[討論] 杰運談論台灣汽車關稅問題
https://youtu.be/FresVQWtKyQ?si=dy65TWSHguViEo2b
4天前上的
每當討論台灣車價太貴 底下留言都是一片支持
但是過了這麼久 市場跟相關的單位卻沒有辦法改變
希望最近這個話題 可以讓市場做出改變
慢慢的調整關稅 台灣的車 真的好貴
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這問題永遠都是研議.因為這個稅金真的太好收了.
你以為是研議 其實是延(長利)益
國家賺 車商也賺 雙贏
汽車進口關稅+貨物稅年收近千億.所以不管換誰執政
都不會去處理.不然多出千億財政缺口.跟誰收都沒選票
之前有關心質詢的立委落選耶.人民的決定.
裝睡的人叫不醒
放在那邊.讓大家吸收.反正選民永遠都金魚腦.
笑死,真以為自己有多大民意,先去選個議員看看。
錢就是魔戒 戴上了才知道很難拿下來
機車價格也貴的離譜
關稅是武器啊,哪有自己棄械投降的,要降也是跟某
經濟體談判的籌碼換點什麼好處來。
問題是貨物稅吧 導致零件也超貴
政府要收關稅給他收,但是請開放自行進口簡易化,每
台車進來還要驗車多收一堆錢根本不合理
降了也是車商拿走,降價不可能
應該是關稅加貨物稅是累加 被收兩次錢
有開車買車的人是少數,但卻貢獻了很大一部分稅金
,這些財政缺口放出來全民買單的話一定被灌上幫全
自己選的
民幫四輪大爺買車的說法
搞這種吃力不討好的是一天 去婚喪喜慶喝酒鞠躬也是
一天
而且稅收也用在不合理的地方,扶植個中國代工廠到
底在幹嘛
還是有很多小公司靠裕隆吃飯啊...
沒競爭力的產業活該被淘汰 總不可能兩百年前馬車被
更有競爭力的火車淘汰掉 還硬扶持馬車吧
馬車光是路上糞便就清不完了 馬是邊走邊大的動物
保護你是給你時間成長 不是讓你拿資金炒地開商場還
有投降當敵人的代工廠耶
延益 延益
稅就賺多少了,政府這麼貪,怎麼可能改
大家都知道 然後我有辦法連署嗎
我覺得稅收造成車價貴一部分也是要抑制台灣的汽車數
量吧
不然阿貓阿狗都買的起車,晚上沒車位都違停在巷子口
黃線旁,生活環境越來越差
可以參考新加坡
854382
854382
真的車太多,而且越來越多
關稅沒有問題,問題是補助垃圾企業吧
不爽貨物稅的買電動車啊
台灣車太多 過度集中 學新加坡本來就合理
一堆吵車貴吵車太多交通混亂塞車的 講話沒有邏輯
車價跟塞車無關吧!有在賺錢的一台二手也是買得起的
,新車便宜是爽在現在二手的錢可以買到新車
不會有缺口啊,去年不是證明超收3000多億稅金了還
普發,
要管制是靠車位才能買車或是限制發牌數
阿貓阿狗有關稅貨物稅一樣買得起車阿
一堆人買二手車沒看到喔
看成杰倫
還是買的進口車就會占用道路空間 十萬二手車就不會
怕塞車 車太多 麻煩先推行車庫法
再怕太多 把每年牌照稅調高
這才能真正減少車輛數量好嗎
檯面上關心的 只有港湖女神 可惜 落選了
怎無關?去年銷售破50萬 破10幾年記錄 車賣越好
每次看到這種關稅貨物稅議題有人拿車多出來吵
路上車越多啊 車便宜賣 機車族都換車 不更塞?
都很好笑
想買車的你車再貴也是換買二手車啦
新加坡幹嘛不用限制發牌數管制??
一台車50萬對機車族還是很貴啊!
