[閒聊] ACC 明明手在方向盤上 卻常常跳警示
我開NX350H啦
每次真的很認真開
用ACC
手扶著方向盤
但是常常開一開就跑出來警示
叫我要手扶方向盤(明明就已經有扶了)
但是掛上蝦皮上面買的配重環
手不去碰方向盤
反而一路開得超穩超好
為什手去扶不行
反而作弊可以
這樣設計是不是怪怪的阿???
--
BMW的不會這樣 輕鬆放著就能感應到 應該技術有差...
Skoda 常常也這樣+1 全程都沒放開喔
還是3、9點鐘方向握好握滿
就他的偵測是有沒有力量往下...不是握方向盤...福特也
一樣==
下次出現可以試試 稍微動一下方向盤就解除了
ACC干車道維持啥事?ACC跟LTA分不清楚?
現在各車廠好像都改成扭矩式了,可能怕你真的在打瞌睡吧…
感應拉扯力 不是手握的握力
skoda只能放方向盤中上區,所以可以去改離手,不貴又超好
用
方向盤感應臥力吧 窩出現這種情形 加強三成握力就可
以
其實就是偵測有沒有方向盤拉扯的力道 只要手放好 稍微
出反方向的力就不會一直跳
幾年式的?我家RX320從來沒出現握方向盤警示
就拉一下還好吧
Toyota也是常手有握方向盤但跳警示,硬體和系統的問題...
扶著沒用,要稍微出一點點力去扯住方向盤
習慣了就能抓到訣竅
有些人懂開車,有些人只懂踩油門
水喔 你應該很快就上新聞了 記得要滑一下手機
ACC跟LTA要不要先搞清楚?啊 豐田集團的不意外
RX320是什麼?
RX350h路過,因為不是用電容式的啦..
三寶嗎 車廠重視你的安全 又不是什技術含量問題 有什
好優越
同意原PO 認真抓也出力握了 還一直跳 很躁
不是握一下 就是要轉一下 試試看阿
方向盤稍微動一下就可以了,防止你沒專心開車
以為是握力感應噢天啊 這是靠拉扯感應 握比較大力會有
感 是因為出力較大時同步會不穩的扯動方向盤 才會被感
應到
要動一下動一下
入門日本車就比較鳥 開妥善跟二手價的啦
是LSS 3.0嗎?
沒用配重環,整台車吵死,安靜突然叫會嚇到
很簡單 不要開acc, 要開你就握好
誰叫你不買雙b
稍稍微轉一下 因為左右手剛好平衡 系統判定你不在方向盤上
認真超車就沒這個困擾了
8樓胡扯 扭矩感應是最廢物的 電容或鏡頭體驗才好
NX要解決就是裝openpilot 改用鏡頭偵測你有沒有看路
只要不分心 北高來回一次都不會亂叫
我也覺得扭矩廢啊!我的車就是電容式,我是指車廠好像都改
扭矩了,我不支持欸,超級反人類,我是猜車廠設計的原因,
不然怎麼會越做越回去,不就是怕駕駛分心?
VW 和 Skoda分前後期。大概 20年式左右切換電容感應式。VW
比較明顯,方向盤明顯不同,skoda 沒特別研究。
我也掛配重ㄧ路安靜
就鳥啊,敏感度太低
沒電容方向盤無解
我21年的skoda棕熊剛好跟著了電容盤真好用(不過我又改
了離手)
這真的超煩,明明就直線順順開,一定要我偏一下才
解除,後來就把車道置中關掉
電容的好用
我都手勾在方向盤下面,用重力就不會叫了
跳那個警示不會怎樣吧
KODA該電容只要摸一下就好
BMW是電容式的,摸到就可以
該不會這車沒有配電容吧?
這車價還不給電容方向盤,笑死
重力感應是上一世代的規格
Lexus會這樣喔!果然是豐田!去試看看雙B奧迪吧
A35的也很麻煩,手明明就扶著了要一直去摸那個痘痘
你可以換comma ai, 全程解放雙手
正常發出聲音之前儀表早就跳提示了,會到發出警示音表示
開車根本恍神專心,反人類沒錯阿,只是反的是惰性跟自私
7樓是不是忘記吃藥了?
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[問題] 真有人敢開ACC+車維全程國道不扶方向盤?最近在看汽車配件,偶然就跳出類似商品推薦網站: 這是可以扣在方向盤上的重力環。研究之後,應該是用來欺騙開啟ACC後,沒有用手 持續扶住方向盤的話,電腦會一直警示與提醒的物品,這樣就可以全程不扶手。42
[問題] 為什麼audi不把ACC控制鍵放在方向盤有一個問題一直以來讓我很不解... 那就是VAG集團的Audi...他們的ACC等控制介面, 是放在傳統定速撥桿上。 而同集團中較為平價的VW,他們的ACC等控制介面, 則是放在方向盤上。42
[問題] 賓士ADAS是不是不太好用?近期出遊有機會試駕了朋友23年GLA 在高速的時候有用的ACC及車道維持 是用下來感覺比自己開還疲憊 ACC跟車是還蠻平滑的,但是車維會讓我還是需要很專心控車 我自己也是新款audi a3,車道維持時只需要手輕輕的靠在上面,就能一直保持車維29
[問題] ACC的方向盤示警原理是溫度還是握力?小弟有時候雙手放在上面也會叫 有時候一隻手扶下面反而不會叫 不曉得感應是溫度還是握力? 翻了一下車主手冊上面也沒有寫 不知道是我抓的不夠大力感應不到26
[問題] 請問2025式mazda3的mrcc一直跳手握方向盤請問我開2025式mazda3 在高速公路上使用mrcc是很方便 可是我明明手有握方向盤 但每過一段時間 就會跳手握方向盤的警示26
Re: [討論] 國道用ACC後疲勞程度差多少?換了VW有LEVEL2等級的車 這套IQ Drive可信賴度滿高的,剛買的時候就測試過, ACC開啟時有車快速插入前方,對方車速快很多的話, 電腦不會被嚇到急煞,保持車速讓前車慢慢離開到設定車距, 準備超車,切方向燈出去開始加速的感覺都跟真人駕駛感相當。14
Re: [問題] 油車嚴謹且追求性能,為何創新輸特斯拉那是你無知啊。 自動駕駛別家車廠也有,汽車youtuber訂閱最多的,才分享凱迪拉克上的 自動駕駛,其實比特斯拉還好。 同集團下的Chevy Bolt EUV(Cross-SUV)和Chevy Bolt(Sub Compact),也有裝上此功能2
Re: [問題] 真有人敢開ACC車維全程國道不扶方向盤?自從用了AP神器,北高開車都不用休息,不用換人開了 反而覺得如果自己握著方向盤,施力跟車輛對抗也不是,不施力也不是 當然看到彎道或是隔壁車輛沒開在車道中央要去手扶一下是基本 用了AP神器,然後專注看前後左右,反而比較安全 以前自己開車時都會不小心開到180,或是離前車太近4
Re: [問題] 大卡車跟這麼緊 不怕煞不住嗎Level 2 ACC開下去,手扶著方向盤,輕鬆跑個一個小時 大車駕駛的右腳能夠支撐連續逼車一個小時嗎? ※ 引述《damien12343 (damien)》之銘言: : 小弟國道外線龜車 : 人稱龜車觀察家- 的確 近幾年連平民車都標配ACC就能看出重要性 當然要買還是要買全速域ACC,甚至iACC 還能夠幫你偵測該路段速限調整速度 雖然這個只有在高速/快速道路上面比較好用 不過光是塞車腳不用一直踩剎車或油門就贏了
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