Re: [閒聊] 電動車市占率今年應該有機會突破10%吧
本身開了訂閱式model3一個多月
我覺得最大問題有2
第一是充電樁完全跟不上電動車上線的速度
台灣大部分的人住集合式住宅
非常多人沒辦法裝充電樁 甚至很多人車位都租的 更不可能裝
我認為如果加油站能施捨個位子給電動車充電 或可緩解問題 但應該涉及到加油站根本利益再來是馬力税的問題
税肯定要繳 但電動車馬力太強 一台model 3P 230萬一年要收1X萬的税 要確欸?
以上是我覺得政府要去排除的問題
不然台灣錯過了發展油車的機會 認真搞電動其實大有可為 還是可以嘗試彎道超車一下
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電車車主不是都嫌加油站很臭 會願意去加油站加油嗎
打錯 去加油站充電
澱粉:誰要去加油站吸廢氣啊哼
沒必要塞加油站,反正都是得重拉不如直接找地蓋
誰跟你M3P一年十一萬的稅 訂閱式沒給你行照?
沒啦 我覺得普及度還是差加油站一些 而且翻桌速度差很多阿 加油站翻桌速度超快... 超充也比不上兩分鐘加好油吧
你在什麼地區超充會充不到的?
800v 露天機電設備跟油槽裝在一起 想想就開心
很多家特特本家 u power evoasis 特爾 台泥 中興 華城 aco
n 全國最近加入戰場 還有一些小家公司 開了兩年點變超多
納智捷又走不出台灣 你要發展個雞毛?
政府要想辦法讓電車大降價 使人民生活成本降低 然
後通膨降低吧
台灣沒有汽車工業
充電樁根本嫌惡設施,油槽表示不歡迎
中國電動車都玩成那樣了 想彎道超車?不要翻車就不錯
了
可是其它國家因為中國車太便宜都要限制了,納智捷或許可
以偷偷搶占國外的低價市場
台灣出口汽車?
我覺得大家可以不要期待那隻賊阿 或許也會有其他公司發展 畢竟全新的產業 難道完全沒機會嗎
※ 編輯: ww45654ww (42.70.116.11 臺灣), 08/11/2024 20:46:01中國都殺成紅海了 台灣有啥機會?
賠到脫褲漏尿的機會
為啥還要在加油站充電?現在超充路過蠻多都空的
最大問題是現在沒徵稅,包含貨物稅,開徵之後就..
沒錯 一直不徵也太圖利電動車了啦 還是需要設定一個合理的稅率
※ 編輯: ww45654ww (42.70.116.11 臺灣), 08/11/2024 21:03:13哪個縣市阿 不是一堆快充站?
外面慢充價格 乾脆去快充 = =
沒有到1x萬啦 他是460P 46170那級距 而且馬力稅必改
馬力稅跟重機比照汽車都是偷懶下的智障產物 要面對的
政府已經讓電動車十幾年沒繳過稅 還要幫你排除問題?
電池車是趨勢 要確定餒
建議繼續讓利給電車族群,不然很難推動普及化
好了辣~~~馬達仔
台灣要跟中國比電車 要確欸?
最重要的電池生的出來嗎
誰跟你大部分的人都住集合住宅….
馬力稅比改? 噗
有錢買電車沒錢繳稅逆
你知道特斯拉有針對新加坡稅制鎖馬力嗎?稅金問題
太好解決了
台灣是要大有可為啥?認真蓋充電樁叫做大有可為?
馬達不就矽鋼片 磁鐵 銅線 是能創造出多大的利潤了....
電池台灣也搞不出來阿 電控???電控這產業 工業的控
制器根本做到爛了 根本毫無技術可言 為啥轉車用 台灣一
堆公司沒人想搞?
因為國際車廠根本沒人想屌你台灣這些鳥公司做得電控阿
對岸做到爛掉了 多的是直接去找對岸合作開發的車廠 你
以為車廠真的都吃飽太閒到處找Tier1或者Tier2重新投資
開發電控嗎?
電動車台灣不可能彎道超車啦 連商跑道都有問題勒 還超
車
別說超車,全球電車重金耗資發展這麼久還是這副扶不
起的鳥樣,這彎道幾年後可能都消失了
索馬利 那開店車的一大樂趣不就沒有了
趕上?阿你去入股不就得了?成本呢??
除非政府真的集體腦袋壞了 不然馬力稅會改吧
出門才在計較沒樁,怎不問自己在家吃便宜電時間電
業者不就得吃風?
