Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人
※ 引述《QmaxQ (米漿混豆漿)》之銘言:
: 近五年因交通事故死亡人數
: 108年 2865
: 109年 2972
: 110年 2962
: 111年 3064
: 112年 3023
: 108年同時也是北宜公路啟用區間的一年
: 這之後全台區間測速遍地開花
: 112年更修法將嚴重超速下修為超速40km/h即扣牌
: 且罰款12000起
: 除此之外國道在這兩年新增不少固定測速
: 相信常跑的人應該都有注意到
: 甚至以往不曾出現於國道的流動式測速儀器(三腳架)
: 也都開始在北中南國道使用
: 換來的是什麼?
: 傷亡人數節節攀升
: 還有地方政府/中央 發大財
: 地方政府可拿到罰單的75%收入,賺翻了
: https://i.imgur.com/ssqYc0x.jpeg
: https://i.imgur.com/IEh34AP.jpeg
: 只是台灣這邊首先需要改善的不是超速問題
: 而是從教育、考照制度、道路設計、限速制定等
: 應該先改善,才能用更嚴格的方法來取締測速
: 不然真的就是給人滿滿的斂財感
: 重點是對交通傷亡確實也真的一點幫助也沒有,不是嗎?
: 近期也越來越多速限不合理的新聞
: 汐止新台五路速限40
: 新北領航路,重劃區速限30
: 桃園原本速限30+區間的萬壽路終於改為40
: 這樣你各位還覺得超速=危險?
: 超速危險,是建立在速限合理的基礎上
: 拜託政府不要再用這種噁心的手法從人民身上撈錢
: 也希望各位能理智點,不要覺得取締超速都是為了安全
: 無腦支持很可怕...
我上下班的路途
台中向上路
精科到工業區路段
那個路又大又直
然後限速40
40….
如果有人真的在我前面騎40
我一定很幹,覺得他是智障
但不定時就會有警察窩在一個地方
抓超速
我覺得一個很奇怪的點
政府說檢舉違停會引起民怨
但超氾濫
而且不合理的測速罰款手段
為何就不會引起民怨?
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因為民怨就是假議題啊
有啊,當作沒有就好
有啊,一堆+9在喊扣牌不合理,然後找假牌或活動車牌之類
選擇性民怨啊
向上路不是一堆車禍? 開慢一點起碼撞下去沒那麼慘
學長說向上路限速害他們煞不住 那不限速就沒有剎車問題?
你看推文就知道了阿 很多人還是很支持的
那邊下坡路段大車煞車一直踩著容易出事,我都躲很遠
因為三寶都慢慢開然後不照規則,出事了就說你開那麼開
採幹麻
那個點警察會出現的時間都固定的啊,你每天走應該知道吧
然後會擺那邊是因為一堆汽車在慢車道飆速
最早以前拍快車道,後來就改拍慢車道了。
我記得統計上 死亡車禍其中超速為主因的 大概只佔一成
即便從今天開始所有人都不超速了 對於這個數字幫助也
不大
所以每當事故發生就要插測速設區間 本身就不是對症下
藥 而是急病亂投醫
台灣路上惡性重大違規很多,超速或許不是多數事件主因,但
多數惡性重大駕駛都習慣超速
另外北宜自從區間測速後重大傷亡數字直直落
超過速限40公里扣牌沒啥好說的,送下去肯定是對的
因為40%覺得滿意啊!誰叫你要投?
多數惡性重大駕駛都習慣超速 ?證據呢? 造謠齁?300萬
向上路你覺得開放大車時速70公里後果會怎樣?
自己去查啊,伸手牌啊
速限又不事要求你開到最高!習慣不好怪誰?
向上路開始測速之後死亡車禍數量是上升的
惡性駕駛會不超速 那怎麼會惡性呢?
https://i.imgur.com/307W83k.jpg 當然插測速不一定有用,
因為還是會有人違規超速肇事
https://i.imgur.com/1SM6kA3.jpg 向上路連測速桿都受害勒
不過現在的速限 真的有問題 不是測速有問題,是速限跟
道路設計
特三一開始速限好像沒那麼低,但好像容易出事?
