Re: [問題] 國道夜間重大車禍怎沒人檢討沒路燈
※ 引述《snowanimal (動物先生)》之銘言:
: ※ 引述《zebirlin (ほろ酔い)》之銘言:
: : 以前開國道晚上一樣燈火通明
: 賽啦;國道一號雲林段(虎尾、斗南)
: 在25年前沒有路燈,燈火通明的是高速公路兩旁的溫室花圃好嗎?
: : 自從十多年前電價大漲後,
: : 國道在非交流道路段就變成晚上漆黑一片
: 錯了,高速公路增加路燈的路段 > 減少的路段
: 除了交流道有以外,多霧地區,或者是曲率較大的路段都有路燈
: : 如果發生意外,後車根本就無法看見事故車輛的車燈
: : 這一撞上去往往就是死傷慘重
: : 查了一下高公局的講法
: : https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=644801
: 除非車子完全打橫,不然沒有道理看不到頭燈 或者 尾燈。
: 假設你的車燈如果只能照80公尺;考量到反應時間1.5秒
: 那麼你的車速就不要超過90公里每小時,就能確保你看見狀況的時候可以停下來
: 如果你的車燈照射距離不到80公尺?那乾脆不要上高速公路好了...
: : 高速公路上車速都那麼快,缺乏照明豈不是一件很危險的事?高公局表示,部分路段不
: : 照明,其實是經過一番考量的!
: : 高速公路「不普設路燈」的原則,是出於安全性、生態影響、經費、用電量(節能減碳
: : 綜合考量;僅有部分路段如都會區、交流道、隧道、橋涵下方、事故熱區、服務區及休
: : 會設置路燈。
: 很多天才(三寶)在台北市區上高速公路的時候連車燈都沒開呢
: 最扯的一次是我從大溪上國三;當時還在施作66號,所以路燈都關著
: 竟然有一台前車保時捷只開著日行燈就上高速公路了,
: 我在他後面開關燈,閃大燈他沒反應?
: 甚至加速與他並行了數百公尺開關大燈示意,他還是無動於衷。
: 最後感覺到我在挑釁他,特意到我車後閃遠燈。閃了兩下之後好像才發現他沒開燈...: 說真的啦,高速公路不全線開燈除了經費還有用電量很直觀以外,
: A. 光汙染,這個對於住在路燈旁邊的住戶很有感。
: 對於生態系來說本來就是個破壞者,白天有太陽,晚上燈火通明?
: 尤其國三靠近山邊,本來就比較多棲息生物。
: B. 駕駛人視線調整問題。
: 人到了夜間,瞳孔本來就是會比較大,這是自然反應。
: 如果整條高速公路都是高亮度,那就是人工強制讓駕駛人調整視線。
: 對於遠方的物體或者是車燈敏感度會下降。
: C. 下雨天的時候我寧願不要有路燈
: 高速公路在夜間下大雨的時候,沒路燈比較好開
: 那些路燈從高處往下照射,對於判斷路況沒有幫助;反而更多眩光而已
: : 之前還有網友說 晚上一片漆黑比較好開? 還說這樣比較安全?
: : 或是說為了不要干擾國道兩旁野生動物生態
: : 笑死! 既然這樣比較安全
: : 為何高公局要在事故熱區設路燈照明?
: : 自從夜間無照明後,我都超排斥夜間長距離駕駛的,
: : 最晚就晚上8.9點開到家下國道 凌晨駕駛從來不考慮
: : 像這次車禍,前車自撞擋在車道上,沒有路燈照明
: : https://www.ettoday.net/news/20241012/2834102.htm
: : 後車看見時根本煞不住了
: : 怎麼國道夜間重大車禍沒人要怪罪是夜間無照明呢?
: 我超愛無燈路段;開起來舒服很多...
: 最難熬的時間是凌晨 以及 日落後的那一段時間
: 雖然你有車燈,但是天色是漸漸變亮的。眼睛看到的車道、車輛對比很差,很辛苦
: 黃昏日落時分也是同理。
: 至於隔熱紙我就懶得說了,老花的問題所以我換車之後就改成70了(之前65)
: 開起來就是舒服~~舒爽。
https://youtu.be/Jej_qCzxVQ0?si=DRFQpCWkuQgfP0ie
這邊有一個案例,
高速公路沒路燈的路段,
這台車打橫的,頭燈疑似沒亮,
時速100也符合標準,甚至還會被說烏龜。
如果沒路燈只能開90,
打遠燈能開100,
那有路燈是不是更能發會高速公路的效率?
--
每個男人心目中 都有一位邱若男.............
--
不會,反而讓長途駕駛眼睛更容易疲勞發生意外。
頭燈沒亮還不去修.開上路是想害誰.
