PTT評價 jack2 過去發表過的文章

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因為台灣人不愛買小車, 小車利潤本來就不高, 又賣不好, 成本會再拉高 台灣現在訂價60萬以下的車只有三台, Vios, Colt+和Pincato 其中Vios和Colt+明顯就不是同等級的車, 所以真正小車就只有Pincato一台 但四月份只賣了87台........... 好啦, 那把售價超過一點, 但差不多同級的Ignis(68)和swift(245)算進來

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這種鬼故事我也遇過, 而且通常都是發生在一年多後 基本上就是保險公司多少要一點錢回來, 通常有幾個特色 1.要的錢不會多, 都在一萬以內 2.都是出了事很久之後, 像本案就是一年多內, 拚你沒再保同公司 如果是搞不清楚狀況, 又有點錢的人，可能就會想說花錢了事

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這個倒是可以回文說明一下 這些西歐國家對消費者權益太重視，所以對台灣人沒什麼的事，到了西歐就變大事 以這個案例來說，零件取得困難，一個可能是正廠件不給外廠，一個是可能沒副廠 這要和下面的修復SOP一起看～ 以之前的經驗，歐系車都會有要換什麼地方的零件，就要有一個標準作業流程

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直接分享經驗,你要考量的是早上七點半出發 八點從南港交流道匯入時,正好是塞車時間,所以你早上可能要1.5-2小時 回程五點你不用想, 直接放棄任何選項, 找個地方吃晚餐, 休息一下 通常到七點半以後高承載就會取消了, 到八點左右會是一個空檔 這時間大致還能維持40-60左右, 回基隆大概1.5小時, 而且雪隧不太需要排隊

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從命題開始就錯誤，實在不知道該怎麼回答 首先，英國和日本都沒有專屬車型，專屬車型是在特定大都會才有！ 例如東京，大阪，倫敦；離開這些地方後，各地方的計程車都不一定了～ 有這些車型的原因也很簡單，因為這些城市夠大，計程車行養得起專屬車種 所以透過大量採購，減低維護成本，甚至自設維修廠，就變成專用計程車了

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兩個原因啦 1.沒有的東西永遠最美好 中國品牌的車便宜, 看起來光鮮亮麗, 就以為進來台灣也會一樣 如果真的這麼美好, 台灣不給進, 美日歐都沒限制啊, 怎麼他們國民都不識貨? 豐田怎麼還是全球銷售最好的品牌?

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這台車後座沒有重量感應器,靠的是有沒有上過安全帶扣判定 除非發動後後座有上過安全帶,行駛中又解開才會叫 但是右前座有重量感應器 所以檢查右前座有沒有放東西, 有點重量, 又正好壓在感應器上 我的背包偶爾會觸發

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如原PO的暱稱, 先承認我輸了, 但車版淪成這樣.......唉,認真一下好了 超跑,不管在全世界那裡,都不會有人當一般交通工具用 原因: 1.很難開, 開過超跑的人一定都知道, 超跑視野超級差, 開在路上要很小心 而坐過超跑, 甚至看過youtube影片的人, 也會知道超跑很難進出

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這個,要先理解中國這個概念遠晚於各種神話傳說 一般是認為從秦朝開始,才逐漸衍生出來的 再加上中國一直都是各種文化的集合,所以神話體系來自四面八方,不能以單一體系認之 以四大獸(青龍白虎朱雀玄武)為例,在一些文獻上,是很早期的論述 有些研究認為甚至可以追溯到史前(夏之前)

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算一算前前後後也開了八年敞篷車，自排手排都有 其實並不像機車，更像是開車 如果是雙座的，或在前座，在80公里以下，即使沒有迴風網，也不會有吹亂頭髮的問題 基本上風還是會被前擋擋住，會被風吹到的大概是後座的吹得兇XD 但就算是後座，也不會像機車整個臉被風吹，基本上還是像斜吹的角度

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價格,價格還是價格,以前現代就是低價打進中國市場的 現在下面一堆中國品牌低價撐著, 現代是全球企業, 再怎麼樣價格戰肯定打不過中國品牌 你說中國人有錢嘛,抱歉,人均GDP 2023就是12670鎂 就算車價只要台灣一半,你收入就只有台灣三分之一左右嘛

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美國有J.D.power會做調查 包括車輛維修次數，種類，以及金額 作為妥善率的調查，是具有參考價值的 至於推文有人說看路上跑的車子，那其實只表示主要系統妥善率很好或容錯率很高 至少讓人可開上路，但不保證車子沒問題，只是不影響上路罷了

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其實這很早我就回過了,不過能打一下三義車廠,加減再說一次 第一階段是2000年以前,金融風暴前是土法鍊鋼,但目標已經是全世界了 不過當時的品質很差,也是賣不太出去,加上90年代未期金融風暴 大宇汽車早早就被通用收購,kia被現代收購,再來進入第二階段 第二階段靠的是北美和中國市場,以及國家補貼（還搞到WTO之類）

