Re: [問題] 請教內線愛好者兩個問題
撇開是不是在反串,正確的使用方式是路況許可就優先行駛外線~
https://youtu.be/wd8PyH7OtNo
https://youtu.be/3iXYTaLDIms
https://youtu.be/KHMn1rV8KTQ
優先行駛外線的優點
- 對於路況的資訊量掌握最廣。
- 遇到突發狀況,隔壁就是路肩,可以直接進行閃避。萬一是車輛故障或是身體有狀況,也可以避免橫跨車道,引發更嚴重的意外。
- 把超車道留給需要的人,讓車流更順暢,可大幅降低逼車狀況(不佔用超車道,車流順了,自然沒人會逼車;超車能順暢,自然也沒有鑽車縫的車)。
- 有更安全的行車距離。
- 建立越往內線,速度要比外線高的觀念,超完車就回外線巡航。
- 減少跟隔壁車道併排行駛的機率,避免被隔壁車道的突發狀況波及。
- 習慣有養成,自然降低「內線螃蟹下交流道、匯入車螃蟹到內線」的產生機率。
外線100km/h可以不斷超越中線車,病入膏肓了血栓還是堅持沒錯www
https://youtu.be/rQok7FjWUn0
※ 引述《novels99 (novels99)》之銘言:
: 本人秉持著打不過就加入的精神,
: 決定加入國道乖寶寶內線愛好者的行列,
: 但只是於內線以限速行駛怕被資深前輩笑說是菜鳥,
: 為了更快融入國道乖寶寶大家庭,
: 詢問一下國道乖寶寶內線愛好者前輩兩個問題:
: 1. 行使加速道時,時速幾公里切進主車道?
: 2. 距離目的地交流道多遠時駛出內線道?
: 先謝謝前輩的指點,很高興加入國道乖寶寶的大家庭!
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下雨我是不敢開內線啦 顆顆
外線就是跟一堆大車一起,只是增加風險而已
我開內線最大的理由就是 遠離大車
德國人看到台灣右側超車真的傻眼
關德國人什事,自己車都漏油漏水的,還在崇拜德國
連美國人都沒照那網紅開車了,不就說明不可行了
我們理那個人做什,有這低等嗎,美國隨便網紅說的
也沒驗證過,美國人也不理,我們就要聽
第三點白話就是 你擋我 我就逼你車ㄏㄏ
不改貼屁股跟鬼切的習慣
走哪個車道都一樣危險
列的優點沒幾項跟開外線有直接關係….
血栓仔又在集體崩潰XDDD
照你這開法,切車道次數保證是血栓仔兩倍以上,雖然我沒
有數據,但國道車禍和被後車檢舉90%都和切車道有關,為
何要人承擔風險
不要因噎廢食好嗎www 切車道順著車流速度切哪裡難?不會
切車道也可以一直開外線,不用擋在中線內線當血栓啊XDDD
龜內線很糟糕沒錯 但因此逼車鑽車搞到車禍大回睹 這
種才是最垃圾的駕駛 浪費所有人包含醫護警消時間
已經好幾次跟他講,他開法需頻繁換車道,容易發生事故;
且外線都大車,事故死亡率較高。但他就不聽,説不過就回
一句血栓崩潰
血栓一直說外線大車,但這種沒連貫大車的路況也在說有大
車,是國王的大車嗎XDD
你不想頻繁變換車道可以一直待外線,不衝突www
逼車鑽車不可取,但沒有龜車,自然沒有逼車跟鑽車
北七才開中外線,跟大車擠,不是換前擋就是被撞死
開他這執著,有時想算了,隨他,可是他傳達的觀念在台灣
是危險駕駛,只好再跟他吵
是可以建議中線最低速限提高,但宣導開外線,對整體行車
是增加不穩定性
另外,逼車是很垃圾的行為,請不要合理化逼車行為
鑽仔跟逼車垃圾是不同等級,也請不要並列
外線都大學長捏 你確定嗎
https://i.imgur.com/vVSN6BQ.jpeg 外線都國王的學長?w
ww
台灣一堆大車 素質又那樣 開外線不一定安全
開外線被當夾心餅乾
我也是覺得愛怎麼開就怎麼開
但是要教育別人還是算了
可惜台灣垃圾政府讓路況不正常到不能這樣做啊
沒遇過外線整路大車也在那邊543
龜塞仔整天拿大車當理由,但明明講的是外線還有很多空
間的路況www
你這樣講我之後外線會很難開,能低調嗎
外線130up長時間巡航超爽,內線不用100馬上就被擋住了
= =
開外線最大的優點是看加速道的人匯不進來 急到跳腳XDDD
硬要進來還可以罵他 我主線耶 我直行耶 牛頭不意外
安啦~看那些龜塞仔的德行,外線肯定是一樣好開XDDD
血栓哥要崩幾篇?