整天拿關稅貨物稅來吵 牌照稅增加才能有效好嗎
稅金好花阿 幹嘛不收
大家都買二手車 沒人買新車 那還越來越貴?誰好笑
新車就是貴還是有人買 才繼續賣貴好嗎 有點邏輯
台灣會騎機車的大多是要方便,開車不便的地方太多了
我的意思是 買不起的人
每個人都去買二手車 那賣新車的不會降價嗎?想也知道
事實上你養車費用擺在那 大家要不要擁車是根據養車
台灣現況就是新車貴 還是每年40幾萬到去年破50萬
費用去評估,而不是買車費用去評估
汽車關稅貨物稅是什麼武器?
養車費用負擔的起 買車費用負擔不起 就是買便宜的
應該吵稅金花的地方不對 拿去輔助生育多好
然後不爽貨物稅的買電動車就好了啊 吵這幹嘛
你在那邊吵啥賣了多少台,一樣改不了這事實
特斯拉那些台灣電動車 沒像汽油車賣比美國貴一倍
有電動車給你不給政府A你貨物稅 你也不買
你現在不是要討論減少車數量的問題 幹嘛換題
減少車數量就車越賣越貴像新加坡那樣啊 養車是多貴
你國產車算一百萬 跟賣你兩百萬 養車費用一樣啊
好啦 你新車ALTIS賣一台一千萬啦
一年養車花一萬多
養車費用你現在是幾十年前的兩三倍嗎?
結果二手ALTIS一樣二三十萬
降稅沒用的,車商不會降價
買不起新的買舊的阿
那就沒人買Altis都坐公車騎機車了啊 本來就是這樣
持有成本拉高才能有效抑制車輛數
你自己都說養車費用是多貴了
新車一台一千萬 二手不可能2.30萬 你講話真的沒邏輯
還不知道養車費用才是重點?
新加坡二手車價你去查一下好不好 來槓的是嗎
我是用誇張的比喻告訴你 新車再貴 二手市場就擺在那
新車Altis賣一千萬 路上汽車數量包準低到不行
講那麼多就是,你把這個稅收砍了要拿什麼來補
你現在是要拿我故意誇張的比喻來槓就是了
新車一千萬的車 二手車不可能一折不到 二手500萬
事實上就是新車被扣關稅貨物稅嫌貴就是買二手
你就不知道在槓甚麼啊 養車費用不會差距這麼大
談啥減少車輛 狗屁
關稅目的是拿來保護國內幼稚產業發展用的 結果國產
車在幹嘛?五十年造出一堆垃圾 然後現在去幫外國企
你把一年 1800CC養車費用 提高到五萬
業代工來大賺特賺
我包準車輛數量直接減少
你吵這些 不如多賺點錢 不然買電動車 還在吵這個
我只是告訴你 關稅貨物稅對於減少車輛 沒用
然後講話沒有邏輯 別人講甚麼也看不懂在那邊槓
你才沒邏輯 自己都說養車費用就那樣了
講的話都證明了養車費用才是重點
怎沒用啦 電動車增加這麼多 假的是嗎??
整天拿買車費用出來吵
我講養車費用一千萬的國產跟一百萬國產沒差
你要不要翻一下銷售比啊?
但是國產車賣一千萬這種極端情況 路上一定沒車了
當地有車位才能買車 這樣才能真正減少車輛吧 當然
大眾交通工具要建設好
你還是看不懂我也不意外 繼續吵你的貨物稅吧
那你不要討論極端情況討論現在的阿
一台新車六七十萬 進口車一兩百萬
買不起我為啥不買二手的 我買二手的你減少啥數量
要來槓你說明阿
本來進口一百多的車稅加一加變三百我買不起
那我買國產ALTIS FOCUS阿 減少了啥?
關稅貨物稅就只是讓買車的人降級選擇而已
車便宜但持有貴才有用
而且越大的車稅金要越重,但政府肯定什麼都不會做
畢竟是只要有人反彈就縮了的民選政府
連燃料稅都不隨油徵收了,期待什麼?
