Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人
可見 速度 不是A1死因的主要問題
GOOGLE一下 A1死因的主要事故原因 道安資訊網 TOP 3
1.以未注意車前狀態
2.酒駕
3.其他未依規定讓車
至於超速?那要排在第10名以後了
第1項 這種 百百款 幾乎是有車禍就有他
可見 專心駕駛是很重要的
不要再分心看手機了
第2項 酒駕 這根本不用再說了
沒有連坐法 根本無法喝止
你要賣酒且有提供休息區的 就應該要注意他484酒駕
不然你只顧賺錢,一點社會責任都不顧,實再說不過去
第3項 最多的就是 左轉彎未注意讓車 造成的
再來就是過無號誌路口的時候,沒有讓右側先行或停等
有的人開車就是很隨心所欲,想轉就轉
要預防 這三項違規以現行的技術,幾乎不可能,除非每一台車上都裝AI偵測器
然後又一堆人跳出來靠北 隱私權,你政府484監視人民?
再過5~10年吧
或許那個時候 AI 就會變得很可靠了
駕照太好取得,罰則太輕 讓人過太爽,
當駕照一張價值200萬的時候,你還敢亂開車嗎?
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講200萬就是講爽的 除了新加坡以外 沒有國家願意為了只是
開個車付出這麽高成本的
日本一張7萬 3-5年要回去上課 台灣啥都不用 20年沒開一樣合
法上路
這樣看其實有盲點 沒有人會承認自己超速 再來車禍通常不只一
個因素
超速加沒有保持安全距離 這些人十之八九都被算進未注意車前
狀況
罰單太低 罰則太寬 根本沒人在怕
在台無解
不要再什麼超速不是主因了= =根本沒人會跟警察說自己
超速
超速一直都是主因
出事第一件事一定是先否認超速
你只要速限定的很低,事故基本不就是容易超速
食安死幾個,全台灣動起來,交安死3千個,不痛不癢
超速一直是主因,但超速很少人會去主張除非很誇張
只要有守法,事故原因為什麼是容易超速???
酒駕的都是乖寶寶不會超速,未注意車前狀況都是乖寶寶
不會超速。
很多A1事故是違規搭配超速才致死,但肇事主因會寫違規
樓上你這樣就先入為主了 你憑那一點覺得警察寫違規不
對? 你又憑那一點覺得超速成分一定比違規大?
不用先入為主啦 憑自己主觀意見對事情沒幫助 超速是
不對 但肇事主因太多太多了 超速只是其中一項而已
飆仔老媽遇到同好給車撞死
尤其那種學區市區還大腳油門的破幹垃圾
台南三歲小女孩 不就是個轉彎不減速的敗類害死
交通違規 政府收入佔比很高
笑死,未注意前車就死人,要嘛超速、要嘛超大學長
會死人跟動量有關係,速度快或質量大都有可能,這是物理學
未依規定讓車會死人?那肯定也是速度很快
不然一般塞車車陣中未依規定讓車的擦撞還少嗎?
速度不快就是財損而已
酒駕更是,通常酒駕撞死人都是在飆啦
時速20公里在那邊酒駕嚕半天是能怎樣A1
噓文的要怎麼舉證車禍跟超速有關係??你說了算還是
鍵盤測速??
同意30樓 超速是死亡 速限內是財損
不就說你超速就超速,你沒超速就降速限
一條路大家均速50開的好好突然速限變40害一堆人被罰錢,因
為上個月有台車開100撞死人所以現在開50很危險要加強取締
嗯嗯 原來如此
超速不是重點 但路口超速是重點 你過路口有把速度放到了
2-30嗎?
