[電車] 電動車有沒有辦法開20年呢?
臺灣路上還看到不少1995至2000年生產的車子,可見相當耐用
但這也代表臺灣人每買1台車至少要開15年才肯換車,或是開到90萬公里才肯換車
如果以後買新車只能買電動車的話
,純電動車有沒有辦法開20年(或是80萬公里)呢?
不確定以後是不是會規定台灣新車禁賣油電車、PHEV
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台灣不會用禁止的方式 台灣會用溫水煮青蛙
除非構造跟三十年前的電視一樣簡單
一直換電池應該沒問題
你第一款智慧型手機還有在用嗎
Volvo 台灣也有人開到百萬公里
願意砸大錢換電池當然可以
拿手機來比喻車子不對吧? 怎麼不拿家電跟車子來做對比 你有可能年年買新車嗎? 車齡只有10年還不算老車吧?
※ 編輯: Lumia1320 (101.10.13.71 臺灣), 02/11/2023 17:57:33沒有一台開超過10年….
電車還在發展期 跟手機的確有部分類似 十年後的
車要是全面屌打現在的電車 那沒人開很正常
至於油車 現在的altis有全面屌打15年前的嗎? 有
非換不可的必要嗎 還好吧
目前階段的不行吧
台灣人換車週期很長,開20年還在跑的車比比皆是,
我爸的福特天王星開快30年,要不是自撞壞掉肯定繼
續跑下去,電車我想根本做不到這麼長壽吧,以前的
車真心耐操
現在的新車超級貴,除非入門電動車可以只賣50萬然後有安全配備又耐用,那就值得換 歐美人換車的週期不知道有沒有到20年?
※ 編輯: Lumia1320 (101.10.13.71 臺灣), 02/11/2023 18:07:53特粉會笑你窮
歐美不是有人開百萬公里了… 新聞很好查
目前的電車基本都是入門豪華車的價錢 思考買這些
車的人會不會開到壞才換 是不是想太多了
電池馬達定時換應該沒問題
3C產品能用20年 老人是你
我現在開長瓜大約花我個人一年的收入去買,不開個
十年怎麼說得過去,總不可能三年就花一次年薪換車
吧!哈哈
樓上 你三年賣掉再買不用花到年薪
可能爸爸傳承下來的用車習慣,車都要開到報廢才換
好奇問長瓜是哪一台的暱稱
長瓜就是5+2的地瓜喔
歐美地大,百萬公里10年就可以開到了
特斯拉第一代不是2012年?
你十年前的pad跑得動現在的軟體嗎
為何一直要拿軟體類的東西來類比? 硬要比的話就是家電老舊沒零件可換那就得換新
※ 編輯: Lumia1320 (49.216.50.147 臺灣), 02/11/2023 18:41:09因為指針儀表板能用幾十年。數位面板不好說
一樣都是持有便宜...國外老車稅很重...時間到每一
年都給你加稅
然後,二十年後生產的面板相容性也不好說
整體來說,就是未來養護的不確定性
電池跟承軸吧?
美國加州牌照稅是跟著殘值一起降
老車是修出來的,好修的車才能長期持有
如果修繕什麼都要換總成,養護成本就高
2037 年我再上來推文告訴你
車終究要能跑能載人才有意義,一直用純3C角度看還
是有偏差吧
馬達比引擎耐用N倍吧
用家電比,就像大同電鍋跟電子面板萬用鍋
台灣開15年的車有一些,開到90萬的很少。
路上還常看到拖鞋,天王星這些老車,台灣人車撐到
不能動才報廢的真的很多,電車應該無法滿足這需求
,當然國外車廠造電車才不會管你台灣人愛撐XD
還有三菱幸福房車savrin也是超常遇到的
搞不好到了2050年,路上還有一堆2029年生產的車子還在路上跑 看來臺灣人未來的換車週期有可能拉長到35年
※ 編輯: Lumia1320 (49.216.50.147 臺灣), 02/11/2023 19:07:03台灣車齡高是因為新車貴 不是捨不得換
要相比的話有特斯拉開了一百萬哩換了四顆電池,而
在另一個國度的卡羅拉開兩百萬哩沒換過引擎
日本人會像臺灣人一樣一臺車開到壞掉才肯換新車嗎?
※ 編輯: Lumia1320 (49.216.50.147 臺灣), 02/11/2023 19:08:36不一定吧,日本很多,美國很多,有玩車文化的國家
都很多,但不能代表所有人都會這麼開,然後兩百萬
公里(記錯了抱歉)卡羅拉發生在紐西蘭
電池跟馬達壞了就要花大錢,修好撐20年應該沒問題
這就是特斯拉在努力的方向啊 改良零件和製造過程
降低成本和維修 新聞都有
大同電鍋再戰五十年
可以啊,就電池衰退到續航悲劇而已
開十年以上的特斯拉 是想笑死人嗎
路上看的到拿iphone4的嗎
有錢能一直換電子零件,就有機會
上面又有拿純3C來類比車子的人,換3C用品簡單,但
換車可不是小錢,台灣車貴就是老車一直撐的主因
看車價吧,如果未來一台平價國產電車漲到150-200萬
,這樣就會有人寧願每幾年花10幾萬換電池一直開下去
是有多窮一台車開二十年?