每天喊交通爛然後每天喊車子要便宜..是以為台灣跟米
關稅貨物稅拔掉 稅金缺口調高牌照稅
燃料稅改隨油徵收
這才是健康的生態好嗎
國一樣大是吧,以台灣的大小正常要學新加坡控制車子
我非常支持調高牌照稅 增加養車成本 減少車輛數量
你一台兩百萬買進來超級好養那真的沒辦法抑制數量
數量才是對的,不然永遠都是塞拉
,讓你養車貴到不行才能
台灣如果貴但是配備好還說得過去,現在是貴配備又爛
台灣應該要以車位來控制車的數量,而不是用高額稅金
每年好幾百億可以抽税可以撈,當官的那有可能會願
意修法,當然聯手財團一起坑殺百姓
支持車價貴的,應該也支持買房比別人貴,看病比別人
貴,吃飯比別人貴,這樣才顯得自己高貴是吧?
要讓車貴是要加稅在使用者身上,而不是加在車商灌
車價輕鬆漲價灌水
車價抑制數量? 所以要給車商賺很多才合理?
所以那些車價比台灣低的國家 阿貓阿狗都有車?
車都多到滿出來?
沒那些垃圾稅nx250一台100萬 這樣哪有尊爵感啦
別說啦 要是新車都這麼便宜 誰還買中古車?
這些中古車商 準備倒一倒
現在稅是車商賺一手後乘上1.3左右,被車商賺又被國
家坑
台灣面積是新加坡的49倍 人口只多人家4倍
在那邊扯新加坡 會不會太扯
越貴越好 車太多
不支持,汽車不夠貴,台灣車太多了
台灣面積很大 但是都市規劃超沒效率
一堆鄉下地方明明空地很多 卻還是都擠在巷子小
沒停車場的地方
台灣跟其他國家的差異在燃料稅太低,但貨物稅太高
政府就裝傻跟車廠聯合坑殺,然後還有盤子幫忙講話,
要怎麼有機會改?
關稅是談判或保護國內產業的手段,可以保留給政府彈
性操作,第二層皮貨物稅才是需要調降的地方
盤子:我錢多怎麼樣
面積大?中央山脈是能住多少人 ,台北市的人口密度
可是比新加坡高
大幅調漲牌照稅會增加汽車更新率反而會圖利特定人士
調降中古車商馬上倒一堆
根本沒辦法改啦
應該採取牌費並且逐年減量溫水煮青蛙的方式限牌,
例如第一年總量90%你根本沒感覺
40%支持,為什要改
牌照稅性能式計算早就該推死不做,我大A45跟馬川繳
一樣稅金像話嗎?電動車已經免除貨物稅,那牌照稅就
去繳該有的性能表現的金額才是公平正義。
我就支持車越貴越好 最討厭跟窮人塞車
三民主義三倍宰民
燃料稅隨油徵收更是早就該進行,一次放半年沒開的
車跟計程車繳一樣的燃料稅根本世界笑話。
甚至電動車所有的優惠免除補助都應該灌在免繳燃料稅
上,貨物稅牌照稅都不應該給予減免
畢竟電車環不環保還有得吵,但零排放是鐵錚錚的事
實,反而該設立牌費減量,牌照稅更新計算方式並且
降低費用,燃料稅隨油徵收提高稅額,才符合公平正義
你們沒發現國土越大,車價越便宜嗎?中國車那麼便宜
就是因為很多地方用機車是到不了的(雪地),美國也
是,機車在那些國家也不盛行。
台灣你說看看什麼地方機車到不了,汽車貴買不起,騎
機車或是坐大眾交通工具會活不下去?
