Re: [問題] 在台灣買大馬力的車很浪費吧?
※ 引述《tigotigo5566 (鐵劍5566)》之銘言:
: 台灣目前最高速限是110公里
: 要不被取締超速 車速最快只能到120公里
: 一些大馬力的跑車 飆起來動輒時速兩三百公里
: 有的車還講求從發動到極速只要一秒
: 可是這些功能在台灣根本就不能用
: 台灣不像國外 幅員廣闊
: 從一個州到另一個州甚至要搭飛機
: 開車的速度就要提起來才行
: 台灣從一個縣市到另一個縣市 也才幾十公里的距離
: 根本不需要開那麼快 也不允許開那麼快
: 這樣看起來 在台灣買大馬力的車子其實是英雄無用武之地
: 浪費了車子這麼好的性能吧
: 大家覺得呢?
: 嘻嘻
大馬力在變換車道時很有用
假如我在這個車道前面剛好是龜車,被龜車擋住了,旁邊的車道還正常
假設他只有80,你也被他擋到剩80,這時你變換車道後可以馬上加回110
但如果你加速很慢,80~110就可能要好幾秒,可能就會被後方來車追上,變你擋人了
然後有人說3500轉在上坡可以110的
是沒在爬坡道遇到龜車喔
維持110,只要被龜車擋一下踩個剎車馬上就沒了
馬力好的可以換個車道馬上回110
馬力差的你要回到110,配上爬坡不知道要多久齁
那幾台國產銷量前幾名的,去玩玩80~110,特別是爬坡路段,就知道有多慘了
龜車越多反而需要更大馬力的車
不然你連脫離龜車的條件都沒有
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三義坡就很明顯...大馬力都加速道超車疑?
其實這種開180匹馬力加渦輪就夠了
之前開300P以上的,開市區真的是很憋屈
你先說你定義的大馬力是多大以上,繼續討論才有意
義。
2000NA以下,1.5T以下都是沒馬力可言,這樣說夠嗎? 幾乎所有的熱門國產都在這範圍內了吧 如果是CVT大概不用講
喜歡加速快 就買電車 電車加速比油車快
150匹馬力的電車,加速夠不夠啊
在國道、快速道路的加速車道上輕鬆甩掉前方龜車94爽
但電車加速重踩下去你的電耗就...
2.0na以上就是大馬力,這樣標準很低啊,人與人的認
知非常不同,所以要先說清楚。
像第一篇的原po,他的大馬力是動輒2-300時速,這樣
敘述應該3-500批才是大馬力。
恩?我明明說以下是沒馬力可言,我沒說多少以上才是大馬力 另外這篇的重點在回覆:買大馬力的車很浪費吧 重點在買大馬力不浪費 你說多少才是大馬力我根本不在意
中肯。我都靠油門超掉路隊長還有學長集團
沒改二階好意思說大馬力…
這跟上PTT說年收300很高一樣,嘻嘻
這樣龜龜們會生氣 哦 氣氣氣
重點是變換車道被候車追撞是代表你超車安全距離太
近不是馬力不夠大
時速110跟80就是相對時速30公里,換算成秒數就是8.
3公尺/秒
高速公路安全距離都要50-100公尺以上才算安全,50
公尺你有6秒的時間從80加速到110,這不用大馬力的
車都辦得到
問你怎樣才算大馬力,結果回2.0以下沒馬力,然後又
再解釋自己沒說2.0以上算大馬力?真的很難溝通。
又說多大馬力不在乎,又說大馬力不浪費。不在乎是
因為沒差?沒差的還多花錢買就是浪費了啊?
1.6na, 1.2na
直接呼應主題回應好了
願意踩敢踩的、1.2小發財/1.5vios也是嚇嚇叫
不願意踩的、聽到引擎聲怕爆炸的
S系列/7系列/camry油電也是給你慢慢窩
這題跟錢夠不夠用、錢賺太多是不是浪費一樣無聊
錢夠生活、代表夠用?其實沒錯啊
錢很多、但是守財奴、一毛不拔天天吃便當
他自己可能覺得不夠,但是身旁的人也只是覺得何必
月光族、每月賺8萬花8萬,守財奴每月賺80萬花8千
到底誰的錢才叫夠?誰的生活比較舒服?
