Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退
買特斯拉前後, 我一直都是以比較中性的態度在看這件事,
我發現很多車主變特黑不是因為看到特黑文,
而是看到太多特粉文以為買車會直上天堂,
最後跌回人間太痛而把買特斯拉講的像地獄,
其實也只是回到人間而已, 沒有地獄這麼誇張.
像我要是沒看到一堆罵特斯拉品管文章而有心理準備,
我搞不好交車的時候就直接退車轉特黑,
所以我覺得不吹不黑蠻重要的,
很多東西都是設計上的取捨或是發展中的陣痛,
對你來說是不是問題自己決定,
畢竟大家用車習慣與喜好都不一樣.
1. 充電問題.
開長途不是問題, 現在充電基礎建設已經很豐富了,
尤其是特斯拉(這也是我選特斯拉不考慮別人的原因之一),
到處都找的到, 被逼的開到完全沒電還找不到特斯拉或是第三方充電站我還沒聽過.
充電速度也基本很快,
以150kwh的充電站來說, 我的S長續航20%到80%只要25分鐘, 250kwh更是只要15分鐘,
一趟長距離2天1夜旅行頂多充一次電就非常足夠.
但是也不像許多網紅說的一樣無感,
最常聽到的說法是"反正你沒幾個小時也是要吃飯休息, 吃完休息完就充飽了",
這句話沒錯, 可是沒跟你說的是"你的吃飯休息選擇也很受限",
充電站跟加油站的數量不在一個量級,
你可能需要在偏離路線、吃不喜歡的東西、在車上等20分鐘做選擇.
像我最近的長途旅行, 我選了在路途上的充電站,
但他充電站附近只有難吃的漢堡, 所以我最後在車上上網等充電, 充完再去吃.
另外我也遇過要等充電的時候,
出發前還剩很多位子, 但到的時候就滿了,
好在是250kwh的充電站, 等個5分鐘就有位子,
雖然加油站有時也要等, 但機率比較低.
2. 哩程焦慮.
可能是我開電動車還不久, 即使我的車有640公里續航, 我還是有一點哩程焦慮,
會盯著看還剩多少電, 想著規劃完說我剩10%電, 這個準不準?中間要不要停一站充電?或是 到時如果突然想去別的地方, 會不會找不到充電站?
要去比較偏遠的地方, 也會事先查一下有沒有地方充電.
這些都是我開油車(還是柴油車)時完全不會出現在大腦中的事.
3. 電池容量降低.
這在現在的電池技術是必然會發生的事, 沒什麼好否認的,
但他的速度遠比你想像的還要慢(如果你電池沒問題的話).
我身邊是有人開個幾年掉了10%,
可是要注意的是, 電池容量降低不是一個線性的過程,
不是3年掉10%(只是舉例), 6年就會掉20%.
他前面會掉比較快, 越掉越慢, 所以可能是3年掉10%, 但10年才掉20%,
所以我買車前同事是建議我挑續航不要算的太準,
最好在你的理想值上加個10%-20%, 這樣才能保證續航在10年後還足夠.
以我來說, 在我換車前應該都不太可能達到續航低到我不能接受的程度, 不是問題.
因為電動車充電方便而選電動車的人應該不是太多,
而是因為電動車有很多吸引人的優點,
只要充電不要造成太大的問題,
買電動車還是一個很好的選擇(我就是),
對我來說, 以上都不是什麼大問題,
考慮特斯拉的優點(人機交互, 駕駛感受, 神器輔助駕駛),
我還是算蠻滿意的,
但也希望隨著電車的普及與電池技術進步, 這些可以完全被解決.
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重點:
另外我也遇過要等充電的時候,
出發前還剩很多位子, 但到的時候就滿了,
電池技術非常難進步 你看手機就知道了 十年過去了
出去玩還是要帶著行動電源
10%沒有想像的誇張
但是換算減少的公里數對電車來說就是很傷
10%等於直接少了50公里續航力
另外如果真的在美國
其實電動車好像更不適合
畢竟常常高里程
台灣大部分人一年開個兩萬公里都算很多了
想太多,美國西岸開Tesla的滿街都是,不用你瞎操心
看上面影片確實滿街都是在等超充的XD
說實話有些人就不喜悅
科技生活館?