關稅取代了高昂牌照稅的功能。
其實臺灣牌照稅也不合理也很貴啊,並且沒有計算到強
制進氣的部分早就落伍六十年了
台灣交通有台灣的玩法 你各位明白不
落伍沒關係,沒選票的就不要做
自己房子漲就開心到忘記車子買好貴了 政府根本不用
怕人吵
稅金真的太香了 怎麼可能放掉肥肉
算了啦,車價一堆人嫌貴,結果每次假日都還是塞成
那樣;真要讓車價降到酸民都買得起的話,我看大家
也不用開車出門了
留言說的要減少車輛,那可以先從燃料費隨油徵收開始
其實臺灣電也太便宜了,非民生便宜到恐怖,民生也是
太便宜,讓大家都沒有節約用電的習慣,也讓電車很
有優勢,這是不公平的。
今天一公升95收你70塊,電價也漲,汽機車通通限牌
有牌費,人民就會多使用大眾運輸工具,至少也會選
擇零排放的載具,這對都市的廢氣污染或噪音污染都會
有很大幫助
確實支持燃料稅隨油徵收
違停或酒駕亂七八糟的就集點撤牌啊,沒牌抓到車就是
壓掉人抓去關,檢舉沒牌用假牌的可以分得牌費幾%的
獎金啊,包你沒人違停違規。
車價可能真的有稍微抑制數量 但實際上就是大家都會
都會買車 阿為什麼我要把這些利益讓給某些廠商
叫廠商先把貨物稅跟關稅的單子拿出來阿
整天用零售價算成本 意義何在
車太便宜你每天出門要幾點回家
笑死 誰不支持 問題是市場交易就不是這樣
免費送你車 房要不要 ? 但就不可能的事情
問題不是關稅好嗎,問題是國產貴的不合理
台灣車子多成這樣 整天塞 還降價爆賣一波? 根本蠢
車商責任也不小啦...不是只有關稅問題,全配進來,
然後東西全拔掉,價格不變叫你加錢買回去
選完了 四年後請早點討論
百萬cc都賣得掉,誰要便宜賣?消費者面對的是更有
錢的消費者...
“車便宜”跟“車多”不一定是正相關
這就是鳴豬的特色 以為有投票權 結果我其實什麼低能
的事情都改變不了 民主就是假獨裁真奴役人民的手段
白痴歐,不然你移民中國好了
以現在政府的作為來看就是 沒人在意
只有高嘉瑜在幫忙,結果也沒辦法續任
車價好貴啊,結果街上滿街都是進口車
沒解禁塞在高速公路上,解禁後連交流道都上不去
路上車子那麼多 然後喊貴也是很矛盾
隨便一個連假高速就變停車場
車價貴假議題啦 買二手車照樣爽開賓士BMW 追根究底
就是人太多地太小 美國的都市也是塞爆好嗎
台灣政府懶惰吧。公共交通這麼爛 還高車價
車子便宜才安全啊沒錢的人才勇於換有主被動配備的新
車而不是老車開到撞死人還是自己撞死為止
路上車多可以出去看一下至少有三分之一都嘛十年以上
老車在趴趴走他開不安全你也不安全
自己選的
政府財庫欸 開什麼玩笑 少了這些哪裡補
為啥很少人討論車商定價,台灣人永遠先罵政府
降低關稅貨物稅 外國進口車價格降低 甚至比國產低
還有人選國產嗎?國產還敢這樣懂拔西拔開盤子價嗎
?
RAV4是進口車,還不是拔
當然罵你政府阿 你台車抽50%稅 定價怎麼變低
根本被車商賺走了
少掉的稅,要從哪裡補?
看到260樓的圖,就讓我感到生氣 憑什麼用累乘制.累
乘制根本就代表關稅這一項還被抽了25%的貨物稅+5%
營業稅。然後貨物稅又被多加5%營業稅,被扒了六次
皮。有夠夭壽
國產車是有比進口車便宜多少嗎?