開車行為完美反應人品道德 覺得逼車鑽車合理的 這種
三寶也不用浪費口舌
理解力真的有待加強w 逼車、鑽車的產生原因來自於中線
內線龜車,不龜在中線內線,那些車自然順暢通過~這是在
解釋原因,不代表支持逼車跟鑽車唷^_^
開外線可以順順開就是一直剪中線的安全距離在超車而已,
當別人都沒開過國道?
的確,逼車沒任何理由,就是垃圾,還去幫忙合理化,通篇
言論也不值一看
別浪費力氣了 自己找外線超車就好
血什麼的 就是你口中需要內線的人啊 哈哈哈 你愛外線
good 您開
逼車合理化就是你的水平嗎 也是蠻 不能苟同
中外線很多胎皮碎片,外線要躲踩到60就切入的龜車。中線
很多大貨大客都會跟你玩貼貼閃燈哪怕你已經開到110照樣
貼在後面反正未保持安全距離不好檢舉
遠離大車+1 有些大車要超車根本不管後車 直接切中線
開內線保持安全車距 跟上前車 至少110 有人貼就讓 好開很多
中線被大車貼,啊大車就是有需要超車才會走到中線啊XDD
不要本末倒置了XD 加速往外靠,自然不會被逼~
龜仔塞仔不要自己生出逼車仔鑽車仔還六親不認好嗎ww
外線巡航難啦..有一堆大車
要看路段和路況啊~我講的是外線還有很多空間的路段
北部幾乎不可能 只有中南部車少才比較有這種情況
常常開的人都知道 實際情況都是一堆龜車很難快 尤其假日
這就是蛋生雞雞生蛋的問題
跟你講幾次了,中線龜對大車影響不大,你不要把大車推出
來當理由,有人也跟你説過,大車更討厭的是鑽仔
你管好自己怎開就好,只要別人沒違法,你不用去管別人怎
開
只要別人沒違法 那其實山路都可以開20並排
世界多數國家包含中華民國簽署的維也納交通公約
就是要求車輛行駛除超車皆需沿著外側路沿行駛
也就是外側車道。 這個已經是世界通則
這個已經是世界通用的best practice
不過台灣的內線路塞會假裝不知道 否認 然後繼續塞
在內車道。對他們來說內車道是他們無腦順順開的基本
開外線就有更安全的行車距離? 你是開路肩?有暑假作業
的話 記得要寫 快八月了
內線才是唯一解,外線有大車,中線是大車超車道,只有內
線能無腦巡航在GPS速限+6~+8
高速公路的塞車 樓上的給了一小部分的貢獻
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[心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂如題 很多人在檢討這次遊覽車事故事件 但我覺得根本沒檢討到重點 重點就是台灣高速車流太過混亂了 也不只是高速42
[討論] 內線龜車是誰造成的?如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上![[討論] 內線龜車是誰造成的? [討論] 內線龜車是誰造成的?](https://i.imgur.com/jHznip7b.gif)
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Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日討論這個毫無意義 真實世界裡面發生某些情形的案例其實不多,例如三車接近最高速+10並排,我個人只碰 過不到五次,而且時間很短,每次都最多2-3分鐘,三車就會有車拉開可以合法合情超車 的空檔 如果你像我一樣是明明沒事也要趕時間的人,在現實世界中,雖然對於車流量無法明確定13
Re: [閒聊] 在國道,要怎麼安全開車?在國道 除非需要超車 我實在是不太會進入內車道 因為內線視野真的爛到爆 實在不懂怎會有那麼多龜車愛龜內線 簡直找死 而且遇到突發狀況根本沒地方閃 另外很多開車習慣很差的駕駛 都把中線 跟外線當成超車道6
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去其實最尷尬的地方在於,高速公路三線道,小客車三條線都可以走,大型車輛只能走中外線 ,所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知,高速公路的學長不管是大貨還是大客 ,速度都是飛快,雖然大型車輛限速90公里,但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道,有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門,一個不小心就會被夾殺。7
Re: [閒聊] 台灣特有內線龜灣 : 國道郊區段的日常,外線沒車,還是死守內線~ : 幾乎天天走國道的真的會很有感~ : 不過有一點可以講的更好,影片內幾乎都是在講不要佔內線,但應該要講不佔用超車道 ,4
Re: [討論] 國道前方驟停防禦駕駛實例常跑台南高雄,某些路段都會有莫名原因整個車流速度驟降或停止 (交流道沒有大量車輛匯入,沒有車禍或施工等) 像是南向高科附近 除了原PO的建議,如果原本就知道將經過這種路段,補充建議: 0. 以前學開車教練就有強調過 視線在放在遠方而不是盯前車3
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?法規寫在那, 結果大家見解都不一, 其實我覺得這就是法規矛盾所導致 我列出兩個狀況, 不知道大家會怎麼應對? 1. 中線未達最高速限, 我以最高速限開在內線超車道持續超車中, 後車超速逼近 => 這狀況算是我開內線被逼車逼得莫名其妙的狀況, 這種狀況我是不會讓後車 我不但達到最高速限, 也在超車中... 為什麼要逼車逼我超速呢?![Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害? Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?](https://i.imgur.com/0E1W2bfb.jpg)
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