結果美國目前還是賣爆 只有台灣人在那邊幫人家不適
合 笑死
貼個特別剪出來的影片就以為是每天就這樣?
台灣比較不適合吧 以後缺電 缺更兇 哪來電可以沖
出遊遇到一次就度爛了,真還不用每天www
電車要賣的速度絕對比充電站擴充速度快很多,肯定會
有一陣銜接不上的陣痛期
路上一半的車子都換成電車,充電站停車場要擴充成怎
樣才夠用
一堆太監在那邊勸世做愛手淫傷身真的笑死,好歹你也
打過個一炮一槍再來評論吧?
其實賣爆就是那一點點的市佔率而已…
家裡沒法充電才是真正的硬傷
說穿了 只要能接受電車的不便之處 電車當然是一項
好選擇
美國一個家庭好幾台車 特別適合
買這種第一世代商品的就是花錢幫忙攤成本跟debug呀
台灣路上一半以上會是電車?這要等到民國幾年?
有多餘閒錢的人去買的玩具
我覺得是一些人,替有錢爽開電車的人在那邊蝦操心..
.
電車就是拿長途要停超充的不便去換並存的大馬力高
妥善,能接受就買,不能就別勉強
全部都缺晶片跟產能不足 現在北美的車子(不分油或
電)都是在加價賣 你以為賣爆是你付錢馬上就有車喔
? 可愛
如果路上一半的油車變成電車,那根本不用擔心,一半
的加油站會改成充電站啦
推分享 里程焦慮真的是會常出現電動車駕駛,連出遊
找飯店也會儘量找有充電樁的
感覺電車/油車車主心態不同 電剩一半或沒滿 就會想
充電 油剩一半就會覺得還早
其實我覺得瓶頸就是充電速度,如果可以跟加油一樣快
很多問題就解決了,就算續航力少三分之一問題也不算
太大,在這之前燃油車繼續用就好了。
640 還里程焦慮?那隔壁棚號稱 626 公里的怎麼辦?
以台灣現在的電網,要一半加油站改充電站,慢慢等
吧。
不是說在後備箱放一台柴油發電機就解決了嗎
台灣人就沒有美國時間在那充阿XD
如果20-80% 只要充5分鐘 就買
我跟你一樣上一台也是柴油車,那時候加滿隨便1000k
m起跳(5gt),所以說開電動車還是會有比較不方便的
地方,但是我現在是完全的接受,畢竟還有很多電動
車美好的事物讓我願意忍受這不方便
等電車支援無線充電 且全道路埋設無線充電板 油車
就會變成歷史名詞了
中國充電樁普及成那樣、電動車不用八十萬
市占率還不是只有兩成而已...
這還是政府強力推廣的結果耶...
所以多數人依然顧慮充電花費時間的因素
每逢大節慶出門,一堆車排不到充電躺在馬路上...
所以你跟我說一半的加油站改成充電站根本是在玩模擬
城市,今天講下一秒蹦就完成改建www
一樣的加油站跟充電站土地大小,一小時能處理的顧客
量天差地別,現在電車真的是先買先享受
晚買享受到的配套跟技術更好,不享受ㄇ?
晚買就享折扣,配套別想了肯定慢半拍
除非家裡跟公司都有充電樁否則不考慮
現在晚買連折扣都快沒了xD
其實油車幾年後效能也會降低.油耗也會變差。很多都
是事實. 理性討論推。
油耗有變差嗎? 這幾年的車油耗不是都越來越好嗎
同一台車…。油車有油車的優點.電車有電車的優點.
