Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去
光是看每個月兩派人在那邊爭
就知道這是個有問題的規定
依照之前發信詢問國道警察的回覆
基本該法規目的就是
沒擋到人跟很塞的時候可以走
但顯然這個沒有標準的概念
就被大家各自解釋
而且現實上堵塞行車
就算警察要舉發也有困難
所以打不過就加入吧,
看到有在內線不出來的車
就去他前面開介於最高速限跟+10之間
只要剛好擋住他就好
如果不只一台
就插進他們之間
ACC開最遠 幫後車保持距離
如果他要切出來
就使用超車道超車後
保持速限60即可
記得全程保持合法距離跟速度
相信最守法的鄉民應該會支持
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※ 編輯: jdkcupid (114.32.117.105 臺灣), 03/21/2023 21:29:07
剛開始開車會這樣,後來這種廢物太多放棄
只希望有其他人直接教訓或者對向噴來車子/大型物體
收掉比較實在。那些廢物會認為自己的表才是真理,擋
在他前面的車子速度都沒到達法定上限
法定上限有10kmh寬限 所以這個範圍很大
內線不到100會被舉發喔
所以?
※ 編輯: jdkcupid (114.32.117.105 臺灣), 03/21/2023 21:34:43※ 編輯: jdkcupid (114.32.117.105 臺灣), 03/21/2023 21:35:22
不知道中線是學長的超車道嗎? 不要嘴砲真的試試看
有說不讓學長過嗎,我車上有後照鏡而且我會看,建議你也可以練習看
你講到重點了,就是因為執法單位也用這種邏輯上到處
都是矛盾的法在似是而非的執法,遇到爭議又老是給出
不置可否的幹話回覆造成的亂象
每天聽警廣的道路宣導真的會聽到高血壓,照台灣執法
單位的邏輯,你表速110~120間時是處在超速跟沒超速
的疊加態
有超速但是不開罰 很難懂?
教一下照你的標準, 怎麼開保持最高速限不超速
明明講得很清楚…為什麼一堆人看不懂
跟你這句話一樣清楚?
沒要超車就滾出內線不然就吃罰單,不要寫什麼“得用
最高速限行駛內車道”這種似是而非的狗幹話法條在唬
弄人很難?
政府目的就是道路使用率最大化 宣傳內側車道要空下
來超車就不符合目的啊
就是要你內側不要像博愛座一樣沒人很難懂?
爭議是堵塞行車跟最高速限的定義,很難懂?
很清楚啊,內線就最高速巡航車道+超車道,法條寫得
不堵塞行車跟巡航有一樣?那我跟金城武應該也長一樣
清清楚楚,飆仔就是要瘋狂跳針道德綁架,就跟重機
可以上高速公路可是沒有路段能上一樣,清楚得很
這議題早該立版規禁止討論了,討論一個既定事實到
底要幹嘛,還每幾個個禮拜都討論好幾天
速限110內線就是110上下 內線100就是100上下
110以下可以? 你要確定餒
到底哪裡難懂了?
超速不罰不等於合法
不然…飆仔們找一個內線最高速巡航的罰單來看看?
你在內側車道超速,本身就是不對的行為
若可以在超車道上以特定速度行駛,那這是要超個屁車
?超車道不就設好笑的?至於有人為了超車而超速那更
立法意義就是道路利用最大化 這句話一直裝沒看到難
所以說台灣很多人駕照用雞腿換 就是這個意思
簡單啊,不要佔用超車道又不代表超速就合法化,要為
怪一直吵= =
了超車而超速那就要承擔被開單的後果嘛,弄到肇事那
該負的刑民事就負嘛,到底設一堆繞來繞去邏輯打結的
法條在那邊自我催眠道理很簡單是到底簡單在哪?
完全沒有守法的觀念 還一直試圖用自己方式解讀法律
我上高速公路都超速啦 但我遇到GPS100+使用內線的不
政府已經回答過這個問題了 就是因為台灣車多 所以
會暴怒 就這樣囉
重點放在道路利用率 你問一百遍政府一樣不會有別的
重點你說的算?
中線開90,你走內側100超車,合法。
答案
他們可以這樣用 我要不要這樣用是另外一回事
一直糾結那幾公里根本沒有意義
因為中線不用維持最高速,所以你可以最高速透過超
車道超過中線車道”或“持續最高速巡航內車道,很
難理解?
所以跟不堵塞行車的關係是?這我不能理解
※ 編輯: jdkcupid (114.32.117.105 臺灣), 03/21/2023 22:11:24
除非全部人都定速 不然一定有誤差 政府重點就是希
最高速不就是 110-120之間就沒問題了
望內線壓在速限附近 做不到的車輛就自己往外
糾結那幾公里 不就說明沒啥好說只能鑽這個
那前面的車既然壓在速限附近 政府覺得棒 有合理運
用到最快的那個車道 你有什麼理由要他滾?