前方遠距離無車無路燈的地方 自動遠光燈早就切遠燈了
沒實際遇過情況,不過我應該會開遠燈看看路況,不是一
路蝦晃
另外螢幕太小,很難確認路肩的車是不是有打雙黃燈
疲勞應該休息 不是硬撐 台灣的休息站密度應該很高了
所以開過會配有自動遮蔽遠光燈的車,真的回不去了
第一台車碰到沒路燈的情況請開遠光燈,前面有車就看前車
這影片中的駕駛不就是應該把遠燈打開嗎...
當安全需要建立在人爲操作下, 本身就會增加變數。 無號誌行穿線要停讓行人, 但這建立在駕駛對停讓的定義, 所以才會發生撞人的事。
這邊不遠處前方就是交流道,其實燈早就夠亮了
是行車紀錄器拍出來才會這麼暗,不然就是貼很黑才看謀
這邊真的沒很暗,一定看得到不正常的影子
好啦 仔細看影片17~18秒處好不好,有專心駕車的話
這邊就應該察覺了,肉眼看現場一定更清楚
那是因爲你已經知道結果了。
白天的時候高速公路效率也沒多好啊
白天看得夠遠了吧 還是一天到晚撞在一起
前方完全沒車,就開遠光燈
因前方有車,所以不能開遠燈, 此時視距還是受阻, 後照鏡也難以判斷車距。 這些地方為了增加辯別度,有加路燈, 所以路燈的確能增加安全, 我可以接受不裝路燈的原因, 但不能接受否定路燈的存在。 補充一下,我會開遠燈, 看不到盡頭超沒安全感, 而且無路燈段我會跟著車流走(車距拉大)。
https://i.imgur.com/6ZzTvoo.jpeg
就車子買好一點啊 為何現在車廠在頭燈下那麼多功夫
以前頭燈不是超簡單的左右兩顆鹵素燈就好了
現在低階的有自動遠近光燈 高階的有智慧光型頭燈
車子配備上去了 就不用人為去介入了 當然更安全
不過市場是自由的 看你重視什麼 就把預算花在那
現在的車也不用你去開關頭燈 光線不足自動開啟頭燈
要買低階什麼都沒有的車 那就要承擔代價
然後你的影片中前方是完全沒車的 不開遠光燈怪我嗎?
彰化雲林那段真的超黑 路上有躺車根本不可能反應的
及
3X
首Po 以前開國道晚上一樣燈火通明 自從十多年前電價大漲後, 國道在非交流道路段就變成晚上漆黑一片 如果發生意外,後車根本就無法看見事故車輛的車燈 這一撞上去往往就是死傷慘重52
賽啦;國道一號雲林段(虎尾、斗南) 在25年前沒有路燈,燈火通明的是高速公路兩旁的溫室花圃好嗎? : 自從十多年前電價大漲後, : 國道在非交流道路段就變成晚上漆黑一片 錯了,高速公路增加路燈的路段 > 減少的路段9
有人說電費不是問題 假設每40~60m 一隻 一隻約250W-400W59
原文出自: 7.html 部分路段不提供照明,其實是經過一番考量的 為什麼市區道路有照明,而高速公路某些路段卻連一盞路燈也沒有呢?高公局交管組組 長卓明君指出,我國目前參考國際上對高速公路路燈的設置,部分路段為了避免光害干擾
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[討論] 怎會有人覺得矩陣頭燈不實用?之前好奇為何國道路燈不要沿途設置,原本以為單純是成本問題,但後來去查發現有一說 是設置了之後,一亮一暗反而會增加駕駛者的眼睛疲勞度,另外也有一說就跟我想的一樣 ,只是為了省預算。我是覺得整條國道暗暗的,反而干擾少比較能聚精會神 但也遇過在沒路燈的路段,車燈照射的範圍沒有那麼遠,確實視野比較差,有散落物就會 被嚇到。而且也不少車禍案例是因為掉落物或者故障的車,駕駛看到時已經來不及反應。36
Re: [問題] 國道不設路燈的用意?國道是可以不設路燈沒錯啦 但可不可以離開路燈路段以後不要直接整個消失沒燈 應該要採取漸進拉長路燈距離來逐漸削弱光線才對 像是正常路段50M就一支路燈 但是離開交流道區域以後,應該用拉長路燈間距讓光線逐漸變暗19
Re: [問題] 這種事故躲得掉嗎?看完影片後我不確定能不能躲得掉 但可以肯定的是人眼的能力絕對比這行車紀錄器強 不知道是行車紀錄器差,還是隔熱紙太黑,還是兩個都有 特別是這個後面已經是有路燈的路段了 如果是地上的掉落物 爆胎的輪胎,這種很難看到3
Re: [問題] 這種事故躲得掉嗎?台灣國道日常 還一堆人敢要求開放無速限高速公路 這種微彎道,時速開200公里情況下 不要說晚上無路燈,大白天的你也是反應不過來啦 就算反應過來了,時速200你閃避也是大機率失控飛落橋下6
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