Re: [問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁
別想了,台灣沒那個環境。
之前晴空匯大火後,大樓社區、台電對充電樁的疑慮會更重,
審核方面也會更加的嚴格。
上次不知道在哪裡看到,
有人說充電樁台電會要求獨立拉一條專屬的電源(不能跟大樓住戶用同一個電源),
目前的社區根本不可能。
住公寓的更不要說,從家裡拉都會被檢舉了。
所以別想了,要充電就去排隊,充那一度10元還要付停車費的充電樁。
而且充電樁還不是到處都有。
當然你住的是獨棟透天有自己的車庫,
或有自己的地、車位,申請的充電樁,
就可以考慮。
住集合式社區、公寓真的別想了。
平民百姓還是乖乖買油電或油車吧。
嘻嘻
※ 引述《reliked (compLexity)》之銘言:
: 如題
: 想請教各位車主
: 目前開油車 使用頻率不算高
: 不刻意去開的話 一年大約5000-7500KM左右
: 再加上開車的話常跑市區 高速公路大概只占3-4成
: 之前開過油電車 市區相當的安靜
: 所以我對電車還蠻興趣的
: 只不過目前舊社區與過不久要住的房子(機械車位)沒有充電樁
: 讓我有些猶豫以下幾點
: 1. 如果一周大約300KM或是60KM的話 外出充電的頻率高不高?
: (不太想常跑到外面充電,油車我大約2個禮拜左右加一次)
: 2. 總體使用下來電車會不會比油車省心呢?
: 目前想到的比油車省心就是保養以及稅金吧
: 但是如果臨時跑遠程(200-300KM以上)的話是不是就有點會不太方便
: 謝謝大家
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拎北 鐵劍五五六六,乃天命之所歸,特從天降,拯救凡人。
拎北以元始天尊之尊,下凡普渡眾生。凡我信眾,務須三步一跪,九步一拜,
向拎北宣誓效忠。欽此,快叩謝拎北!
--
一堆人跟風買n7 現在到處都是
明年還有n5喔
還在晴空匯 造謠造不膩的
又是聽說不能裝,聽說真好用
還在繼續造謠喔?!
還在晴空匯,更新一下好嗎?
就算說晴空匯不是電車引起的,但疑慮還是被引起了
如果連晴空匯的真相都不清楚,那社區可能真的會火燒,但
不會是因為車,是因為管委會太瞎太混了
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首Po如題 想請教各位車主 目前開油車 使用頻率不算高 不刻意去開的話 一年大約5000-7500KM左右 再加上開車的話常跑市區 高速公路大概只占3-4成2
里程數太低了 買Hybrid就好,連PHEV都不用 : 再加上開車的話常跑市區 高速公路大概只占3-4成 : 之前開過油電車 市區相當的安靜 : 所以我對電車還蠻興趣的5
通常不是業務性質的工作話生活範圍都很固 定,就看你公司或家裡附近有沒有快速充電 站,如果充電站附近還有超市或是可以吃飯 打發個三十分鐘的那就更棒了。 依你的狀況目前60度左右電動車大概就是3001
我想你完全是漏算一大塊了 多看看二手車商yt都明說了 光特斯拉新車以前一年是掉個10幾萬 現在光一年就掉價30.40萬了 其他的電車就更不用說了,掉的更慘4
特斯拉保固8年(公里數忘了), 所以它的壽命被下了一個定錨。 就算不想承認, 但越是接近8年, 你越要擔心屁股下面那顆電池會不會討錢。11
原來是用保固定錨! 那麼 CRV 只有三年10萬公里新車保固 是不是也定錨它的壽命了? : 就算不想承認,16
台灣這個小島 對電動車來說是絕對優勢 最近第三方充電站數量不斷擴增 百貨 賣場 飯店 民宿 公有停車場 景點停車場 休息站…甚至連加油站旁也有32
其實台灣是蠻適合發展電動車的,因為台灣的行駛距離並沒有很長.不像是美國或對岸 就算每天的通勤距離是300-400公里,其實以目前市售電池有60kwh應該都跑得到 而且目前國道休息站都開始建設充電樁了,以正常的駕駛習慣大概開2小時左右都會休息 剛好進去休息站休息兼補電,其實不太用擔心跑到中途沒有電的問題 如果是住在非都會區域充電樁比較不普及的地方,當然家裡有充電樁會是比較保險的方式11
自己車位有家充是最好的, 如果住家附近有快充站或者可以蹭 的慢充也可以。 快充時間當然沒有加油這麼快, 不過優點就是比加油站容易設點7
很多人沒有考慮過接下來N7 MG4大量交車的問題 這一個月來觀察台北路上跟充電樁使用 N7超級多 不像N7交車前那樣常常充電樁都是空的 加上其實台北市大型充電樁站(一站大於四隻)的站其實很少 基本上就是在內湖好市多 大直美麗華 101
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