都能以最高速限前進根本沒有壅塞問題
壅塞(X) 擋路(O) 有些人的中文意思是不是跟人不同
這邊講的是沒定義 而不是怎麼樣算是喔 你看上面那麼多人 見解都不一致
政府早就回答過了 自己看不懂重點呵呵
政府回答我的是叫你用完趕快切出去餒,你的政府回答在哪裡?
一個雍塞各自表述的概念
內線能用速限跑壅塞在哪?
沒要超車佔內線管你開上不上限就是吃罰單,加上開超
速“本來就會吃罰單”了,這樣兩句規範就搞定的邏輯
前面車是90還是110不會分?
是能複雜到哪去?
110開內線你火都這麽大了,學長超車道這麽塞一看是
所以可不可以找一張占用的罰單來看看 要開110以上的
這邊討論的全部都是不會開罰單的情境喔
你開60 堵在前面,不搞死你才怪
台灣車多 政府就不想空一道是哪裡聽不懂?
還什麼不管上限就開罰 聽不懂人話欸
自己找這段的立法緣由啦 早就寫清楚了
照這個立法意旨 中外線沒車不就不能待在內線 這你同意?
※ 編輯: jdkcupid (114.32.117.105 臺灣), 03/21/2023 22:19:10
對,人家歐美日的交通單位都腦殘不懂什麼“最大化運
用”就台灣最懂所以人家才會讓一條車道淨空在那邊專
供超車用,讚,神邏輯
台灣就東南亞水準啊,超車道就是要佔好佔滿才是王道
密度差那麼多 比個鬼啊
假日沒塞死就謝天謝地了 還超車道勒....
我常在台灣開高速公路,都差點以為外線才是超車道
正常以速限行駛一定可以超中線的車啊
政府從來沒叫你用完就切出去,不要再幻想了
若開110超不過去中線 不就代表很順暢 壅塞個屁啊
高速公路局官網叫你留在內側發揮道路最高效益
台灣就東南亞水準啊,東南亞有東南亞的玩法,高水準
車少不就切一下就過去了 幹嘛糾結占用內線
車少不就開中外線就好了 幹嘛佔用內線 問題不就是一車道兩用,然後定義有空間,造成兩種需求同時出現的衝突
還是有人天真以為假日塞車是龜車太多?
對啊,台灣開高速公路,都差點以為外線才是超車道
奇怪飆仔都不會判斷前車速度嗎?90跟110很難分嗎
外線有時候的確可以超 但我遇過幾次開超慢的
一堆龜龜塞在內線,結果外線空蕩蕩,世界奇觀,真棒
而且我遇過幾次外側超車 速差太大 反而危險
在台灣開高速公路,常常都以為外線才是超車道
邏輯到底三小啊 中外線都空的 你爽開那就開那啊
怪不得你一直覺得別人不理解 這就是為什麼需要明確定義 你這不就表演怎麼跟正常人 不一樣的理解立法理由
※ 編輯: jdkcupid (114.32.117.105 臺灣), 03/21/2023 22:26:00
會比內線開快還危險 更容易遇到突然切出來的
就是說嘛,台灣的高速公路,其實外線才是超車道
車少你管他內線開速限幹嘛= =
有什麼毛病
就是說嘛,台灣的高速公路,外線才是超車道
我常常這樣講還有人不相信,現在總該相信了吧
外線有學長啊
酸民不是說學長都很會逼車
大概是沒在外線遇到超級龜車吧...
現在又說學長是龜車了喔? 邏輯??
我還遇過我在外側超車 結果前面突然切出來害我急煞
建議原po去上個邏輯跟國文課
一起上啦, 我絕對不會說我覺得你比較該上
反正台灣就東南亞水準啊,東南亞有東南亞的玩法
不然就是遇到外線開70多的....
車道三線隨便你開還管內線照速限開的車?
我終於要說實話了,台灣的高速公路任一線都是超車道
你跟他有仇是吧 人家開速限礙到你?
這很主觀啊,現在爭議就是在大家都不會被開罰單的狀況,會有人被阻礙 不管不會開罰單的原因是舉證困難或是法定寬限,事實就是在10公里速差範圍很容易就會擋 到,然後就會有人覺得被阻礙到
※ 編輯: jdkcupid (114.32.117.105 臺灣), 03/21/2023 22:31:41
反正台灣就東南亞水準,管他哪一線都可以超車啊
硬要跟在後面要他讓開?
