Re: [閒聊] 美國人真的很愛大排氣量引擎
※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言:
: https://youtu.be/VrQNmYv18cU
: 一位美國車評試駕 QX60 2.0T 的影片
: QX60 今年從原本的 VQ 3.5NA 改成 2.0 VC-Turbo
: 這位車評表示駕駛感受不如原本的 VQ 引擎
: 並說這顆引擎放在 Murano (非豪華車)上很合適
: 但不應該放在 QX60 (豪華車)上
: 日產花大錢研發的可變壓縮比引擎
: 被一個美國人嫌成這樣
: 評價還不如 20 幾年前開發的 V6
: 是美國人太喜歡大排氣量
: 還是 VC-T 只是噱頭?
: 我的總結是 對美國人來說 :
: 大排氣量 O
: 小排氣量 X
: 小排氣量 + 油電 O
: 反正要小排氣量至少要有油電就對了
: 不然就給我大排氣量的引擎
其實我覺得說大排氣量也不能說錯,但要精確點就是缸數越多越好。
較明顯的是野馬,如2005-2010 最便宜的款示V6,CC是4.0L,但2011-2017的v6
縮水到3.7L。
但2005-2010的引擎,是SOHC(單凸輪軸),到2011以後進化成DOHC(雙凸輪軸),
所以2005-10那批的V6,只有210 hp,2011年後的增加到300hp。
原PO用VQ引擎的車來做討論,其實也是非主流。
老美國人愛開燃油車的,最愛的當然是8缸引擎,我聽過太多戰後嬰兒世代的,
在講以前高中時沒錢,打了很多份工勉強買台6缸的。
如果不考量外卦, 例如渦輪或機械增壓,只開自吸引擎,6缸已經是很大的讓步,
何況4缸車。
台灣90-00其實也經歷過這個時代,當時裕隆賣得嚇嚇叫的Cefiro,明明不過2千cc
的車,也硬要搞到6缸。Mitsubishi Galent也幹過一樣的事。
--
那個年代6缸小排量不少啦 馬自達K8-ZE是1.8L V6
還有Lancer 1.6 V6
但排氣量不足的V6低轉很無力~ 所以想要V6還是3L以上吧~
V6其實2.5就夠用了 IS250 GS250之類的
Cefiro雖然六缸耗油 但引擎運轉品質是沒話講的好 跟四缸沒
得比
是在自吸什麼
那是日本泡沫經濟的年代,不計成本開發些過度設計的產品。台
灣只是人家做什麼就進什麼,沒選擇的能力。
自吸脊椎可能會斷,請小心
Cefiro是車太重的問題吧。
拿lancer 放2.0的V6就不會了。
不是阿 你六缸引擎 本來就會比四缸的重啊 加上多兩缸肯定
比較耗油 引擎重量也包含在車子重量內啊
車子較大配備多車重也是原因之一 但多兩缸你要省油也難拉
前幾週看到有人開cefiro跑時速220km 感覺蠻爽的
殺肥肉2.0六缸托那個車重真的沒力,要3.0版本才好一點,
但是運轉精緻度真的很好
另外不認同的是指日本? 呃 當時的E32-E34 3.0 都V8了 連
德國都是好嗎
連lancia 塞了當時的ferrari V8引擎 你覺得排氣量多少
也是只有3000cc
當年受到賽車影響,所以會有多缸底排氣量的流行
想到當年汽車廣告講的volvo 5缸是傳統 現在沒人在意了
啥肥肉以前老爸買過新車修的幹到不行氣到永遠不再
買尼桑…
2.0 v6那個是錢太多over design的東西 接棒的teana 就縮
回去乖乖用2.0 L4 日產一開始還死不放棄搞了一個2.3 V6
3.5 V6 踩到底的上坡加速推力真的爽
第一代IS200 是2.0 L6
吸萊吸去的?以為跑錯版
以前老BMW直6缸還有2.0L版,老日產Laurel也有直6缸2.
0L版
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首Po剛剛被演算法推薦 一位美國車評試駕 QX60 2.0T 的影片 QX60 今年從原本的 VQ 3.5NA 改成 2.0 VC-Turbo 這位車評表示駕駛感受不如原本的 VQ 引擎11
原文恕刪: 三個命題吧 [VQ vs. VC-turbo] 原影片是說Nissan VQ很棒, VC-turob不應該放infiniti 我覺得這是相當客觀的主觀感受9
認真的說 我覺得4缸不是真的不好 而是平價車用4缸也就算了 高級車還90%都用4缸就很可笑 像我開TOYOTA SIENTA 1.8 5人座 用4缸CVT變速箱 0-100加速不到11秒 我覺得就恰如其分14
Cefiro我剛好在台灣就有過一輛 2.0真的沒力,但是在台北市開根本沒差 嚴凱泰反敗為勝靠的就是這台車吧 車子有力沒力看的是駕駛的腳踩得深不深 駕駛體驗滑順才是讓消費者掏錢的關鍵
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