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拿去舊換新，所以需要證件正本 因為會退五萬的貨物稅，只是原來買新車的人會變成買新古車（或領牌車） 扣掉一些中間的過戶和時間成本，一般是退給原車主一部分，先講好就好 第一個方案是車商會先過戶到自己名下，然後立刻辦停駛，等持有一年後再拿出來舊換新 第二個方案就是用你的名字領新車，再過給新車主

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這篇講得差不多了,補點數據就好 1.今年新車領牌數創18年新高,預計可達47.5萬輛,比起2022總計43萬,多了4.5萬 換言之,中古車市場也少了4.5萬輛 2.前兩年中古車市場約在80萬輛左右,但多少是從二手車商出來的不知道 就算是全數是好了,全年業積也少了5%

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因為台灣代理商之前辦預購,價格7280,那時美金貴,看看和美亞差不多價 就下手買一台玩玩,還是我第一台串流DAC, 昨天很意外就收到了, 就玩玩吧 之前用chromecast audio光纖給8200CD解碼, 擴大機是McLaren 60iRv 會買這台純粹是看到規格還可以, what-hifi給到五顆星 這年頭便宜串流機少,又內建chromecast, 就試看看吧

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挑這篇回好了，玩過這麼多歐系車，也開過日系車，真要說歐洲車大小毛病不斷 在台灣其實要分兩個時間點前後來看 第一個是在2000年前，那個時期的歐洲車很容易是被修壞的 因為設計理念和邏輯不同（有時連我都搞不懂），路邊修習慣日系的toyota和福特 (那之前福特很多車和馬自達共用)，修歐洲車搞不懂設計原理，很容易修壞

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雖然很不想回,但看到一台好車被開成這樣........ 山路之所以難開,不就是每個彎度不同，直線可以加速到比較快? 既然彎度不同，煞車難道是放好看的嗎？就算手排車也有煞車，是裝飾用的嗎? 而且CS就是CVT，幾乎沒檔煞可言，你拿CS只用油門控制過彎，根本是強車所難嘛 山路多看看人家youtube教學，或多看看拉力賽的道路段

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這篇算正解吧，摘要一下，就是當電車和油車使用成本和習慣差不多時 自然就會普及 1.價格永遠優先,看每月銷售排行榜就知道,百萬以內的車子才是銷售主力 那台電車有這個價格優勢? 降不到這個價格，就難以吸引一般車主 2.充電，要嘛就是回家就能充，或和手機一樣停個車就能充電

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咦?現在是要炒熱CS這台車嗎?我也剛過11萬 : 騙文章數, : 2019年11月牽車 : 89.5萬空車折5萬再折二手舊車叫業務處理賣6萬 : 送隔熱紙跟倒顯

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講老實話,人家和泰都不救了,旁人擔心什麼? CS的對手,其實就只有馬3,沒了!Focus的目標族群和CS重覆率很低啦 和泰賣個CS和CH-R,只是意思意思說我們不是家庭用車而已 順著前老闆豐田章男的意思,我們運動化車款也都有,車系完整 暴力鴨也進,86也進,supra也進,但你有看過和泰為這幾款車打過廣告嗎?

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算了，有人陪著被噓爆，就陪著一下好了 先說在車板認真就輸了，多數人是自私的，更糟的是貼標籤，成為被利用工具 重點是還不自覺 我連推文都懶得引了，就說停車位活動吧 影響其他用路人？首先，人家是合法活動，如果不打口號，就車友聚會不行嗎?

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身為profile 908的使用者,只能告訴你這對喇叭很好推,但很難搞 沒有一台大電流的擴大機,9系列的喇叭都推不好 就如你所聽到的,中高音很漂亮,但一談到低音,質或許很好,但量出不來 之前用便宜的環擴推,直接補重低音最快 至於November Rain,那是另一個情形,天生錄音就爛,低音根本就沒錄好

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依日本自駕至少十次以上的經驗, 大概回答一下 : 1. 停車是真的貴，每個月光停車費用，至少就兩三萬日幣，而這個是算便宜的 這是市區,離開市區後,幾乎都不用錢,特別是像北海道,和歌山縣這種比較偏遠的地方 生活模式更像美國,大型店鋪圍成一圈,中間是停車場的shopping center比比皆是 : 2.這反映了大部分家庭是沒有自己停車位的，但你得要有租車位或停車位證明才能買車

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100P夠不夠?要看變速箱和設計,還有使用者習慣吧 第一台車是1.2的Corsa, 75P, 11.2的扭力, 市場上應該沒幾台小於這個動力 0-100官方數字是13秒多, 配五速自手排變速箱 林口爬坡道降回四檔, 一樣可以拉到110, 油門採夠深就行 時速120時約4000轉, 可以說是拚命了, 最高時速大概就160了