還有路肩超車的 我下交流道還怕她撞我
我這個發現真是超級天才,每一線都超車道,超有效率
可見四輪駕駛素質多差,還敢說重機
阿不是說重機騎士都是飆仔嗎
反正台灣就東南亞水準,不管幾輪素質都差不多
還是現在都是重機兼汽車駕駛在吵內線要能飆?
台灣不是東南亞,難道是東北亞還是歐洲還是非洲?
龜仔、飆仔、2輪、4輪、6輪...都是東南亞素質
對啊,所以我是說實話啊,說實話不行嗎?
會飆的 2輪4輪都會飆啦 只是不會飆得不會騎重機
就別怪女生CCR了,連男生自己都看不起東南亞
說實話不行嗎? 說實話不行嗎 ?說實話不行嗎?
那解法也不難阿~七天回家之後投胎到美國囉
難得車板有四輪駕駛承認自己素質差,當然沒有不行
三線皆空 你硬要跟在人家屁股後面說阻礙?
三線道皆空應該是有足夠安全距離對吧
https://i.imgur.com/nd7fquh.png
台灣就是東南亞! 台灣就是東南亞! 台灣就是東南亞!
但不要跟成龍一樣,自己出軌就說天下男人都會出軌
承認自己是東南亞水準很好,但不適用其他人喔
終於承認了吧,這就對了,不死鴨子嘴硬嘛
台灣本來就東南亞,小學社會課都在睡覺?
怎麼有人講廢話講得這麼開心..這是天大的發現嗎
好啦 就問你能不能判斷前面是110多還是90多?110的
對啊,說實話也要被酸,無言
話你要他讓路於法無據
台灣就是東南亞! 台灣就是東南亞! 台灣就是東南亞!
讚嘆自己知識淵博,博學多聞?
龜仔、飆仔、2輪、4輪、6輪、8輪...都是東南亞素質
都開到110阻塞個鬼啊
還有人不承認自己是東南亞啊
三縣道皆空,堅持要走內線,是固著性嗎
自己心裡堵堵的不等於路上堵堵的好嗎
所以才說爭議是堵塞行車的定義 你終於懂了 讚
龜仔.飆仔.2輪.4輪.6輪.8輪.10都是東南亞素質水準
東南亞有東南亞的玩法,千萬不要跟先進國家相提並論
並沒有好嗎= =
喜歡自己解釋就自己去
你自己心裡堵堵的你家的事 政府不這樣認為
所以政府怎樣認為 貼個資料來看看
※ 編輯: jdkcupid (114.32.117.105 臺灣), 03/21/2023 22:45:00
前車110還覺得阻塞是你自己要檢討
哪個字看不懂的,我解釋給你聽
政府明講最高速限前進無礙超車中線運作嗄
我還真忘記以前那個把全線開110km/h還當阻塞的是誰
前車110有什麼好阻塞的一般人真的無法理解
你是假設大家真的開到真實速度110 還是假設大家時速表精度一樣? 在大家都開自己認為的110 速度你覺得會一樣? 速度不一樣你覺得不會堵塞?
怒路症的人也許能理解吧,常人是真的無法理解
你沒辦法判斷前車是110還是90的話真心建議你不要上
路害人
再重複一次 大家跟車一陣子都會知道前車速度在那個
區間 沒這能力不要上路 前車在110附近代表他照法規
走 路也很順暢 你生氣什麼?
110到底阻塞個屁啊
有人錶速110實際上60的嗎?
沒能力判斷速差駕照扔掉啦
他們的意思是自以為有110但其實可能只有109,很生氣
沒有精準用滿寬限值還擋在前面就好像殺人父母一樣
逼人超速邏輯真棒,我被拍照罰單寄你家謝謝
法規一直都只有一種解釋方式 就是只能合規行駛
你跟在後面速度有最高速限到最高速限+10的範圍還覺
得堵車就摸摸鼻子自己「超速」超車啦,到底哪來的
臉要別人為自己違規的行為給方便啊?