看清楚再回也不遲…
想請教,家人,比如小孩、長輩一起出遊,他們會介
意繞路找地方充電、或是花時間純等充電嗎
樓上你家跟他家成員組成應該是不同人吧www
續航有640km應該是蠻夠用的,像bz4x的300多,彰化
桃園都不夠來回的一定要充電
那乾脆說每個人都不一樣,開車體驗都不同毫無參考
性如何
出遊前晚在家裡充飽 途中如果不夠 也該停車休息吧
就只是想多參考別人的體驗
你爸不在意等充電難道他爸也不在意嗎?www
難道要別人猜測你爸的感受喔www
開車體驗本來就要親身試乘試開最準,難道看業配ytbe
r會準?
我很羨慕你買東西都不用做功課,直接出手親自體驗
但我沒辦法,各種商品測試一直看了不少
做功課跟問家人哪裡一樣,你問他家人難道你家人反應
跟他家人會一樣?還是你們是兄弟?
親戚的話都一起出去玩能怎麼辦 還不是就陪你等 就
一起在附近上上廁所找個地方吃東西啊 只是會不會
賭爛你心裡自己應該很清楚
超充時 上完廁所 可以在車上吹冷氣看影片 也還好吧
電池續航體驗需要長時間…應該跟試駕不能相比…所以
需要各種經驗分享.再跟自己的情況分析…
跟親戚出遊可以搭便車啊!不一定要開自己家裡的吧!
特斯拉公道伯是你
只要臉皮厚一點的話 當然什麼都還好啊
有人只是問個依據參考而已 是我就不會在乎啦 乘客
就是無腦搭乘 車的煩惱都交給駕駛
給nakaru大:我跟一群人出門時,充電一定是回到住宿
點,甚至睡覺前再去充電。所以通常是我等別人加油,
不會讓別人等我充電。
會跟親戚出遊 很大部分都是帶小孩跟爺爺奶奶 還有
他的同輩孩童一起出去玩吧 除非妳家有9人座 不然
都是各開各的車啊 會那樣問就代表對方不會是乘客
如果親戚是乘客的話 我也不會想管他啊XD
現實是電車黑都是買不起電車的人XD
如果電車人人買得起 我相信電車黑就不在了
佩服一樓,賓士S系列不在他眼下,電動車還要替車主
擔心電池衰退,只有他的中古老Altis最讚!一個敝帚
自珍的概念XD
一樓買了二手油電後心理的很不平衡 豐田怎麼出電車
我在等lucid air進台灣
看來樓上是大戶喔 Lucid air 在國外都那價錢了 還
期待台灣售價喔
剛從英國倫敦回來,路上都沒看到充電椿
但是看到蠻多Kia/現代的電動車在路上跑
lucid進台灣 價格很可觀
會焦慮是必然,有主觀跟客觀因素。主觀是看慣了手
機的用電模式,可能30%以下就會有點緊張,但如果是
看油車油錶剩三成,大概不會有什麼緊張感;客觀是
,油錶除非故障,否則一定會是準的,但電車新車電
錶30%,跟開五年呈現的30%,能開的里程一定有差,
實際上會讓車主沒把握還能開多遠
lucid air先等他產量開出來吧 Q1好像才生產700台
也看過那種一年全家族旅行兩三次,就為了這兩三次
買七人座的,看你是想買一台365天中350天開心的車
,還是15天開心的車
電車可以選擇錶顯里程,特斯拉里程數不會差太多。
以特斯拉的售價,理當不該出現任何問題,有問題的話就
會顯這家公司無能.
n年前特粉吹電池價格下降到讓電動車一般油車價格差
不多 電池技術提升讓油車消滅 n年後的今天電池還是
沒啥重要突破
第一段就錯了,特黑哪是由車主轉的?
