Re: [新聞] 對等關稅 如降到2.5% 百萬美國車 估省26
假設台灣真的對美國降汽車進口關稅到2.5%
會發生什麼事情?
預計很多車商都會開始引入美規車
而不僅限於引入美國品牌
除了眾所周知在美國有廠的Tesla
可能會從歐洲改為美國進口
BMW, BENZ, Volvo 都有美國工廠喔
https://feature.u-car.com.tw/feature/article/43131
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/36780-mercedes-benz-eqs-suv.html
https://www.volvocars.com/us/l/hometown/
而且Toyota也有美國工廠
https://autos.udn.com/autos/story/7826/5371769
以2024前20名台灣進口車來看
https://c.8891.com.tw/feature/5379
榜單上會被打擊的大概就Lexus 跟 VW
Lexus也有美國廠但生產的車種數量比較有限
https://auto.ltn.com.tw/news/12352/
至於推文有人提到,為什麼降了15%關稅,會降26萬
到港價* (1+關稅稅率)* (1+貨物稅率) * (1+營業稅率) = 落地價
那再把這個價差,抓上代理商 - 經銷商 - 終端消費者的毛利預估
End to End抓個25%的話
到港價 關稅 貨物稅 營業稅 落地價 落地價差 毛利率 牌價 牌價差
100 1.175 1.25 1.05 154.22 19.69 25% 205.63 26.25
100 1.025 1.25 1.05 134.53 - 25% 179.38 -
100 1.175 1.3 1.05 160.39 20.48 25% 213.85 27.3
100 1.025 1.3 1.05 139.91 - 25% 186.55 -
大概是這樣算的吧
不過這個是基於油車啦
電車的話少一層貨物稅
所以再降價的空間會少一點
某些電動車種會因為降關稅
讓完稅價格落到140萬以下區間
所以降價幅度會更有感
比方Model S/X/Y P版/3 P版
到時候Telsa可能很多都改從美國進了
--
有夢最美
試算而已,不能討論?
很簡單 調高貨物稅
貨物稅是依照排量的,跟進口來源國無關
你太小看台灣殷實商人了......
看不懂你想表達的
你以為和泰裕隆 會同意?
講的好像台積電是主動的... 現在都是被動防禦不是嗎
總價不會變 別傻了
台灣沒車銷美國,應該汽車不會為對等往下降
台灣又不出口車到美國,幹嘛降關稅
直接讓美國也調到17%
台積要是對等被課17% 根本不用鳥老川了
這是廠商成本的事 跟消費者沒關係 廠商才不會讓利給消費者
老闆:是我成本降價 不是你買降價 懂?
那照這種陰謀論講法,大家幹嘛吵汽車降關稅? 假設進口關稅降到2.5%了,不就跟免關稅差不多? 如果今天只有一兩間車商,還可以搞寡頭壟斷 問題是台灣車商也不少 某些品牌有光環,但不是無敵 Stellantis都要進來了 我還希望凱迪拉克也進來 只要有一兩個人先降先嘗到甜頭 不想降的未必守得住
有價差出現水貨商就可以和總代理搶佔市場了 一樣新車
我便宜幾十萬 盤子才買總代
對阿 上面一堆陰謀論的不知道什麼居心跟想法...
更別提2.5% 況且美規車就剩電車比較有競爭力 真要降美
車關稅 對和泰搞不好不痛不癢
和泰進口最多就Rav 4... 扣掉Lexus除外,Toyota Group是所有品牌裡面 美國製造線跟車種最完整的 降美國汽車進口關稅,和泰完全沒有輸的可能
※ 編輯: QuentinHu (114.36.90.127 臺灣), 02/16/2025 00:14:58美規賽納降個二三十萬 依舊數鈔票數到手軟
真的該多進一點大型休旅 不然只有CX90 XC90這種
對等關稅的規定將包括外國採用「補貼」和「非貨幣關稅和貿
易壁壘」等障礙..特規驗車卡私人進口算不算
前幾年C300外匯不知道搶了總代賓士多少銷量逼得總代
選配變標配才搶回市場 假如真的降關稅 水貨商會殺爆
賓士總代
其實是因為BMW標配了一大堆配備 才逼得賓士也要配的
米漿銷量在臺灣不知道輸賓士幾年了 逼賓士選配變標配
?
