Re: [問題] 車子的右後方是唯一死角嗎？
這個問題，兩個重點
1. 在封閉式道路上，沒有養成優先行駛外線的習慣
一般正常的國家，都是越往內線，速度要越快。（等於中線是第一超車道，內線是第二超車道，用完就回外線巡航）
雖然台灣國道最低速限設定得蠻有爭議的，但其實也看得出來是有這樣的概念在。
https://reurl.cc/QaqWaZ
https://i.imgur.com/5OrmKIu.jpeg
只要每個人都有這樣的觀念，根本不會有右側車道比內側車快的狀況。
而且在外線巡航，除非路肩開放通行，不然一般來說需要關注右側的時候，只有在匝道附近，相對中內線需要關注的範圍輕鬆許多。
現在就是一堆仗著自己開在速限內但毫無安全意識的自私塞仔，佔著超車道，卻沒在執行超車動作，才會有右側車比中內線還快的情況。
https://youtu.be/1Z_n0-xk3YQ
https://i.imgur.com/qxxebGc.jpeg
優先行駛外線的重要性：
- 對於路況的資訊量掌握最廣。
- 遇到突發狀況，隔壁就是路肩，可以直接向外閃避。萬一是車輛故障或是身體有狀況，也可以避免橫跨車道，牽連他人，引發更嚴重的意外。
- 把超車道留給需要的人，讓車流更順暢，可大幅降低逼車狀況（不佔用超車道，車流順了，自然沒人會逼車；超車能順暢，自然也沒有蛇行鑽車縫的車）。
- 有更安全的行車距離。
- 建立中線為第一超車道，內線為第二超車道的觀念（越往內線，速度要越比外線高），超完車就回外線巡航，車流效率更提升。
- 減少跟隔壁車道併排行駛的機率，避免被隔壁車道的突發狀況波及。
- 習慣有養成，自然降低「內線螃蟹下交流道、匯入車螃蟹到內線」的產生機率。
2. 後視鏡角度設定、曲率與轉頭習慣
左右後視鏡的角度，如果已經設定到盡量往外，還是有死角的話，那就是曲率不夠廣~（有的歐系車還不錯，是給雙邊雙曲率）
除了搭配轉頭習慣外，也可以考慮更換成廣角曲率的鏡片，提高後視鏡的反射範圍。
各曲率鏡片，反射範圍的差異
https://reurl.cc/yA8mGO
https://i.imgur.com/pVhoj8N.jpeg
以Civic FL4為例，原本鏡片曲率是R1260，雖然駕駛側有雙曲率，但副駕側是單曲率，所以整體的照射範圍還是不夠全面。尤其盲點部分也只能偵測隔壁車道，所以後視鏡如果能掌握更多資訊量當然是更好~
無限藍鏡的曲率是R1000，在這個曲率下，隔壁車道的車屁股脫離餘光的瞬間，車屁股已經出現在鏡子內~
而隔壁第二車道的車，是車頭準備要從餘光消失時，車尾會出現在鏡子內~
這樣的曲率下，基本上是無死角，轉頭幅度也可以縮小很多，等於是用最小的動作，獲得更多的周遭路況資訊量~
https://i.imgur.com/dpO1OoF.jpeg
※ 引述《Schopenhauer (小華)》之銘言：
: 我有一次在國道上的中線，打方向燈要切換到外側車道，
: 突然一輛車在外側車道高速行駛呼嘯而過，我嚇到了！我跟死
: 神擦身而過！那時候我剛拿到駕照，是菜鳥。我意識到，並不
: 是我看右後照鏡沒車，我就可以把車子切換到右線，有一個死
: 角，車子的右後方有一台車，離我很近，但在右後照鏡上卻看
: 不到。為何駕訓班沒有教我這個？如果是左後照鏡好像沒有死
: 角，看到沒車可以放心切換到左線。想請教各位前輩，車子的
: 右後方是唯一死角嗎？你們把車子切換到右線，會轉頭去看車
: 子的右後方嗎？還是把中央後照鏡往右調至可以反射右後方窗
: 戶的狀況？我是真的覺得這件事很恐怖。我都是租車，開Toyota
: vios，沒有盲點偵測。我在駕訓班上課很認真，他真的沒教我
: 這個。考駕照時，也不會考這個。但這不是跟性命攸關的事嗎
: ？
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爛圖 你怎麼不開慢車道 一堆機車騎的比你快
要幾篇，煩不煩
你先去跟學長擠 我是不要
呵呵
身邊超速酒駕逼車的 基本上手腳沒一個乾淨 不是借錢
不還 就是愛佔便宜低端
學區開台保時捷亂飆 被一堆媽媽唾棄的也看過 下車一
個醜樣 真的相由心生
龜島機車能上高速哦？笑死XD
在中內線跟學長併排好棒棒？XDDD
塞仔最喜歡搬學長出來護航，結果常常外線根本沒學長，
還是死佔中內線，影響車流效率，還自以為安全wwww
好了啦，道不同，不相謀。