開5年就很膩了
希望電池降價到十幾萬就可以換
應該里程數低到受不了 中古車價又差
台北台中變成台北楊梅
很難 電車與油車不同,一旦故障都是要噴大錢的
油車還有殺肉場可以找零件,你看電車能嗎
不如舊換新車,還不用花大錢換電池
如果法規不擋 也許20年後app按一按 無人車就到家門
口接人了 就不需要買車 找車位了
現在的新車也不可能跑這麼久了好嗎
現在新車一堆電子設備,引擎沒壞電子設備壞光光
199x的車之所以還能開就是因為他們沒有電子設備
甚至可能還用化油器
用家電比喻,好像比較適當,第一次聽說
我只知道雙B不行 漏到你爽
20年續航可能剩10公里吧XD
199x年的車最難搞吧 要電子不電子的 沒有好的診斷設
備
電動車就跟手機一樣,你手機會想用20年嗎
車台沒有壞,零件有更換,要開20年應該沒問題,問題
是願意花錢更換嗎?換個電池大家就唉唉叫了
如果200萬的電車要你花20萬換新電池延壽,試問多少
人願意
你路上看一圈 10年以上的老車多得很
toyota的也許可以 其它的別想了
現在的零件也沒有以前來的耐用
10年極限了
特斯拉就是把電車當手機賣不騙你 車商都這樣幹了怎
麼能期待它可以開多久
電子商品愈競爭愈便宜 以後10年換價格現半就無感了
以後百萬元內電動車幫你省下來的保養油錢應該夠你買
第二台
講得好像買油車會問業務能不能開20年一樣
因為開20年是油車標配,沒有人在問的
20年後如果都是無人計程車,根本不需要私家車了
以現在的日常用品來看 電子零組件愈多的愈容易壞
只要有心可以再開500年
看iPhone 可以用幾年就知道了
要修應該都可以開啦
20年前耐用,那其實是因為當時的產品壽命估算沒那
麼準確,很多時候都是過度設計,先在的車輛3C家電
哪個不是一過保固需要維修的機率就比以前高
電車的本體就是軟體啊....
特斯拉還沒出20年, 沒人可以跟你講
不過有開百萬公里的特斯拉了
樓上....百萬公里特斯拉...換了幾樣零件呢???
若今天不是有八年不限里程保固,讓特斯拉賠這麼慘
還是得掐LP乖乖出保固更換
不要幻想特斯拉的零組件可以撐百萬公里了,好嗎??
那台開一百萬公里的 Model S ,馬達換了四五次
總共換了八顆電動馬達跟三個電池
而且車主也承認,馬達真的算很準,除了第一顆馬達以外
其他幾乎都在保固里程差不多過的時間點 壞了
要是照這種換法,哪台車開不到百萬公里????
去算一算那台百萬公里特斯拉,更換支出要多少吧....
別人的百萬里程,伴隨的都是時間積累
二十年三十年這樣的
這台八年間猛開百萬公里
歐...這台是 mile , 那就是 160W 公里
這種問題問AI就好
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你這問題去問問開電動車的人,問題就解決一半了。 除非有發生什麼特別的事故,開電動車的人是不用像一般油車,需要定期的 回場保養。 上面這位50年修車經驗的youtuber,說電動引擎(馬達)的構造相對簡單,他打比方說19
電車跟油車或者混合動力誰耐用這種文真的沒什麼意思,但是一堆人覺得電車不會壞,人 造的東西都會壞,比例而已,幫大家複習一下,結論就是如果正常使用下,電車的殘餘價 值比純油車還差,因為當電池損壞,你要付出的代價比車殘值還高。 1.2013特斯拉Model S車主,換電池2萬歐元 是的,車價折損外,你還得換電池,還沒有外場。22
: : 2.第一個100萬英里的特斯拉愛好者 : : 換了3次電池跟8次馬達,還是在保固內,如果過保應該炸掉比較快? :29
別太看得起電動車的壽命...... 電池就不講了 這邊講另外兩個現代電動車壽命不如以往的老家電的部分。 第一個是馬達驅動器裡的IGBT衰退,另一個是永磁馬達的退磁衰退 現代的電動車為了得到較高的轉換效率,通常使用IGBT作為變頻器,19
與其擔心這個,不如想想多少人能持有超過十年,而不被新車新配備吸引而去買新車。 說到車能開多久、持有多久。 我家車庫還有一台老卡門放三年還是能發動能開 路上也還有不少霸告、E30在跑,只要全車該換的零件、耗材都有更換,只要車主夠愛這
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[問卦] 你買新車買電動車嗎電動車越來越流行, 最普遍就特斯拉, 保時捷,福斯,賓士,豐田,日產紛紛發表新車。 加上公有停車場目前充電免費的優惠, 甚至一些地方連停車費都免了。1X
[閒聊] 啟動馬達壞了 會怎樣? 要換車?前情提要可以爬我文 今天牽去老闆一聽聲音就說 馬達壞了 問我要不要折價買新車 請問是很難修的意思嗎? 因為沒帶太多錢 只好牽車回家 半路上車子突然滿血復活 自己啟動惹 這是代表馬達壞掉其實也沒差?還是其實沒壞?6
Re: [討論] 世界各國政府禁售燃油車時程大陸那邊不是完全禁售燃油車,是以後車兩分種 油電車和電動車 日經這邊就有寫了 2025年 2030 20355
[問卦] 換車標準如題 想問版上大大 車子都開到怎樣程度才會換車 想換就換? 壞到不能休才換? 小弟接手家裡一台老車
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[閒聊] R79法規 明年特斯拉自駕變閹割版29
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[問題] 有看過方向盤上有一顆凸起物嗎?7
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