Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」
請問車子右轉時遇到雙向8線道的馬路,斑馬線的這端沒有行人,但斑馬線的另一端有行人正走過來,此時是否要停車靜待行人走完斑馬線後才繼續前進?
或是,行人離車子還很遠,車子可以先前進通過,等行人走到一半時,後方車輛再停止靜待。
如果此情況,第一台車靜止等行人通過後才可以前進,估計行人走完,也變紅燈了。
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不用讓好嗎?行人過不了馬路是他們自己慢慢走逛大
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街的問題 以為汽車都該讓他們 自以為是
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行人和車輛不同時相,你的問題就不存在,除非行人
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闖紅燈,闖紅燈的自己為自己行為負責
車輛與行人同向,但車輛右轉,遇到斑馬線
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八線道中間設庇護島 行人離開庇護島往你靠近在停
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※ 編輯: kuagun (123.110.219.156 臺灣), 05/12/2023 10:17:07
看幾條線吧 記得不是抓五條
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如果3個枕木紋你還在班馬線上 就是你違規
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如果真的等到紅燈也過不了 也不是行人的問題
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你應該要和地方交通局建議改多時向 一直逼迫行人路
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權 只是惡性循環 懂? 台北市行人這麼多
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有碰到人多到一輛車都過不了嗎? 沒有吧
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車輛綠燈行人就紅燈,行人綠燈車輛就紅燈,怎麼會有
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車輛(綠燈)右轉行人(綠燈)過馬路的狀況?車輛和行人
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不同時相,就不會有車輛和行人交織的問題。
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無法判斷這題的話,建議繳回駕照重考
爆
首Po白爛耶,為了幾個垃圾,要搞死所有駕駛 交通部也沒其他配套,就下令這種規定 我是覺得乾脆從現在開始限縮每年發牌照數量 開始減少道路上的汽機車數量 也順便逐步汰換掉老舊的汽機車X
不是這樣 政府老實點吧 重要路口建天橋 畢竟天橋安全很適合小朋友 再來14
不是最佳解,但現階段只能這樣吧? 有腦袋的人都知道行穿線退縮才是正解,但是有沒有想過: 1. 給政府一個月時間,有辦法退縮全國所有行穿線? 2. 行穿線退縮後,對齊舊行穿線進出人行道的坡道,要花多久改善? 先別提什麼修法提高刑責及罰則,那要拖更久時間,死更多行人。13
台灣人就很好笑 急得要命 難怪路怒症一堆 而且又不是說時薪多高 一秒幾十萬上下 人家歐洲人薪水比你更高 怎麼就有耐心等? 行人違規穿越馬路? 照常乖乖停6
「監理機關」的那套「浮濫發照制度」才是亂源。 不從考照制度去改革,每天一樣有大量三寶領證合法上路。撞死人再來吊照,損失的永遠 是民眾,監理機關那群王八照樣爽爽偷薪水。 當年去駕訓班原地考照。學科只有第一堂簽名,後面都是駕訓班代簽。術科只會教你看到 柱子石頭迴紋針方向盤打到底。41
現在我每個路口都減速,只要看到有人站在斑馬線前面,一定停下來等五秒鐘。 以前這樣減速停下讓行人,後面的車都會氣噗噗狂按喇叭,搞得我壓力很大。 現在後面的車已經開始知道停下來等 以後大家開車的脾氣一定越來越好,絕對不會像紐約一樣狂按喇叭叫行人快走 我覺得這個政策很好啊,至少看到二輪仔被警察攔下在旁邊寫罰單就是爽。48
三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語? 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久24
推這個政策 開車族左右轉最大的困擾不是行人 而是號誌燈號呀 為了禮讓行人多等幾秒根本沒差 但行人跟車輛燈號放在一起
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[問卦] 日本看到行人很遠就停車的八卦如影片 日本小學生要過馬路 先站在斑馬線前的行人停止標誌 日本廂型車遠遠看到有行人 提早減速7
[問卦] 行人綠燈時車可以轉彎是不是反智設計?台灣行人在斑馬線被輾爆 99%都是因為轉彎車沒禮讓行人 行人綠燈過馬路的時候 車子還能轉彎壓上斑馬線 這設計也太好笑了吧??? 不就是存心要讓車跟人爭道輾爆行人的嗎?6
[問卦] 行人在綠燈倒數前來不及走完斑馬線的卦現在交通法規採一個半強硬的方式 在保障行人走在路上的安全 突然想到的一個問題 那麼行人如果在綠燈結束前的倒數 行人來不及走完3
Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」若真的要防止行人被撞 應該要採行升降式車阻 只要行人在斑馬線 車阻就升起 無人時下降2
[問卦] 車子綠燈,為什麼過斑馬線還要停車?今天東西向的車子和行人都是紅燈 南北向的車子和行人都是綠燈 南北向直行車子為什麼過斑馬線還要停車? 你他媽東西向的行人就紅燈呀 行人闖紅燈被撞不是行人活該?- 行人等過馬路應該站在人行道上吧? 斑馬線是讓你走的,不是讓你站的 你行人站在斑馬線上等,自己危險又影響右轉車輛 有些甚至是站在右轉視線死角的斑馬線上 你知道車子必須要右轉過去後才會看到你站在那邊嗎?
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[討論] 其實行人跟車輛過馬路要分流才對吧這個概念從偉大的新北市得到的啟發 每天早上過馬路 發現板橋火車站的附近馬路號誌 對行人相當友善 像紅燈 就東南西北道路全部紅燈 讓行人爽爽的過馬路 還能走對角線