要改變！？行啦，快去修法啦。沒辦法就別再發廢文。
等到哪天會開罰單，自然你要的中內線就空了啦，至於
想要用「道德」來要求別人讓路，你還不夠格啦，想想
你自己是否有遵守法律這條道德底線，再來說啦。噁心
誤會可大了，是塞仔別擋路
既然道不同，那回文幹嘛www
自介就是中內線佔用者？XDDD
既然道不同，當然就是開中內線，這不是廢話！？
為啥回文！？就是想看你有啥資格要求所有中內線依「
法規」行駛的人讓道給你啊？
既不佔法理，又不靠道德，你是什麼資格要求其他用路
人讓路！？
塞仔不只影響車流效率，一個突發狀況直接波及左右及後
方，真是好棒棒的自私代表www
會龜內線的智商都不高 看不懂這些吧
你以什麼資格在說他人自私仔！？
要求行駛中內線的行駛者改道與A1事故比例最高的大車
同道！？
還是要求他人行駛外線，遇到大車、交流道車流，就不
斷做出第三肇事率變換車道行為！？
誰能比你用那幾段影片，卻要求他人行駛外線更自私？
冒著國道高公局統計的「第一A1事故比例」同行及「第
三肇事率行為」風險！？
只有你最聰明！？最棒棒！？
你是車子性能不夠，遠離不了大車啊www
遇到匝道匯入車，是不會預判動向來配速或是換車道？XD
影片那種路況，也沒啥大車，還在拿大車跳針www
好了啦，別再拿你的感覺來秀下限。既無法又無理，你
沒那個資格啦，少噁心了
塞仔崩潰XDDDDDDD
英國可是連中線佔用仔都會被開罰，影片也完整證明造成
車流回堵的就是中內線佔用者，還感覺咧www
是誰在崩潰！？你的資料論點在哪！？只憑你那幾段影
片不斷地跳針！？你什麼資格要跟國道高公局統計資料
比！？我資料都給你了，拿出點東西來好嗎！？
https://i.imgur.com/dMkc32r.jpeg 英國國道的官網
英國！？現在是在台灣，你有本事就移民去啊，笑死。
再次一點去要求修法。什麼都沒有那就乖乖認命，繼續
用你的生命與大車同行。
你還不夠資格讓中內線行駛者為你讓道n_n
先進國家已經告訴你，中線佔用就是惡劣的駕駛行為
法律是死的，人是活的，沒人說不能學習先進的觀念
再來，不是為我讓道，是為「眾人」讓道~
別佔用內線就算了 這點大家可以理解 現在連中線照速
限開也要被要求讓道？大哥您是住在國道上 職業每天南
北超速來回跑嗎？
動力汽車？
栓哥日常發作了
中線一條龍，堵得外線超不了車，內線出不來，影響車流，
懂？ww
要洗幾篇 我只看到一堆外線仔切中線想切就切 根本亂源
中內線血栓消失，自然就不會有這文了
泥要不要創立一個政黨
i極限 i超速 飆飆我最大 台灣向前衝
鬼島交通部是有比先進國家厲害是嗎？www
少在那邊模糊焦點，重點是讓全體有效率且安全的移動，沒
叫你飆車~
擋在中內線造成速差，衍生無意義減速/煞車，跟隔壁車道
併排，形成回堵~遇到突發狀況，就是波及隔壁跟後方，根
本毒瘤~
鬼你媽！台灣的交通不好是人的問題，只會怪政府單位根本
是搞不清楚狀況。
我嘴的是佔用仔的素質啊~搞不清楚狀況這句可能先問問自
己w
![[問題] 車子的右後方是唯一死角嗎？](https://img.youtube.com/vi/1Z_n0-xk3YQ/mqdefault.jpg "[問題] 車子的右後方是唯一死角嗎？")
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[心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂如題 很多人在檢討這次遊覽車事故事件 但我覺得根本沒檢討到重點 重點就是台灣高速車流太過混亂了 也不只是高速52
Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?高公局寫的 (1)內側車道為超車道，超車後如有安全距離應 駛回原車道。如未駛回原車道，致堵塞超車道 行車時，將加重處罰。 (2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行![Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?](https://img.youtube.com/vi/bpLRQdB76fw/mqdefault.jpg "Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?")