電池技術要突破本來就不是一定會做到的,所以才說
現在說以後是電車天下還太誇張,而電池本身的貴金
屬或回收也還沒完善
推XX+大一堆沒用過的在那裡黑真的笑死
好像油車變速箱不會損耗,週一漲價前加油站不用排
你484在偷表富田…XD
lucid能開800公里的不會再做了 平價點的跑個600還
行
8
貼文以後收到一些私訊問我哪種比較適合日常生活, 我直接在這邊回比較快, 也可以給後人做個參考. 我個人的看法是, 電車、油車在現階段本來就各有擅長,7
完全同意,所以里程焦慮跟排隊問題 就留給我們電車車主煩惱就好..:-) 油車盡量多賣一點,電車賣的越差越好,這樣現行的電車優惠措施才有機 會繼續延長。 -----35
不知道是怎麼回事,總是有一批人都會假定一堆電車問題 彷彿有人想要換電車,就是殺父仇人 提出來的問題點又是可笑的要命 1.電車排隊充電 2.回家充電緩慢31
我覺得很多油車車主根本是瞎擔心 而且是瞎替電車車主焦慮跟擔心 講實在話 里程焦慮這事情 會想購入電車的消費者會不知道嗎? 現在就我觀察以來 其實電車只要能每天下班到家能有充電樁插個8-10小時42
我自己的經驗,充飽順順開能跑400公里以上 一般人通常不會一時興起,就開個3、4百公里 或是連續幾個鐘頭都不上廁所或休息的 另外特斯拉建議平時可充到90% 基本上能跑300公里以上的距離15
看到這篇讓小弟想要討論一下 以台灣的環境 推動全民換電動車會比較好嗎? 油電車不會是另一個選擇嗎? 目前主要的發電方式還是火力發電為主30
看完的感想電車還是不適合長途旅行 1.現階段即使連特牌的超充都還不夠普及,油車可以做到順路再去加油,但電車很大的概率就是要繞路去充電。 2.文章中提到西部40km會有一座以上超充,如果是偏離目的地的去充電,光開去充電站再開回原路徑,然後充上30分鐘,且還不算上萬一超充要排隊的窘境。 3.為了讓自己感到不是專程去等充電,只能屈就超充週邊機能'順便'做事情,沒有機能的地方只能打卡說在車上看網飛。怎麼看都是人在配合車休息/吃飯/甚至住宿,到底是誰出去玩啊? ※ 引述《tatibana31 (老婆說我只有排行程功能)》之銘言:86
與內文有點無關 但我蠻好奇一件事 好像有些人覺得旅行不是環島就是切西瓜或是四極點 然後一整天的行程都是滿滿的 好幾個點 像是在行軍踩點 多車出門旅遊46
呃 其實不用擔心啦 我來聊聊上週台中殺墾丁的使用狀況 給有考慮電車的板友參考參考 我的是舊SR+ 充飽才350KM ㄏㄏ 可憐
爆
[爆卦] 馬斯克讚賞特斯拉中國員工比較耐操....馬斯克讚賞特斯拉中國員工:「他們會熬夜、在凌晨三點工作」比美國人厲害! 馬斯克(Elon Musk)在近期收購 Twitter 並將成為臨時執行長引起諸多關注,而對於買 下這個社群平台是否會影響特斯拉在中國的營運,稍早他在受訪時也談到這一切,還表示 特斯拉的中國員工非常勤奮工作,直言:「他們會凌晨三點工作」比美國人還厲害!76
Re: [新聞] BMW:特斯拉主宰的時代已經結束了不是啊... 特斯拉用兩款車(實際上有在大量賣的) 就吃掉你豪車半壁江山 內裝簡約、用料可能沒你好 卻搶走你主打的酷炫耍帥風格市場54
[標的] TSLA.US 特斯拉 怎麼了------------------------------------------------------------------------- 1.發標的文未充實內文,多空理由不充實者,板規1-1-5或4-4處份 2.進退場機制若非長期投資,請輸入停損價,否則依板規1-1-6處份 3.請依格式輸入內容,未依格式者板規1-1-2砍文處份。 標題請使用以下格式:股號.市場碼+股名+分類 (市場碼:TW US HK CN JP KR...)51
[標的] 美股特斯拉現在還值得進場嗎?美股特斯拉目前一股來到1000多美元 以本夢比來講 不知道算不算太高了 而特斯拉的未來 除了賣電動車 大概還有機會賣自動駕駛軟體 相當於手機系統是安卓或蘋果的IOS的概念59
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