等政府強制電車一個月要一半里程充快充,才有可能
現在才進場 又沒特殊能力 也沒電池原料 會賠到漏尿吧
這時間點已經不能用彎道超車了 基建都有問題 撇掉對岸
不說 早輸別人好幾條街
馬力稅一定課阿,150p就夠大部分人使用為什麼你要400p
零百3秒?阿不就過太爽,當然課爆。
對啊!怎麼可以破壞1p=1元的潛規則呢
賤民怎麼可以開大馬力,回到你們的樣子
我本來audi TT想換etronGT的,但馬力稅真的刻下去這台直接
很多人說賤民窮人們別買 其實應該反過來 有錢人懂得算才更不想買
砸爛..至於台灣政府一直沒腦袋我覺得不會改稅制別做夢了
澱粉一堆毛唉,買油車不好嗎?要買電車請住透天
因該是車廠廣設充電樁,而不是一直賣車,多少充電樁配多
少台電動車
當電車車主靠北要普設快充站,總得先問問自己一個月貢獻
多少吧,社群只看到一堆在自家充電,哪邊有免費充便宜充
卻忘記一個充電站建置費用都是幾百萬起跳的
更不用講台特明明技術上給他廠車充電不是問題
美國加拿大,甚至韓國也都開放了,台灣就是不開放
回原po也不是說精打細算 不然LV,瑞士錶都不用賣了。
主要是換整組電池就已經可以把車子設定在8年接近無殘值(t
aycan出保電池60tUSD),馬力稅下去對車主而言就變呆帳
買一台油車馬莎,即使很跌價但至少開很爽,還有基礎轉換率
其實你沒樁就別買了,最大便利變成拖後腿誰用誰難受
保險為何設定8年無殘值值得玩味XD
嫌樁少的不是非市區就是平行世界 我家半個市區範圍 這兩
年大大小小至少多了十幾個充電站
要拼成本拼關稅殺出國,納都不算咖
第三方廠商太多 有時候沒滑fb看到 也不會注意到又有站擴
點
台灣政府已經補貼電動車40、50萬的貨物稅跟免徵燃料牌照稅了
,為什麼電車價格的問題還要丟給政府處理?
電動車大有可為妳確定耶 國外都死一批了
電動車大有可為? 我看是日薄西山了啦
慢慢轉成小眾市場 跟手排和碗公一樣
電動車就算普及率更高,也覺得沒台灣的份。還奢望垃圾菌
能賣出國?
都補貼電車了,還一堆澱粉四處找免費充電站,吃相難看
乾脆說買電動車送地送老婆送房子跟股票好了,一堆沒什麼產
值只想凹人的刁民
充電滿多都空的地方啊
還好ptt這些反智反發展的油粉言論只佔現實的1%不到 不然
我以為台灣倒退到石器時代了
A Review of Battery Fires in Electric Vehicles
連論文都看不懂就別自欺欺人了XD
油車也馬力課稅 舒服
油車取消牌照燃料稅 改全用馬力稅最合理啊 讓用渦輪的不
再躲稅金
認真說台灣缺電成這樣,到底要怎麼好好發展電車市場
。
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[問題] Model3 能不能當人生第一部車?大家好 最近想買人生第一部車 考慮到未來趨勢就是電動車的時代 所以想直接買特斯拉model3 家裡裝充電樁沒問題74
Re: [討論] 開純電車長程都不會有里程焦慮?結論就是出遊不適合租電動車啦 去年跟另一半去趟美西自助 前四天在北加租model 3 開高速也是動不動就盯著剩餘電量看 Downtown SF 超充也是擠到不行58
Re: [討論] 台灣這麼缺電 憑什麼發展電動車?電動車最大問題不是缺電、不是續航力、不是充電效率... 在台灣要解決的問題,是很多人沒有可以設充電樁的平面車位吧。 電動車最理想的用法是晚上開車回家充電,隔天滿滿的續航力出發。 就像現在手機一樣。 看看台北市一個稍微不要太舊的社區,平面車位一個多少錢。23
Re: [討論] 下一台車是電動車了吧?我原本也以為我的下一台車是電動車, 曾經差點手滑要在特斯拉官網按下訂, 但後來基於以下考量完全打消念頭: 1. 起點終點無充電樁 目前住的社區還在議論給不給裝充電樁,25
Re: [討論] 在台灣買特斯拉的原因是你的話要改一下 不是可以裝充電樁的家庭屈指可數 台灣房屋八百五十萬棟左右7
[討論] 欸 徵馬力税不如搞個0百税吧!上星期政府公布電動車馬力税 引起大家討論還有電車仔的憤怒 其實本寶寶認為,用排氣量歸排氣量課稅 排氣量大的對環境傷害大課多一點沒毛病11
Re: [閒聊] 集合式住宅地下室是否該禁止設立充電樁?重點不是禁止,是規範才對 家用電器走火的那麼多,家裡禁用電器? 集合式大樓充電樁的規範應該要先出來,才能裝充電樁 賣場充電樁規範要先出來,才能裝充電樁 你說有規範?現在是電動車有電動車自己的規範,他的規範只到他那台電動樁沒問題10
[問卦] 台灣電動車永遠無法取代汽油車吧!乳題 台灣對於公共電動充電樁投資太少,公有停車場只提供少數電動車專用車格根本不夠用 ,一般住宅大樓管委會也不見得會同意設置,更何況又不可能每個停車位都設置充電器 ,路外停車格就更不用說了根本不可能設置 加油站和高速公路服務區又沒有設置電動車充電樁2
[問卦] 有沒有開電動車後更省時間的八卦?前陣子家裡入手Model X後就開著她去上班 雖然公司沒充電樁但家裡車位有裝 每天就插著整晚充飽電再出門 每天都100%的電量也沒里程焦慮 要出遠門就開另外一台油車1
[問卦] 電動車是不是快變成災難了?台灣電動車每個月都賣幾百台 但是充電站建設的很慢 很多人家裡也沒辦法裝充電樁 只能外面充 充電速度又慢 變成充電樁大家都在搶 常常為了充電吵架