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[討論] 內側車道為超車道安安 我看高速公路內側都會掛內側車道為超車道 先不說基本常識的東西做成標語很智障 根據wiki跟國語辭典 超ㄔㄠ 車ㄔㄜ![[討論] 內側車道為超車道](https://i.imgur.com/NzqamgSb.jpg "[討論] 內側車道為超車道")
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[討論] 內線龜車是誰造成的?如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上![[討論] 內線龜車是誰造成的?](https://i.imgur.com/jHznip7b.gif "[討論] 內線龜車是誰造成的?")
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Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？真的很不懂為什麼這種文章要一直吵（抓頭） 各項規則鄉民應該都可以查得到， 不該超速，不該佔用超車道，可以在超車道用最高速行駛， 這些規則都很明確了。 無論你今天實際速度是多少（先不探討快樂表或是雷射槍）![Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？](https://i.imgur.com/VAPCprIb.jpg "Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？")
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Re: [閒聊] 在國道,要怎麼安全開車？在國道 除非需要超車 我實在是不太會進入內車道 因為內線視野真的爛到爆 實在不懂怎會有那麼多龜車愛龜內線 簡直找死 而且遇到突發狀況根本沒地方閃 另外很多開車習慣很差的駕駛 都把中線 跟外線當成超車道6
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去其實最尷尬的地方在於，高速公路三線道，小客車三條線都可以走，大型車輛只能走中外線 ，所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知，高速公路的學長不管是大貨還是大客 ，速度都是飛快，雖然大型車輛限速90公里，但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道，有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門，一個不小心就會被夾殺。7
Re: [閒聊] 台灣特有內線龜灣 : 國道郊區段的日常，外線沒車，還是死守內線~ : 幾乎天天走國道的真的會很有感~ : 不過有一點可以講的更好，影片內幾乎都是在講不要佔內線，但應該要講不佔用超車道 ，3
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害？法規寫在那, 結果大家見解都不一, 其實我覺得這就是法規矛盾所導致 我列出兩個狀況, 不知道大家會怎麼應對? 1. 中線未達最高速限, 我以最高速限開在內線超車道持續超車中, 後車超速逼近 => 這狀況算是我開內線被逼車逼得莫名其妙的狀況, 這種狀況我是不會讓後車 我不但達到最高速限, 也在超車中... 為什麼要逼車逼我超速呢?![Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害？](https://i.imgur.com/0E1W2bfb.jpg "Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害？")
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Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?先不管超車道要放哪，小弟對國道車道的規劃有些個人淺見，大家可以討論看看： 1. 超車道上得固定距離增加提醒的顏色或符號，甚至透過感測裝置發出聲音提醒，畢竟 文盲駕駛太多了，黃色提醒牌常常被莫名忽略，最好明文規定可連續按喇叭提醒龜車離開 超車道 2. 超車道速限值應大於中線與外線的超速容許值10-20%，不然遇過很多次我都在內線打燈
![[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H](https://www.supermoto8.net/images/article/f3478200bfea00aa2ef516d7b5864cfe2.jpg "[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H")
![[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？](https://moto7.net/imgs/Resize2520of2520P90045628_highRes1.jpg "[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？")
![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg "Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相")