反而是前幾年路上多到不像話的美規賓士才是總代賓士
自己的眼中釘 肉中刺吧
紐西蘭牛奶進口關稅今年0% 可以去看一下牛奶價格降多少
不要把商人都想都太美好
早在鮮奶前奶粉0關稅竟然沒有一家奶粉降價讓經濟部傻眼
最後每家都約談施壓 人不貪不成商
牛奶有差啊,上禮拜去全聯買一大送四小
acura可以進口了
你可以用時間點去看 W204時代外匯就一堆了
賓士標配LV2 就在BMW標配之後半年至一年內左右
舒服了 美規MB有望
在這版討論降關稅降價就有一堆業務很急喔 怕以後自
己每台車的抽庸變少
推,也不用一定要中共車了
簡單,用環保法規保護國產車啊
黑暗手段太多了
為什麼有人以為成本較低就一定要賣便宜???
經濟部是財團的形狀了,裡面的人很多兩邊互相任職
美規車認證不一樣 代理商會用這個幫你加成本
降這個只會爽到外匯車 總代根本沒差
BMW X3 X4 老早都美國的 你有感覺比較便宜??
GLS也美國的 還不是貴到哭爸
美國車要重返農藥了
想太多 少掉的稅在台灣的玩法就是直接變車商利潤
推邏輯正確,美國車極有可能降關稅
真的不懂一堆人在洗車商不會降價的邏輯是啥
降關稅不等於車商會降價
可能會用補助、折扣、活動等話術營造氛圍
直到各家以銷量調整力道後最終維持一個平衡
比較會受歡迎的還是美製日系車 美國品牌只剩TESLA會受青睞
真的降特斯拉就大賣了啦
我們對美規新車有輸入限制 這點才是重點
這個才是真正的貿易障礙,關稅到是小意思
感謝分享,這個真的是妥妥的障礙
商人總有一堆理由維持現價,甚至加價賣
樓上 市場會教育他們的
二手車商都倒光了,一堆人要換車換不下去,對岸的車便宜
一點就要搞自製率了
二手車商哪有倒光,國產新車銷量這兩年也是算近年高的
更正,不是國產新車,是全年度新車銷量
嘴砲之前打打草稿好嗎
國產休旅都用客貨認證也沒比較便宜
便宜治百病。台灣福特有救了
你先告訴我,零關稅的便宜鮮奶在哪裡
之前新聞報說零關稅後,會是國產鮮奶的半價
關稅一台少車價少四分之一,大家都捏新車了,中古車賣給
你嗎?
通路上已經有了但是鋪貨量不大,更可能被用在手搖飲或
是其他需要鮮奶的食物製作上。紐西蘭輸台的是90天海運
來的,跟台灣的還是有區別,很可能就是零售通路沒有選
擇大量進口鋪貨的原因
我有說中古車商是現在倒光嗎?只有沒道理的人會腦羞成怒
,潑婦罵街,有失格調!
一直拿鮮奶比的是不是連google都不會
車商成本低沒有一定要賣便宜啊
台灣有台灣的玩法
是該開放降低國外進口關稅了,補助哪些沒競爭力的企業也夠
了
中古車商不會倒光,新車降關稅,難道二手車商會用現在
市場的價格去收你手上的二手車?當然是大打折才會收好
嗎,短暫的時間可能會賠一點,手裡庫存清完,新收的都
是便宜價格了,你的推論邏輯就是對市場不懂嘛
一開始就假設了!就只許自己假設,不許別人假設?當自己
個板?你有你的假設,別人有別人的假設!大家自己會判斷
,不用罵人,有失風度!
這種新車市場大降價的事情又不是第一次,有能力撐過的
二手車商多的是,真的是想太多
你可以假設啊,沒道理的假設也要容得起別人批評ok?你
在說你自己吧
honda好像美國也有工廠?
