Re: [討論] 怎樣才能提高大家買電動車意願？？

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買特斯拉前後, 我一直都是以比較中性的態度在看這件事, 我發現很多車主變特黑不是因為看到特黑文, 而是看到太多特粉文以為買車會直上天堂, 最後跌回人間太痛而把買特斯拉講的像地獄, 其實也只是回到人間而已, 沒有地獄這麼誇張.

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不懂難處在哪裡，不能在建案規畫的時候，配置數個充電專屬車位 (數量由建案大小決定) 並且充電器上面安裝感應刷卡機 (加拿大的都是這樣)，看要依度數計費還是計時制 充多少算多少，理論上以現在車子的滿電里程數是不需要每天充電的 如果真的建案賣完後沒有人開電動車，台灣管委會這麼強 大家投票一下把電動車專屬車位改回訪客車位就好，科科

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『祝福此車主，喝麥香沒吸管，吃布丁撕破包裝紙，吃泡麵油包噴到衣服！』網友賴鑫村在 爆料公社氣PUPU詛咒拔他充電槍的車主。 開電動車就是要充電，當然這充電不是免費的，而且說實在，要找到充電樁也是要靠運氣『 該停車場有3個電動車位，只要電動車都能停，但只有一支充電槍！』就是因為這樣，所以原

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今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的 電動車，營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。 照這個趨勢看來，說不定 NACS 以後會在 CCS1 原生地北美市場打趴 CCS1？ 如果是這樣的話，那是否會演變成三、五年後美規充電規格 NACS/TPC 成為主流？ 歐規 CCS2 成為其次，反而 CCS1 和 J1772 在美國被邊緣化？甚至最後消失？

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油車支持者會說 電車也是有污染只是都在發電廠 意思一樣 電車支持者說 污染集中在發電廠能源轉換效率好

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好像很多電動車車主很在意充電範圍要在60～90%，少用快充才不會傷電池，電池效能才不 會降低太多或電池掛掉？ 那這樣家裡沒充電設備，是不是出門稍微使用一下就要找充電站？ -- Sent from my Xiaomi 2201116SG