討論這主題、必須先同一開車習慣才有意義
否則不妨多上國道看看、vios/fiesta飆仔也是很殺的
他們實際使用的馬力、遠高於某些....不好說
VIOS開過公司的公務車,80再加速真的...變速箱毫無反應的感覺
Ptt車板看到BMW 318i 都說馬力0-100夠用!
如果他真的隨時都戰鬥狀態、動不動就踩底
賽車是賽不贏人啦、但是日常速度已經PR95了
原文指的是極端馬力、200-300還要加速度的那種
但是後續討論越來越貼近實際駕駛情境時
那就必須加入實際駕駛者的習慣
然後因為限速90 你超車當下 就被扣車牌了
台灣最大問題就是很多人把守法的車當作龜車
你真的看那些龜車在其他地方有守法嗎? 他們不是開的慢而已,從他們旁邊經過都感覺六神無主的感覺 然後轉彎不打方向燈 行駛在車道線之間 慢慢開還會狂壓線 完全感覺不到這些開的慢是為了守法 反而開的慢還狂壓線不打燈,讓人更不爽
“理論上” 開車要保持安全車距 看到前面有人在安
全車距要變換車道也應該禮讓 但是“現實中”台灣人
怎麼開車的?
你沒有一定的加速能力 在台灣這種環境反而變的危險
還有故意從後面衝上來貼車尾最後一刻鑽車縫的
沒有一點瞬間加速能力是要這麼應對這些人
台灣交通就是野蠻叢林法則 看你沒力就想整你 看看
車版一堆人的言論不就很清楚 龜車擋路滾!
這些“龜車” 大多就是照速限開的守法車
馬上就開始大家都龜車了 不是嗎
在交通秩序守法的國家 可以順順開
在台灣?交通都在比誰狠 你是溫馴的小白兔就是被
威脅安全
你沒看有點馬力的車在路上很多是用什麼方法開的?
我要加速能力不是要為了跟這些人比 只是為了有能力
閃這些人
依照低能邏輯比照買大馬力機車就是想飆車
有些整路鑽的整路貼的 懂得看車子的還會跳對象
看你可能不好欺負就會在你後面時保持安全車距 過
了你再去玩下一台 你說馬力有沒有用?在台灣這種叢
林就變得有用
你有一定的加速能力 在台灣這種畸形環境(不用跟我
爭這個 國外都講過台灣交通)你反而會比較安全 通
常馬力有一個能力也同時代表你的整體操控能力會相
對比小馬力的車好
遇到危險你要逃命機會比較大
台灣人莫名其妙開車極具攻擊性 這一點國外報導都
講過
喜歡攻擊別人的 需要馬力 想要躲開攻擊的 你沒
有馬力要怎麼躲?
st大感覺是個有故事的人
哪有什麼故事 你就看有些人一路逼車 然後在你後面就
離比較遠 過了你再繼續逼其他人 這種交通環境是要
怎麼降低死亡率?
所以別人逼車就跟他比大馬力嗎?這種逃離法我還是
第一次看到,通常我都是減速讓他過
別人逼車就跟著大馬力加入逼車行列,真棒
樓上 誰跟你說我要逼車的?
有些喜歡逼車的會看車型 你就順順開 他自然會離你
比較遠
其實就講被大型車逼車這種情況 你減速讓他?這時
候應該油門踩下去變換車道讓他才對
台灣交通生態就是這麼病態 你用講道理沒有辦法讓你
更安全
台灣是連馬力都跟安全扯上關係 我在德國開車就不會
覺得馬力小會對安全有什麼差別
在德國那種地方順順照速限開也不會有卡車從後面威
脅要撞你 但是台灣會
被DYE邏輯壓制 笑死
以前老闆 開黑頭7 沒什麼人逼車 之前有台食品行貨
車貼 記車牌讓錢莊朋友去弄 講白點有車牌調住家 5
萬而已
定義不講清楚才能每個人憑感覺瞎扯熱鬧熱鬧啊
講太清楚就是那樣了討論不起來
大只是形容詞沒錯。但加速要比大車快比較好啦
馬力大 對檢舉很有幫助
看到89開車 馬力大的賓士可以緊跟在後檢舉
某些狀況下還是要馬力來相救
看過開S63AMG當路隊長
之前開1.2的湖口上坡遇到龜車速度就上不去了
北七龜仔整天擋路佔內線 下匝道才要切西瓜出去
80-110油門踩一下就有了吧不用3秒
原po邏輯..xD
零百8~10秒大部分情況全油門都夠用
貼車仔吧
1.0 的Fabia就可以輕鬆做到你說的事情了
只講馬力不考慮扭力、重量、最大扭力轉速、變速箱
爽超
開1.6NA 也辦得到你說的事,但龜車就算開馬力300匹
的車一樣龜,是看人不是看車.