車價這麼貴路上一堆車天天塞車,如果降價只會更塞沒
人使用大眾運輸系統,我支持提高車價才對。
稅源就是現實的問題,從車減了,要從那裡加回來?不
然加所得稅如何?還是降低道路的維護經費?不然砍長
照費如何?
砍樹發布預算啊 重啟核電 停止補貼台電
台灣稅制&法規真的落後
我認真感覺減稅,車商不會降價
高嘉瑜有關切這個問題,後續就被黨內自己人搞到連
任落選
以為提高用車成本就減少 ? 那油電雙漲就不要哭哭啼
這種財務缺口沒另一個可以補足政府一定不出聲,然後
還要壓新聞,不能讓車價議題發酵
Win Win
怎麼不會降 電車就不較不盤了
50
我覺得台灣算是對窮人很友善的國家了 台灣的汽車比例其實非常高 其他先進國家為了避免塞車 塞爛 都會限制汽車數量 英國和日本 鄉下都比台灣還偏僻 之前在英國讀書 英國鄉下公車比台灣還少5
“車價便宜”跟“車多” 不一定必然正相關 就看政府要不要限制一般自用小客車的領牌數 車價再便宜沒車牌也無法上路吧? 至於要怎麼限制領牌數?47
每千人持有汽車 台灣:3xx 日本:6xx 英國:6xx 台灣人車太多了,看來車價太便宜了 ^^9
看到版友這張圖 就覺得誇張 之前買新車查過,不單單是進口稅(關稅)的問題 車稅算法是累乘制23
這題很簡單吧 關稅不就是一筆收入 不管什麼名義 你今天改了收入就減少了 政府怎麼可能改
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Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年給你看重點: 以105年為例,進口汽車類貨物價值占該年 全部進口總值3%,惟關稅收入則占了約27.2%" 到106年已經變成快28%了 基本上你這篇就是幹話連連10
[問題] 到底什麼時候要取消汽車關稅保護?各位早 現在台灣新車有夠貴 好一點的都要破百萬 現代 本田 豐田這種等級而已 台灣人真的韭菜被割習慣了28
[情報] 汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主車市話題】汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主張國產車業者須合理調降售價 前往頁尾 41019 8517
[問卦] 有沒有汽車關稅跟貨物稅的八卦在台灣的車價有夠高 會被收25-30%的貨物稅 進口車還要再加17.5%的關稅 算一算一台車100萬 再加50-60萬的關稅貨物稅9
Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車?汽車的貨物稅和關稅被鄉民靠盃收太多把車價推高是本板月經文 但我國加入WTO後汽車整車關稅其實已經降不少了 為了讓國產車廠好過點政府近年又再調降汽車關鍵零組件的關稅 結果這些年來無論國產車還是進口車價格一樣持續上升沒有像鄉民預期的讓車價大跌啊! (當然配備比以前好太多了就是)6
Re: [問卦] 納智捷的車40萬 大家會想買嗎?納智捷好像也沒有較便宜 當初為了保護裕隆 關稅很高 這麼多年過去 裕隆也有了自己汽車,關稅還是不調整 裕隆車子好處就是攝像頭很多 方便停車 ※ 引述《afa5644ti (山下瞳月得第一)》之銘言:3
Re: [問卦] 中國人車都開挺好的?我看回復 有人一堆藉口 總在底下碎碎念 臺灣車比大陸貴一半 什麼臺灣交的關稅重 那麼問題來了 臺灣為什麼關稅重 臺灣為什麼車子比大陸貴一半?X
Re: [問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?中國車在國外市場並不好 目前全球銷售量最好的汽車 1.日本 2.德國 3.韓國
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Re: [心得] 2024 福斯 T-cross 半年上課心得2
[閒聊] 57好像每週四固定批判和泰耶!2
[問題] 車禍賠償請益4
Re: [閒聊] 適合跑業務的車?4
Re: [心得] 納智捷N7一日北高 還好沒買2
Re: [閒聊] Lexus NX200 兩年保養分享15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相