民進黨執政才死這麼多人,最簡單的方式就是民進黨下
台,就不會有這麼多交通事故
我是不反對某些路段速限提升5-15公里,或是測速在某些地方
給予20公里寬限,但若要說重大超速無關人命?完全不認同
台灣速限就是個笑話。因為小部分飆仔讓大家用路體驗極差。
區間測速沒問題啊。但先設個合理的車速。
https://i.imgur.com/36yc4Km.jpg 像這起超速固然不是「主
因」,但超速應對突發狀況失控機率就是高
重大超速是重大超速,但這邊開41就是惡性重大駕照剪掉捏
搞笑速限跟該不該測速是兩個議題,偏偏車版一堆人混著講,
一個是設計規範,一個是執法手段,執法有啥問題?該討論的
開80的車禍了所以我們找開50的來買單
是速限設計
我是不理解本應該討論速限怎麼會扯去該不該測速執法,整天
嗆區間根本找錯對象
而且有誰真的速限40開41被抓超速?大部份測速寬限都超過10
公里
選擇行忽視就好啊,你看新北降速開的多爽
那些整天嘴超速罪大惡極認為人類就不應該超速的啊,超速1沒
被抓就不是超速那我超速100沒被抓也不是囉
超速就超速在算那10公里不就跟停紅線不影響交通一樣偷雞
車速最低速限就是頂多五十 四十他馬的全世界不知道有幾
個國家有
測速不是問題,奇怪的速限才是問題
可以去抗議40,要求拉到50。跑去抗議測速就是搞錯對象
請問到底是在急什麼?超速省不了幾分鐘的,貼著前車屁
股跑也不會快一點。
超速寬限是為了避免儀器誤差,也避免機械控制上無心的微小
動態變化略為超過。至於重大超速就是明擺著挑戰法規,不抓
你抓誰
給你方便當隨便?
台北某幾條大路甚至GPS超速20內都當沒事,但出現明顯時速
遠超車流的那種就會閃給大家看
小心開車最重要
反正那些喜歡違規的 哪天自己或家人親友被違規害死
只能說死好
有沒有乾脆就不要讓人民擁有車,全部都大眾運輸,這
樣能不能大幅降低死亡數?畢盡我們國家沒什麼在檢討
道路設計,出事就加限速,而且這樣酒駕也少了吧?
南科有個陸橋 速限好像70吧? 條子會躲在路邊故意拍車子下坡
沒注意你就中了 有夠心機
所以看到寫著40的牌子要開40還是50還是60?41就是飆仔了欸
台北那幾條大路是不是在故意製造用路人混亂
並不是,市民大道40的路段是車超級多又有很多巷口迴轉
道交錯,不降速肇事一定更多。
路大可以做設計讓人自動減速開啊
台灣垃圾畜牲塔綠班交通部的廢物考照制度放任一堆智障
也能開車上路
高速公路速限100車多一樣乖乖排隊啊。車流量根本就不是速
限基準
好的馬上把路幅縮小,40合理了吧^^
事實上裝了測速應該還是有用的,至少在那個路口會減少
該剎停的就剎停,該減速的就減速,目的不就達到了?
上次遇到線道很寬的上坡還在測速
對 速限40 開41就是飆仔,無誤
高速公路限速110 你開111,那就是飆仔 飆仔擋到後面
你就是龜仔,恭喜你同時是飆仔也是龜車
考駕照的時候都假裝會遵守速限號誌,考上之後就反過來認
為每條路的速限都該讓他來訂,問他理由是啥,他只會說美
國人超速都不抓,日本人超速都沒事,明明是在問這條路你
覺得該訂多少速限,結果卻在扯不應該測速?連這種人都拿
得到駕照那還能指望台灣交通環境能多好,每年車禍死亡數
能多低?
