汀州路好像有看到你?
這台應該要賣跟油電Altis一樣吧 差不多的東西 說不
定altis 還更好開
虛擬按鍵真的難用,一台140的進口本田竟然用跟韓車
一樣的爛設計,不勝唏噓
我也剛開完 開起來真舒服
好車
業代、網軍蜂擁而上!怕~這就是本田魂的精神嗎
我開vios 時 想到價錢也很舒服
這種貨 這價錢 真的是當信仰賣
親身試乘給推 從小就喜歡喜美 尤其是八代 但這輩子
從沒有緣分擁有一台 很喜歡本田近年的外型設計
實際體驗的心得,完勝鍵盤評車
他這個後座怎跟我小時候家裡的喜美這麼像…
祖傳座椅是不是..
開vios…你要這樣比 你開心就好XD
一直很喜歡Civic系列,可惜是台灣本田XD
看來最近德系車的車門絞鍊開始偷料了,golf mk7.5
之前都能直接輕碰自動關上,據說是裡面有彈簧在快
關上時會加速
方向盤小是Civic特色 不偷料的喜美超棒 北美暢銷車
但是台灣拔配備又貴不少 真的本田迷都覺得應該是引
進解決排碳quota的吧?
車維72公里才能用真的太嚴苛,高速公路有時候塞車大
概就60-80速度一下開一下關真的會很難用
先訂車才能試車?
這種車還可以打一大篇喔
任何人只要有300萬美金(x) 預約(o)都可以試乘
這800壯士擺明要給本田賺的 真忠誠呵呵
我大壯士路過,要挑還真的不少地方:後車廂不平坦、
後座175頂到頭、後燈部分燈泡、沒環景盲點電尾門,
但看預算跟需求也沒什麼好選,沒等官方報價就下訂卡
這飾版真的醜到比全黑塑膠還醜欸
狗夫7.5關門也是要力道 不然也是關不緊
後座頂頭的問題跟神A一樣
之前朋友買FL5我還覺得貴 現在看覺得直上不虧
喜美11不是實體按鍵嗎?釣到韓粉崩潰 哈哈哈
139萬可以被行注目禮,不貴啊!套件換一下裝type-R,
也比300萬便宜多了
我在路上看到猴子也會多看幾眼 一樣的意思
2023年沒lv2真的妻又溪郎
光看到LV1.87就吐血,還是先洗洗睡,夢裡什麼都有
馬三四代車門也能輕輕一關 就關上
140我的選擇會是阿塔或福祿 focus
st
日本進口不覺得跟台製有差在哪
退坑XD
好棒棒喔,苯質會秀資料欸,結果還是盤
其實就一個字,盤。這個價位都建議直上其他車款
91
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Re: [心得] Fit油電原文恕刪 我也來談談FIT油電好了 因為我有省油代步小車的強烈需求,所以想跟Prius C(開了兩年)做個比較。 分為幾個面向來分享: 1. 首先我想先直接切入的是油耗,Fit 油電交車後跑了3000多公里,每桶油平均都是24-12
[分享] MG PHEV vs. Prius phev 8891超級測試剛剛發現8891有做這兩台台灣平價插電式油電車的比較測試,內容還蠻不錯的 (雖然聽說還有一台outlander phev但是很少見,其他的插電式油電從Volvo開始應該都要2 50萬以上了) 簡單小結一下:9
Re: [問題] 一些油電車的問題想請教一下目前開Prius c 在輕踩油門的情況下 (滑行時含著油門不猛力壓下去) 平面可以用純電模式撐到55kph 如果時速再上去油門就需要踩深8
[情報] Honda e:HEV混合動力系統解說預計將於4/22在日本發售的VEZEL第二代 日本Honda官方也為此,對e:HEV系統做了詳細的解說 e:HEV 混合動力系統e:HEV,能靈活的分開使用"以2個電動機為架構"的各種驅動系統。3
Re: [問題] 一些油電車的問題想請教一下前陣子剛好有點興趣 最主要可能就分成這兩類油電車吧 本田的比較簡單直覺1
Re: [問題] 2022 NX450h+ 油耗問題開過Prius跟Prius C,印象Toyota設計油電基本不讓你開到電池完全放光,硬要純電行駛 也可以,但電放到低的時侯引擎就啟動了,不過我忘記是幾%會啟動。 純電模式是市區走走停停開很省,一般情形開車會走走停停超過60公里都沒充電機會,應 該很低吧。至少我是想不太到。 所有的測試都會有盲點跟誤區,但如果硬要拿不專業車評講的不專業話來當缺點,然後說