Honda美國有工廠喔,不過Civic好像還是日本進口的
特斯拉可能照實降,其他廠牌如果關稅減免灌水到其他
費用最後不會降多少
記得對等關稅指的是貿易壁壘的成本,也就是你實質關稅
,加貨物稅,一堆拉拉札札的加起來的稅率總和
其實不用討論這麼多,整理好制度跟法規寫英文信給USTR
參考,很快就會有人進行貿易調查
價格不是看成本訂的 是看競爭者 只有毛利率提高
特斯拉可能會變成美國進口
總價肯定會變的。因為這背後是川普,人家的目地是要你多
代理商直接加價賣….
買美國車。你總價不變,那是要車商自己把川普訂的KPI
看一看牛奶就知道台灣的尿性了
代理商想法:其他車要怎麼賣?
吃下來嗎? 不然要如何讓消費者願意買單?
就問其他車要怎麼賣?
紐西蘭台灣可以敷衍,美國的話我們哪敢敷衍
總代理利潤拉太高 就會被水貨弄出價差打市場 這以前就
知道了
怎麼可能…好不容易到了台北港,你跟我說不幫了?
你這麼會google,那你知道全聯的紐西蘭鮮奶,賣得比國產
的還貴嗎?說好的零關稅降價呢?
車商不會降價,但特斯拉會
現在特斯拉是親兒子,其他人自己看著辦
車商跟食品不太一樣 台灣車商水貨已經行之有年 資本一
家比一家大
況且Mercedes BMW後勤體系太完善 你利潤拉太高馬上就
被水貨商榨出空間
鮮奶有期限啊,想也知道降價不多
降關稅?簡單,電車還有牌照稅燃料稅可以玩,繼續保護國
瑞裕隆
當然是產地改美國,售價不變啊
車廠不會降 稅金優惠會變成獲利
車廠當然裝死啦 頂多意思意思 結果是大部分稅金變獲利+1
現在網路這麼方便國外價格大家都知道,哪家不降價不要買
就好 多個選擇不好?
泛德的雙B開價把台灣人當盤子敲 有人抵制泛德嗎?
關稅降了 如果車商滿意於現在的賣量 那就不會降價
如果有一家希望賣更多搶市佔 那就會降價競爭 所以如
果有多家在競爭 那降價可以預期
一切都看供需
這就是為啥不能壟斷 如果車商聯合起來講好你不降我也
不降 那跟壟斷意思一樣 比如之前面板
紐西蘭鮮奶表示:
就像之前外匯車賣很好的時候 glc300 c300 就算近全新
跟台賓定價也有價差 但台賓車子還要等好幾個月 根本
供不應求 台賓也沒有想要引進更多賣更多 那就不會降
價 一切看車商想要賣多少量而已
這是在算數學 生意不是這樣做的 呵呵
怕代理把人當盤子到時候自己找管道另外進啊
一樣可以享受免關稅
一堆台灣沒進的還不是自己找管道進
而且到時候車商一定會內卷搶市佔
那可不止是賣車收入 還有整個保養產業鏈能不能養更多人
頭又大的美規車真的不錯呀
Bro那個25%是隨車商調整的
成本變低?我調到40%爽呼呼
我知道呀,我只是在試算的時侯發現,毛利率代入25%剛
好得到26萬,所以推測記者或是他引用的計算,是採用這
賣頭又大美規車 和泰會跟你搶生意阿
個數字。25%也是一般總代體制底下合理的end to end毛
利率就是了
了解
降個屁啊,需求有減少嗎?沒有幹嘛降?看看那精美的牛
奶就知道根本不會降啦
想的挺好的,但實施起來就不太可能了
CC改版不就降價了 難得豐田是因為賣不好才降價?
model 3性能版美規就很有吸引力啦。歐規不是跟舊版
差不多100-200都十秒多?
豐田右駕版從美國進車低關稅搞不好有戲
紐西蘭牛奶零關稅了,牛奶降了嗎?笑死,還以為售價會降
喔?
川普各看我們一年是否有買進10萬輛美車
至於你終端售價要定高定低,他是隨我們就是了
是不是很多業代啊 一定會以人願意降啊
降價求銷量不是很正常的模式嗎???
售價不降,買氣催不動,政府自然會推出對應的政府補助
達標一年10萬輛美國進口車的KPI
雞蛋產地都降價了 早餐店也沒降 = =
奇怪 福特 KUGA FOCUS 都降價了 還在堅持不會降價?