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首Po近五年因交通事故死亡人數 108年 2865 109年 2972 110年 2962 111年 306415
台灣做為發達國家之一,每年居然因為車禍死亡高達三千人,用人口換算比例更驚人, 而且因為其中牽涉的傷亡者多是機車族、更以年輕人為大宗,這是無謂的人力資源浪費! 台灣的都會區地狹人稠,本來就應該以大眾運輸為主,應該限縮汽機車在都會的使用! 至於偏鄉,因為投入大眾運輸不便,不需要限縮自有車輛,但為了安全應該鼓勵開車! 然而,台灣的國產車因為稅制和某阿斗家族的關係,售價居高不下,進口車更是昂貴!12
台灣目前的做法 1 駕照濫發 2 駕訓班亂教 3 高速公路教育不足(哪一家駕訓班有教?) 4 舊車不強制汰除3
前幾個禮拜有名嘴提到這件事 但是只是純政治,又只是個人言論沒有證據。所以有點猶豫要不要貼 他說目前政府並不是民怨改變政策 而是有團體(或是金主)遊說才會推動,交通外大部分政策也一樣5
其實現在定點測速的方法不是很好啦 飆仔也都知道測速點在哪裡 一堆導航都會直接跟你講 所以就是到了測速點減速 過了照相之後又開始飆…2
^^^^^^^^^^^^^^ 泥這句話講的很棒 對數據解讀也一樣 無腦支持很可怕 就像這幾年台灣死亡數越來越多一樣 是不是政府又在蓋牌27
可見 速度 不是A1死因的主要問題 GOOGLE一下 A1死因的主要事故原因 道安資訊網 TOP 3 1.以未注意車前狀態 2.酒駕 3.其他未依規定讓車7
因為會死人的基本上就不是速度啊 而是台灣那智障的法規 車種分流 違停不抓 隨意停車燈開了就停在慢車道 慢車道和地獄一樣6
我查了你說的網站,裡面肇事因素的用詞跟警方初判一樣,大家都知道初判就是參考用而已不要太認真,而且只有車鑑會才會算時速,應該要看車鑑會公佈的數據比較準,車鑑會連超過時速10都會算超速,我相信如果採用車鑑會數據會有完全不同的結果。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --7
我也查了道安資訊網 去年未注意車前狀況死的才174個 我覺得還好 相比機車自撞死的515個 這才是誇張
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[閒聊] 向上路靠精科往市區慢車道抓超速。地點在向上路五段往市區方向, 以前測速器都是面向快車道, 抓汽車超速 , 今天看到警察把鏡頭是調慢車道方向 , 慢車道限速40km,17
[閒聊] 向上路不定時擺攤餓死抬頭 最近向上路慢車到的擺攤頻率好像有點高呢 剛剛收到一張 限速40的罰單QQ 話說好幾年前的上一張也是這樣...時速61就噴了1400 QQ 被拍的位置在工業區頂往市區方向大概第一座橋那邊X
Re: [新聞] 人口多5倍日本死亡車禍反少 警:超速首先 這篇是針對北宜公路的 那邊限速只有40 阿公阿嬤騎50cc都能超速的速限 然後嘴事故是因為超速?7
[問卦] 台灣最垃圾的測速照相路段是哪邊?個人覺得 1.仰德大道,文化大學到山下這個路段 整個大條路然後還是下坡路,結果至少5個限速40的測速照相 完全為了A錢存在 2.北宜公路,為了限制智障飆車仔,大概有2/3的路段有限速40的測速照相5
Re: [新聞] 兩段式左轉機車族抓狂 王義川拋交通3箭先說 這咖到交通部台灣的交通依然很危險 也不會有任何改變 全面檢討「機車兩段式左轉」,道路設計應以機車作為設計 要去路口待撞區 全世界只有台灣4
Re: [新聞] 新北新莊壽山路限速30公里 一個多月開罰這條路發生死亡車禍幾乎都是都是在過彎打滑,或是過彎超出車道導致碰撞 我們的政府有哪些事情可以做改善? 1.這條路很小條,台灣機車習慣騎在最邊邊,但這個地方通常比較濕滑且有超滑標線,應該 宣導汽機車盡量不要並排行駛,加強清潔路邊砂石,將標線改為防滑係數較高的施工方式 2.幾乎都是在彎道發生的嚴重事故,政府應該在彎道前設置急彎提醒,增設明亮的告示牌,X
Re: [新聞] 萬里女穿越馬路「噴飛15米身亡」 監視你們知道嗎 北海岸的路 又大又直 常常一不小心就超速了 所以我們應該廣設區間測速2
[問卦] 交警484只會開超速罰單打給賀 本14 在路上看那麼多警察跟測速照相 都只抓超速 怎麼都不抓違停呢?
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[閒聊] 為什麼現在座位越來越難坐了14
[菜單] 馬三5D Signature 鋼鐵灰9
Re: [新聞] 南韓電動車今晨連續「起火自燃」 皆使去9
[問題] 215/55 r17輪胎推薦1
Re: [新聞] 南韓電動車今晨連續「起火自燃」 皆使去15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相