馬力大小還是很有差,每天要走林口坡,遇到爬不動又
卡位的車實在很OOXX
在這邊討論馬力沒什麼意義,一般人根本沒開過300P
以上,怎麼可能理解你所形容的XD
爽度夠
林口上坡其實還好,只要敢踩,不怕大聲,不怕耗油,就算
1.8 CVT國產小破車要踩到扣牌也不是很困難
而且林口上坡的特點就是,測速不少,只要你怕被扣牌,
那麼就算是1.8 CVT國產小破車,我們也是一國的,哈…
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首Po台灣目前最高速限是110公里 要不被取締超速 車速最快只能到120公里 一些大馬力的跑車 飆起來動輒時速兩三百公里 有的車還講求從發動到極速只要一秒 可是這些功能在台灣根本就不能用16
單純馬力大 但加速慢 要好幾秒才能拉到馬力峰值 這在台灣的確用處不大 馬力大 加速快 高速公路要變換車道 在台灣大家前後車縫都留很小 看到前車打燈 還故意踩油門加速關門不給你超車這樣普遍的情況下 就非常有用 另外馬力大 代表再生煞車的馬力也大 應該不會有人嫌說車子的煞車制動力不需要 那麼強吧 長下坡 急減速 人家煞車皮摩到快發火 你靠引擎再生煞車 速度控制收4
以守法的角度來看 全世界也只有德國無限速那段高速公路有用而已 不然全世界大部分國家限速就是110左右 所以全世界買大馬力車都是浪費沒錯 但不要忘記
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[討論] 龜車為何不去外側與中線順順開?國道上大家都很討厭遇到龜車佔用內側超車道慢慢開 明明前面都沒車了,速限110 他還照著自己的既定速度以時速80-90巡航在內側超車道 然後常常能看到後方車輛乾脆切入中線或外線超越龜車 這些龜車為什麼不乾脆到中線與外側車道順順開就好?43
[心得] Audi的跟車系統在台灣不好用一般在台灣的跟車系統 前方如果沒車,會加速至設定的速度 但是Audi的跟車系統 除非你在最內線 要不然如果你的左邊車道前方有車26
Re: [討論] 南下林口坡龜車品牌之我見看到這幾則推文 真的心有戚戚焉 分享一下本肥10年前剛拿到駕照上高速公路練習的情況 我第一次開國一南下林口段 正好是10年前 五楊高剛蓋好 但泰山收費站還沒拆的時候 想當然 開的車是家裡的 1995 Lancer 1.6 這在當時也都已經被歸類成18年老車了 剛拿到駕照的暑假 每周開兩次國1台北到新竹系統接國3回頭當練習18
[分享] 碰到綠燈了拖拖拉拉不走的龜車剛剛碰到一台綠燈了卻龜在那裡不走的龜車 我後面的警車受不了趕快變換到右車道 我算算再不跟警車一樣變換到右車道大概又要等一輪 換到右車道後果然龜車前面一望無際7
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?大家要討論這問題前,要先了解什麼叫做「超車」 我走的比隔壁的快,超過隔壁車,叫超車嗎? 不算,那只是單純你開的比他快 什麼叫超車?就是你原本走中線,透過借用隔壁車道越過原本中線的車,然後在馬上再回 到中線10
Re: [討論] 100匹馬力開起來真的很慢嗎一堆人說馬力不夠的 我之前開國產1.6自然進氣 馬力10X匹 4速自排 國道北上林口路段 整路變換車道一直超車 超一堆2.0以上排氣量的龜車7
Re: [討論] 可以解決國道內線龜車的方法其實我有個高速公路提議 依現行高速公路3車道 最低速限60實在是太扯了 在高速開60!? 然後很多達不到100的車開著中線4
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因?因工作需求有時在平日深夜(23-01)往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置?再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度,就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來?
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