超速罰錢?不如說花錢買超速資格當大爺,沒錢的乖乖遵守
速度越快 突發狀況能反應的時間越短 剎車距離越長
都知道哪裡有照相機了
而且實務上,國道速限100還不是一堆人110-120在開,開到14
0以上不抓你抓誰
實際上大家都知就是太快才會死人~~
出事就喊你怎麼知道我超速??用鍵盤嗎
結果實際上是抓到一堆111.112的,反正都超速不抓你抓誰
不錯,我支持速限全部改10公里
笑死 速度跟反應時間跟動能的關係還要我教?沒上學嗎
之前文章就有討論過,即使每件事故都超速,官方也不會
把超速列為主要原因。這個問題已經討論過了,再想一想吧
就是超速和危險操駕,山道後猴子危險駕駛
車禍警察都嘛先貼一個未注意車前狀況,要沒這條跟零肇責
一樣難
其實你的第一點,就是超速被拍的原因;沒在注意路況,不
止被測速拍,也有可能A到別台車;有在注意路況,最好會
看不到測速牌
這樣我也可以來一個99%車禍雙方都有肇責, 所以只要車禍
兩邊都是猴子
那就假設超速的確是主因,那現在廣設測速照相怎麼死亡人
數還是一直上升?
道路設計有問題,然後出事就插測速,根本搞錯重點
注意力有限的情況下,要注意前車還要注意速限,不
是更容易出事嗎?更不用說區間測速,整路盯儀表板
根本反人類設計 = =
那我也來個股市創新高死亡人數一直上升,所以股市是主因
龜車不這麼認為
前車沒超速 那就只跟前車 不用一直看時速表
區間測速 也有緩衝10km/h 轉彎也不會用上限過彎吧?
笑死,超速是主因根本只是自己幻想,說得好像路上三寶
各個技術超好,都超速飆車,哈哈,三寶。
超速不是,是沒看到前面等紅燈的騎士才撞死
超速不見得是肇事主因,但通常是致死主因
政府的心態不就是樓上那些人的心態,只要我速限設的夠低
,只要發生車禍就是超速的問題,要處理的事情反而單純化
,超級可悲ㄏㄏ
而且要是車禍都是超速的問題,那請問低速貪食蛇連環撞也
是超速問題嗎?
低速連環撞傷害一定比高速連換撞低
樓上幾樓又在幻想超速是事故主
速度不是死因?
因了,數據放在眼前還是不信
速度夠快才能撞死人
只是大多數車禍死亡因素,現場沒有科學儀器精確測出車速
玩手機也不會是肇事主因阿 怎不開放?
所以速度死因才會排名在這麼後面
希望各位的小孩一拿到駕照的時候 各位也要跟他們教育
超速肇事主因的觀念喔
*非
速度越快,容錯率越低,撞擊力越大~速度不是主因?但是
每個死因幾乎都跟速度有關
超速不是主因 是死因
台灣人喜歡緊貼著前車開才是事故主因,跟超速沒啥關係
你知道為什麼超速都不是主因嗎 因為執法機關要舉證你
超速 你才是超速啊 沒人會自己大方說自己超速啦
國道一堆低速追撞的難道也是因為超速嗎0.0?
現在談車禍死亡主因,你跟我扯國道低速追撞?
請問國道低速碰碰車,一年死幾個?
想問為什麼酒駕不學日本連坐罰賣酒的店家比較快?