台特維持原價,但政府量身訂做搞個鼓勵買美製純電,一台
補助30萬台幣. 台特銷量就上去了,另外利潤空間也增大
馬國師跟川普應該會很滿意吧
沃爾沃美國產又不進台灣
自行團購引進?
拿鮮奶比不一樣的地方是紐西蘭鮮奶的品牌對台灣人來說
很陌生,你進全聯根本看到紐西蘭鮮奶根本會直接跳過,
但車都是大家熟悉的品牌。
求川普來矯正台灣媽寶汽車產業
政府聰明一點靠這波調整稅率
稅只是商品訂價的成本之一,不是最終訂價金額
吵關稅本來就是幫車商多賺錢啊 = =
稅率就擺在那裡 車價才是影響最多的
拿鮮奶比的邏輯是? 鮮奶運輸要不要冷藏? 保存期限?
但如果你進全聯,看到紐西蘭鮮奶價錢真的是國產的一半
應該就是搶購一空,而不是跳過了吧
先前媒體報導,紐西蘭鮮奶進口成本裡,關稅佔得最重
如果零關稅,可以用國產鮮奶的半價出售
讓我想到王永慶本來也說台塑石油可以比中油便宜三分之一
台灣又不出口車 有差嗎
看看鮮乳 有降嗎?
一直拿鮮奶講車真的笑死 是不是沒看過特斯拉600萬變300
萬
35
Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年給你看重點: 以105年為例,進口汽車類貨物價值占該年 全部進口總值3%,惟關稅收入則占了約27.2%" 到106年已經變成快28%了 基本上你這篇就是幹話連連26
Re: [問題] 保時捷-台灣英國新車價差每次看到這種文章都覺得又好笑又無力 活在台灣真的很可憐 辛苦讀書賺錢工作 然後錢都被政府跟企業還有一堆怪代理商賺光光 在台灣當台灣人就是奴隸命31
Re: [新聞] 破天荒!裕隆去年慘虧 將首度辦理減資彌其實今周刊也有報導過,相關議題, 甚至稅率計算怎麼來,也都很清楚。 Google 張志康 裕隆, 大概就知道一些資訊,這篇新聞稿, 大多也是一些往事。28
[情報] 汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主車市話題】汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主張國產車業者須合理調降售價 前往頁尾 41019 8529
Re: [討論] 怎麼有點羨慕中國汽車市場推文有人幹譙關稅 其實關稅不是主因 因為關稅現在最多是17.5% 早期才是30% 中國大陸的進口車稅率現在是25% 也比台灣高 討論價格之前先了解價外/價內稅25
Re: [討論] 年底到了,Skoda是不是不想賣車了?原文恕刪 說真的這方面我不是專家 但是單就稅制來看(非相加,採累乘制) 進口車2000cc以下16
Re: [新聞] 立委提案汽車關稅調降 經部評估將衝擊台車價的公式大至上是這樣 [進口車離岸價 * 關稅(1.175) * 貨物稅(1.25-1.3) + 毛利] * 營業稅(1.05) 我不太確定車商是否適用(出項-進項)*1.05的計算方式,先大致這樣 如果想要降低車價,政府可以下手的部分有1. 17.5%的進口關稅 2. 25-30%的貨物稅 我先說,我支持經濟部的說法,現存關稅可以作為跟外國貿易談判時的籌碼11
Re: [討論] 台灣進口車價溢價都進誰口袋?你忘了台灣買車萬萬稅這件事,完整的稅率是1.175(關稅)X1.25(貨物稅)*1.05(消費稅) = 154.2%, : V60 T8 : 50905英鎊 : 台幣約190萬9
Re: [討論] 杰運談論台灣汽車關稅問題看到版友這張圖 就覺得誇張 之前買新車查過,不單單是進口稅(關稅)的問題 車稅算法是累乘制3
Re: [新聞] 進口車「關稅若降至0%」 經濟部:2031年其實,進口車的稅分四部分 關稅 營業稅 貨物稅 推貿費 高級一點的車還有奢侈稅呢 推貿費其實只是小錢,才占貨價的萬分之四, 最大的一塊其實是貨物稅 貨物稅並不是直接就貨價乘上貨物稅率, 而是(貨價+關稅)x貨物稅率 所以,我才會說貨物稅是進口車最大的稅捐