Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去
奇怪 跟車跟一陣子就知道前面那台有沒有壓在速限附近了啊
不論是acc還是腳踩,這速差應該不難判斷吧
你說精確到一兩公里當然不可能,但110上下跟90上下總會分吧
你說內線卡在90上下當然叫他滾,但110上下有什麼好生氣的?硬要他讓道?不就自己想飆
台灣車就多,空一道根本浪費,外加一堆人切車道根本沒留安全距離給後車,自己切過是爽了,但龜車被嚇到踩了煞車又害後面更慢了,對大家根本沒好處
--
好了啦
平日週末白天根本都馬會塞
覺得空一道浪費 麻煩捷運手扶梯都卡左邊
飆仔會很生氣的覺得前車的錶一定不準少1km
老兄 尖峰的時候 捷運一道站一道走欸
剛好是內線要快速過 外線可以慢啊
不就內線保持最高速限的意思
就像8+9在市區騎勁戰也是超速蛇行闖紅燈一樣啊
前車合規在速限內行駛,會讓他們氣噗噗
你在停止線前停下來等紅燈妨礙他們闖紅燈也不行
我開到最高速限啦,前車比我慢就是沒開到最高速限
,那就是龜車呀嘻嘻
飆仔就覺得前面開不到上限 龜仔就自以為開到上限就
龜在內線
都是後面飆仔超速
整天喊內線要最高速限才能走的,是不是都沒假日開
高速公路過的新手啊?有種你就不要減速撞上去啊
你最高速限時前面有車,要先看你安全距離是不是
足夠,然後看前車跟前前車的安全距離是否足夠,如
果前車的前方沒有車,你可以按喇叭提醒他加速。
只要前面是重機,就沒這個問題,嘻嘻,最好遇到猴一
點,逼車就很正當了,車板正義
閃燈或是按喇叭 龜仔會覺得飆仔在逼車 飆仔會覺得龜
仔惡意檔道~
反正大家都自認自己是對的 交通就繼續爛囉
連不超速都做不到的,就別在那邊喊法律了
就是說嘛,台灣的高速公路,外線才是超車道
我常常這樣講還有人不相信,現在總該相信了吧
台灣四輪駕駛素質本來就不高 路肩照樣飆100
怎麼會不相信 高速公路沒有重機 不能怪騎士水準了吧
東南亞有東南亞的玩法,千萬不要跟先進國家相提並論
龜仔.飆仔.2輪.4輪.6輪.8輪.10輪都是東南亞素質水準
當然不能跟開放重機上高速公路的先進國家比
就是說嘛,沒錯沒錯
如果前車有讓的義務 則後車撞上去 肇事責任就是在
不讓的前車吧 因為該讓不讓 被撞就是活該
房價也比人家貴 薪水還比人家低 誰叫你投票不想清楚
酒駕的人還可以回鍋行政院當發言人
中肯
行人地獄搞到全世界都知道,現在還在爭內側超速
汽車撞到人行道上的行人,還在爭自己有路權
車板就這種水準阿
前車應該注意後車逼近 而且依規定一定要讓卻不讓
導致後車比前車高速而撞上 前車肇事責任應該百分之
百了
結果上一篇汽車撞人行道行人的文 是大阪...
怎麼沒有主張前車該讓的人直接撞前車 而只是逼車啊
畢竟前車既然有讓的義務 後車就有絕對路權 發生碰
撞自然是前車的責任了
你在日本敢人行道上撞人,你下半輩子大概不用想開車
了,台灣???
82
首Po國道設計超車道 就是外車道若想要超前車 在安全的狀況,切到內側車道超車 超完後就駛離內側車道跑去外車道 現在的問題是最高速限可佔用內車道66
我記得我當年在考DMV駕照時候 有一題是 如果後方逼車時 你的做法該是? 正確答案是 換車道 讓後者先走 就算你已經是最高速行駛 看看美國這邊說法 車主閃大燈 不客氣逼車72
小弟滿常在國外開車的,我想歐美日的「高速公路」用路環境,應該沒人會說比台灣差吧 ? 以我自身的經驗,在這些國家開高速公路,真的極少遇到前面慢車不讓道的情況。撇除掉 那種尖峰時間,全線車多到沒空間切車道的塞車情況,大多數內線道只要你後車快過前車 ,都會很快讓出空間來讓你超車,連閃燈喇叭都不必。開起來真的就是舒服啊!3
交通規則真的不必一直看國外 因為國外的法規並沒有參照台灣 有些地區甚至連平面道路都有規定左側車道為準備左轉或超車用 高速公路及快速公路交通管制規則: 第 5 條 汽車行駛高速公路及快速公路,應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨或其19
台灣充斥自私沒公德心的用路人,只是有分程度而已 最低級的就是開車不看標線燈號,自己也不用燈號溝通,自把自為,常防不慎防的造成的 殺傷危害,各式三寶無須多加解釋 其次當然是飆車競速鑽車陣,不管其他用路人的安全,靠著別人的奉公守法保住自己跟其 他人的小命4
光是看每個月兩派人在那邊爭 就知道這是個有問題的規定 依照之前發信詢問國道警察的回覆 基本該法規目的就是 沒擋到人跟很塞的時候可以走15
飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾,維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提:內線道有車用最高速限行駛6
其實最尷尬的地方在於,高速公路三線道,小客車三條線都可以走,大型車輛只能走中外線 ,所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知,高速公路的學長不管是大貨還是大客 ,速度都是飛快,雖然大型車輛限速90公里,但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道,有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門,一個不小心就會被夾殺。17
內線開100,外線也能開100, 內線龜何必堅持一定要龜內線? 別人覺得速限+10 不算超速,不會被罰, 你為何要強迫後面的車接受你的觀念? 比你快的就一定要扣別人是飆仔的帽子?
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :爆
[討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?如題 魯叔我今早6點多開在雪隧往宜蘭方向 ACC定速90Km/hr(雪隧上限就90) 然後後車貼我很近 看照後鏡目測後車離我應該不超過20公尺43
[心得] Audi的跟車系統在台灣不好用一般在台灣的跟車系統 前方如果沒車,會加速至設定的速度 但是Audi的跟車系統 除非你在最內線 要不然如果你的左邊車道前方有車17
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?重新梳理一下啦 我上一篇底下有人分享這張 以國道警察這樣解釋那條例上的問題就都解決了 首先超車道就是超車道16
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?1. 因為內線只要擔心一個方向的車 你開中線外線,左右都會有車 如果是正常的匯入都還好,一般車子ACC都能處理反應 但問題是 2. 鑽鑽仔1X
Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的提供點個人心得 CX-5 全速域 車齡2年 1.盡量開內側車道,減少被插隊的機率 (盡量不要最外側,否則交流道匯車 不手工煞車會有危險) 2.跟車距離開到最大(Max 4格),以保留最大的反應時間6
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎看到有些人喜歡把塞車的原因推給煞車連鎖效應 簡單的來說 車輛密度高 龜車併排7
Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限覺得可以這樣 所有車輛的最低速限為最高速限-20 也就是可以開到110的車,至少要開到90 大貨車最高速限90,必須至少開到70 如果有特殊載運需求需要提出申請X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎法律是最低道德標準, 當你只能拿我又沒違反法規出來說嘴的時候, 表示你已經沒什麼理由可以捍衛你的立場了。 文明社會講求的是自重,不用高道德, 但基本的公德心還是要有。
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