你速度快就會把人撞成像麥扣一樣在天上飛啊,本來只要紗
布包一包就變蓋白布了
測速歸測速,道路設了速限本來就要遵守,吵著不要測速那
乾脆請交通部取消所有道路速限好了
沒事 政府會繼續全推給超速敷衍繼續死一堆人
酒駕第二名,哪裡看到的
至於其他的車禍不管佔多大比例,本來就跟測速是兩回事,
講再多低速撞擊跟內輪差輾斃案件也跟測速照相多還少無關
A1幾乎都是超速造成的==
開慢點 以上情況都可以煞停
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首Po近五年因交通事故死亡人數 108年 2865 109年 2972 110年 2962 111年 306415
台灣做為發達國家之一,每年居然因為車禍死亡高達三千人,用人口換算比例更驚人, 而且因為其中牽涉的傷亡者多是機車族、更以年輕人為大宗,這是無謂的人力資源浪費! 台灣的都會區地狹人稠,本來就應該以大眾運輸為主,應該限縮汽機車在都會的使用! 至於偏鄉,因為投入大眾運輸不便,不需要限縮自有車輛,但為了安全應該鼓勵開車! 然而,台灣的國產車因為稅制和某阿斗家族的關係,售價居高不下,進口車更是昂貴!12
台灣目前的做法 1 駕照濫發 2 駕訓班亂教 3 高速公路教育不足(哪一家駕訓班有教?) 4 舊車不強制汰除22
我上下班的路途 台中向上路 精科到工業區路段 那個路又大又直 然後限速403
前幾個禮拜有名嘴提到這件事 但是只是純政治,又只是個人言論沒有證據。所以有點猶豫要不要貼 他說目前政府並不是民怨改變政策 而是有團體(或是金主)遊說才會推動,交通外大部分政策也一樣5
其實現在定點測速的方法不是很好啦 飆仔也都知道測速點在哪裡 一堆導航都會直接跟你講 所以就是到了測速點減速 過了照相之後又開始飆…2
^^^^^^^^^^^^^^ 泥這句話講的很棒 對數據解讀也一樣 無腦支持很可怕 就像這幾年台灣死亡數越來越多一樣 是不是政府又在蓋牌7
因為會死人的基本上就不是速度啊 而是台灣那智障的法規 車種分流 違停不抓 隨意停車燈開了就停在慢車道 慢車道和地獄一樣6
我查了你說的網站,裡面肇事因素的用詞跟警方初判一樣,大家都知道初判就是參考用而已不要太認真,而且只有車鑑會才會算時速,應該要看車鑑會公佈的數據比較準,車鑑會連超過時速10都會算超速,我相信如果採用車鑑會數據會有完全不同的結果。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --7
我也查了道安資訊網 去年未注意車前狀況死的才174個 我覺得還好 相比機車自撞死的515個 這才是誇張
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Re: [新聞] 北市移動式測速照相機 9個月罰金進逼2億之前跟游淑慧陳情車輛不讓行人的問題 結果她回郝龍斌時代怎樣怎樣 實在覺得有點好笑 但是取締超速這件事情必須說明一下 臺灣的交通罰鍰收入75%歸地方政府 24%給執法、裁決機構 1%收歸國庫 理論上罰鍰收入要拿去改善道路交通,但只是理論6
Re: [心得] 警政署資料,車禍原因的超速只佔2%其實如果把受傷的A2車禍全部拿掉 只看死亡車禍 發現超速造成的死亡車禍只有2% 死亡車禍第一名 未依規定讓車4
Re: [討論] 核四都可以公投了酒駕是不是也能公投?當然可以公投,有任何法律阻擋人公投嗎? 我不反對加重刑罰。但現實是真的加重刑罰,就可以沒有酒駕嗎? 照我觀念裡,可以減少酒駕,主因是因為宣導成功、社會大眾律己律他。 罰則從10萬變20萬、關3年變關5年、吊銷駕照2年變5年之類,我真的覺得意義不是很大。 會酒駕的人永遠都覺得不會出事。3
Re: [新聞] 陳其邁2政績「六都最低」 議員讚「高雄人110年1至11月酒駕死亡 高雄市34人最多 2022-01-26 15:54 中央社 記者汪淑芬台北26日電 交通部道路交通安全督導委員會今天舉行記者會,公布去年1至11月道安統計,其中酒駕死亡人數達290人,是10年來首次比前一年同期增加,各縣市酒駕致死又以高雄市34人最多。 若依縣市別來看,民國110年1至11月酒駕死亡人數前5名,分別為高雄市34人、桃園市32人、屏東縣32人、台南市31人、台中市22人,與109年同期比較,酒駕致死人數增加的前5名為高雄市增11人、台東縣增9人、台南市增8人、彰化縣增7人、苗栗縣增5人。 道安會統計,110年1至11月道路交通事故死亡2704人,前5名縣市為高雄市296人、台南市270人、台中市265人、桃園市245人、新北市232人;與109年同期比較,增加較多的縣市為台北市增28人、宜蘭縣增25人、苗栗縣增23人、新北市增21人;減少較多的縣市為台中市減23人、高雄市減19人、雲林縣減15人、花蓮縣減14人、台南市減9人。
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