[討論] 有ACC後開車使用手機比例是不是更高?
前天從高雄回台中
高速公路大塞車開了四個小時
本肥也用ACC跟著前車
隨時注意前後左右車況
發現不少新款車的駕駛都在用手機
想必是開著ACC跟前車
然後就開始滑手機了
感覺這配備應該是要分擔駕駛的疲勞
但因人的惰性就不專心注意車況
你們有發現這情況嗎
--
並沒有
大學長沒Acc還不是用的嚇嚇叫,人的問題跟Acc無關
其實有 只是大家不想講
對啊 這板應該就不少 說沒有的大概沒ACC或騎車的
開ACC之後 直接打開Netflix 挑一部電影來看
要用安卓機才有辦法吧
※ 編輯: indoman (1.168.89.212 臺灣), 02/14/2024 21:42:32是一直都很高
跟飛田新地一樣 只是料理亭 買糖果而已
沒有機車的環境其實蠻安全的
之前有打開ACC時,拿手機選歌曲,過程膽戰心驚的,
以後不會再做了。
怎麼說?這樣不是很安全嗎,是被插車?
※ 編輯: indoman (1.168.89.212 臺灣), 02/14/2024 21:46:12怕旁邊有一台鬼切仔趁我不注意切進來
當然,看YT追劇是基本,可以順便吃便當,偶爾還可以
回個line
這幾天塞在高速公路,偶爾小瞇一下,斷片三五秒常有
我年輕的時候開車根本沒人划手機 反觀現在的人.....
以後acc更穩定後,駕駛看手機看影片搞不好還比較安
全,別永遠活在過去了,科技會越來越進步的
4 廢文嗎 這篇
我個人體感上不管四輪兩輪的確都很多在用手機的
但人也不能永遠活在未來 現在開ACC還不能分心
從一直有人撞緩撞車就可以看出把ACC當自駕用的不在
少數
有沒有一種可能,不是車的問題 而是手機越來越好滑
絕對有 因為我有些同事真的開ACC給我滑手機= =
滾啦
剛開啟acc 緊張不信任 久了沒出事 人慢慢開始滑手
機睡覺
不然怎麼這麼多撞工程車,不是玩手機就是睡覺
開ACC滑手機不是正常的嗎?這就是車版狂推ACC的初
衷不是嗎?
都用carplay 只能做一些簡單操作會不會好一點
說真的,開了ACC後滑手機絕對比沒開安全
騎機車都有滑手機了
學長吃便當有比較安全嗎?
究竟是開Acc後才能左右看別人在車上滑手機,還是之
前沒用Acc專注力不足沒看到別人在車上滑手機呢?
根本沒有
台灣國道不適合ACC,在台灣唯一真的適合的是61號
61
[心得] 高速公路,當龜車還蠻舒服的自從換車有輔助駕駛功能後,開車習慣產生了巨大的改變,習慣變得越來越龜 沒有輔助駕駛功能時,油門都要自己控制,在高速公路都會以時速100Km左右在中、外線 徘徊,常需要減速來控制,車多時就有點煩躁。 而且忽快忽慢的開車法,需要耗費不少 精神 有了輔助駕駛功能後,一上高速公路就把速度訂在80km,把跟前車的距離控制設定到最遠44
[心得] 全套acc的確很好這裡講的不是自動駕駛, 是全套完整的輔助駕駛, 包括acc車偏車維, 上一台車是十年的油電車, 新車是kodiaq,31
Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?其實無論是ACC LTA AEB 還是盲點偵測 都是輔助駕駛設備 有人說AEB 可以在有障礙物時 自動煞停 所以算主動安全設備 那你ACC 可以穩定控制 你與前車的距離 維持安全距離 就不能算主動安全嗎 LTA車維置中說是主動安全設備 其實比ACC列主動安全更沒道理 如果覺得ACC是減少駕駛疲勞是舒適配備 那LTA更是算舒適配備17
Re: [問題] 這種事故躲得掉嗎?這台車就是開ACC在睡覺拉 大半夜 高速公路這麼空曠 00:36 ~ 00:42 前方車輛 不斷亮起煞車燈 完全沒車的路況 前車在高速公路踩煞車26
Re: [問題] ACC 極限ACC反應真的很快,系統不知道用距離還是物體大小判斷,只要前車速度稍微慢下來,就 會感覺自己的車子速度慢慢減慢 (保持固定距離)。 所以乘客來說是舒服的。 即使塞車快停下來,他還是盡量用滑行方式,避免整個車子停住。 不斷靜止啟動,也是耗油。21
Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?完全不然。 : 塞車用過就知道那加減速遠遠不如自己開舒服 會這樣認為的人,主要原因有三: 1. 你用過的那一套可能比較舊,或是比較爛。 以我目前試過兩年內的 Volvo / BMW / Mercedes 的ACC來看,18
Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查這個說法總覺得挺怪的...(抓頭) 側邊來車是目前 level2 的 ACC 弱點,這點毋庸置疑。 但是deltaz板友所提到的情況,理論上不該發生, 因為駕駛要看路啊 當出現兩車道速差大的情況,你如果沒有ACC,你難道不會跟前車保持距離嗎?15
Re: [分享] rav4 使用全速域acc撞車,維修50萬看這幾篇下來越看越詭異 先不管ACC模式怎麼設定 開著監控畫面使用應該是基本吧 來源14
[討論] 誤把Level 2當成全自動駕駛車的風險誤把Level 2的駕駛輔助系統車當成全自動駕駛車的風險 隨著自動駕駛的技術陸續應用於熱銷車款,消費者購買SAE等級Level 2的新車佔比增加, 當行駛於在高速公路上,開啟適應性駕駛巡航系統(ACC),這個系統功能可以幫助駕駛 人控制與前車的距離,前方沒車時,則可以固定車速行駛,加上車道追隨系統(LFS), 幫助控制方向盤,讓開車變得非常輕鬆。但駕駛人可以放心將車子當成自動駕駛車來開嗎
15
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