希望有一天能依車種分速限,bmw 飆160可能都沒fit 1
00危險
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首Po國道設計超車道 就是外車道若想要超前車 在安全的狀況,切到內側車道超車 超完後就駛離內側車道跑去外車道 現在的問題是最高速限可佔用內車道66
我記得我當年在考DMV駕照時候 有一題是 如果後方逼車時 你的做法該是? 正確答案是 換車道 讓後者先走 就算你已經是最高速行駛 看看美國這邊說法 車主閃大燈 不客氣逼車72
小弟滿常在國外開車的,我想歐美日的「高速公路」用路環境,應該沒人會說比台灣差吧 ? 以我自身的經驗,在這些國家開高速公路,真的極少遇到前面慢車不讓道的情況。撇除掉 那種尖峰時間,全線車多到沒空間切車道的塞車情況,大多數內線道只要你後車快過前車 ,都會很快讓出空間來讓你超車,連閃燈喇叭都不必。開起來真的就是舒服啊!3
交通規則真的不必一直看國外 因為國外的法規並沒有參照台灣 有些地區甚至連平面道路都有規定左側車道為準備左轉或超車用 高速公路及快速公路交通管制規則: 第 5 條 汽車行駛高速公路及快速公路,應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨或其19
台灣充斥自私沒公德心的用路人,只是有分程度而已 最低級的就是開車不看標線燈號,自己也不用燈號溝通,自把自為,常防不慎防的造成的 殺傷危害,各式三寶無須多加解釋 其次當然是飆車競速鑽車陣,不管其他用路人的安全,靠著別人的奉公守法保住自己跟其 他人的小命8
奇怪 跟車跟一陣子就知道前面那台有沒有壓在速限附近了啊 不論是acc還是腳踩,這速差應該不難判斷吧 你說精確到一兩公里當然不可能,但110上下跟90上下總會分吧 你說內線卡在90上下當然叫他滾,但110上下有什麼好生氣的?硬要他讓道?不就自己想飆 台灣車就多,空一道根本浪費,外加一堆人切車道根本沒留安全距離給後車,自己切過是爽15
飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾,維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提:內線道有車用最高速限行駛6
其實最尷尬的地方在於,高速公路三線道,小客車三條線都可以走,大型車輛只能走中外線 ,所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知,高速公路的學長不管是大貨還是大客 ,速度都是飛快,雖然大型車輛限速90公里,但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道,有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門,一個不小心就會被夾殺。17
內線開100,外線也能開100, 內線龜何必堅持一定要龜內線? 別人覺得速限+10 不算超速,不會被罰, 你為何要強迫後面的車接受你的觀念? 比你快的就一定要扣別人是飆仔的帽子?
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :24
Re: [分享] 國道內線貨車貼特斯拉法律是寫死的,單純信仰問題 : 看看高公局的文宣就知道了, : : 信仰內線道可以維持高速一直開的人可以看到對自己有利的解釋, : 信仰內線道為超車道的人也能看到有利自己的解釋,17
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?重新梳理一下啦 我上一篇底下有人分享這張 以國道警察這樣解釋那條例上的問題就都解決了 首先超車道就是超車道20
[討論] 小型車得以最高速限行駛於內側車道問題?查了一下高公局的法條 1)內側車道為超車道,超車後如有安全距離應駛回原車道。如未駛回原車道,致堵塞超車 道行車時,將加重處罰。 (2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。 仔細看了一下9
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?今天有特別詢問國道警察局了 也就是說 後來網友說的是正確的 你行駛在限速110的路段 行駛超過110是沒有違規的 但你低於110行駛在超車道就屬佔用超車道15
[討論] 萬年戰文 國道內線超車道看法先說這是一個萬年戰文, 所以在這邊先來個理性勿戰 先從目前法規來看(方便討論我先以國道1號速限100的路段且忽略寬限值進行討論): 根據《高速公路及快速公路交通管制規則》第8條第3款: 內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段6
Re: [討論] 請別再說我們龜在內車道了!假設法規是這樣寫: 【內側車道為超車道。但小型車於得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。】 這樣的話,你完全合乎法規,沒問題,我完全無話可說。 但問題不是啊,我們法規是這樣寫: 【內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行9
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?這問題被討論到爆了,可能以法規上來說在內線開到法定速限是不罰沒錯~ 但是內側車道同時也是超車道,先不管是否有達到法定速限好了, 佔用內側超車道會造成 1.後方腦衝駕駛逼車-------------->不安全 2.後方駕駛必須要從右側超車------>不安全X
Re: [問題] 國道內線常有低速車?→ brucielu95 : 笑死tiida開不到最高限速大家都知道啦 02/28 11:10 → LOOKHAO : 不知道超車道最高速才能走真的要回去考駕照了 02/28 11:13 → brucielu95 : 好啦踢打哥 考完100分龜內速頂呱呱 02/28 11:21 → brucielu95 : 考完開踢打龜內速更經典 02/28 11:21 → brucielu95 : 內線 02/28 11:22X
Re: [討論] 內車道是超車道法規各自表述 就是解釋成對自己有利 但法規目的是公眾利益 「沒堵塞 所以我開速限上限就能佔用內線 何況我是緩慢超車中」 「車多時 我才會大量使用內線;沒堵塞時 我超車後就適時安全車距下 切回中線」 同樣沒堵塞 用路方式的差異 就解讀成對自己有利