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斷斷續續家中和自己也是幾台手排車講 老實話，第一台能不能買手排，還是看個人狀況啦 如果住家裡，或離家裡很近，家裡也有自排車，只是自己要買車，那買手排就沒什麼差 朋友會借車的狀況一般很少啦，都嘛是家裡親威借，有自排可以借就好了 真要和朋友出遠門，開家裡自排車就好，同時會用到的機會很低啦

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: : ※ 編輯: a26237221 (49.216.89.172 臺灣), 05/26/2023 20:05:25 : 推 paselalps : 博士班了 05/27 03:19 : 推 lun1256 : 想知道雙手一攤的店家名字XD 05/27 03:55 : 推 iverson98 : 詳細給推 05/27 09:16

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之前玩了一陣子soundbar, 也沒有到這麼沒價值啦 會開始玩soundbar是從philips B8開始,前兩年在costco特價一萬多 想說也不貴, 就買回來玩看看, 不管如何一定比原電視好 然後在看netflix Jessica Jones時, 被天空聲道嚇到 雖然是反射式的, 但聽起來真的像是上方傳來的

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這個我試過了，要點燈很容易啊 不過因為很多串流軟體把atmos和HDMI 2.0綁一起 所以你要確定外接的HDMI支援2.0以上(不管是轉接器或線材) 然後記得windows的輸出要改成dolby atmos for home theater(手頭剛好沒windows) 至於chromebook,目前似乎沒有支援,請節哀

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這個, 讓小弟感概一下, 當年離開商業攝影就是因為價格被打到爛 我實在想不透拍一天的婚禮可以開出一萬五出雙機是怎麼回事 當時一台全幅機還要十萬左右, 雙機回去還要調色, 存檔成本又高 (除非攝影師都不留檔,不然光貯存組Raid 1,還有硬碟空間都是成本啊) 然後連出版社的商攝都改採一張五百計價,想想就算了,不玩了

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前陣子因為買的二手車避震不行了，就想說來換koni好了 會向夢奇地買是意外，因為隨便搜尋到，就下單了 沒意識到買水貨（當時真的不知道台灣有代理） 其實買的過程還算順利 但再來就慘了，因為買的避震器新品不良，原來黃桶的軟硬可調動不了

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這兩天撿了一台Onkyo RZ-800 環擴 回家測試後，發現有一個聲道有雜音，不大聲，但很討厭 想說還是找個店家修理一下，只是一般店家好像都修綜擴居多 對於環擴的維修似乎比較少討論 機器雖然在宜蘭，但工作關係每周也是跑台北２～３天

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原因很多，但大致不脫以下幾項 1.美國再怎麼變窮，現在的美國還是比６０年代有錢，買車沒那麼難。 2.美國本來就是公路國家，大眾交通工具除了NY，其他地方沒車一樣寸步難行。 （看看矽谷那個樣子，再怎麼塞，大家還是開車，因為最後一哩路沒得搭啊） 3.美國車子便宜，新車越來越貴沒錯，但早期８～９０年代的老美國車一堆

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斷斷續續開了十多年手排車，對個人來說，就是好玩而已 當然動力傳輸少掉傳統自排的消耗，對動力傳輸比較直接是真的 但是新的多檔位自排變速箱，或是雙離合器變速箱 手排其實在動力表現上的優勢早就沒了（但便宜這件事還是沒比) 但我還是留了一台手排的206CC，沒什麼，好玩而已

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其實我還滿想回這篇的，這篇雖然看起來是理性推論，但實際是是講情理 整篇重點其實就是究竟大家能接受超車時間為多久？ 但很不幸的，身為大陸法系（成文法）的國家 依法就是後車示意前車讓車，前車無正當理由就應該讓 （法條有人貼了，我也懶得找）

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車版吵翻天，但這基本上就是法治教育不足的問題，哦，還有互扣帽子 一個扣別人是飇仔，一個扣對方是龜車，講老實話這已經是人身攻擊了 不過算了，人身攻擊在台灣太常見，檢察官也幾乎不辦 然後兩邊就沒有交集，變成漫罵而已 好啦，回到法治問題，首先要有一個概念，除刑法現行犯外，要有權責的人才能執法

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這陣子在家中音響器材大整理(根本是添購而已) 然後丟著一對B&W DM 601在旁邊，因為在手邊的擴大機都推不好 怎麼樣聲音都悶悶的，因為是bi-wire，接高音會好一點，但低音會不見 接低音，高音根本是出不來 好吧，換跳線，連純銀線都拿出來了，問題一樣，就被我丟在旁邊了

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這個對比其實有點不公平，Linton星期六才從Q大那裡收過來 而726被我當劇院主喇叭一年左右了，一個聲音還沒全開，一個已經全開 不過考量這兩對實際售價應該是差不多，拿來對比也還好 訊源：Chromecast Audio（youtube music） 擴大機：PS Audio Sprout(內建DAC) 第一代

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看影片，大概兩個問題吧 1.車子側傾太嚴重，此題無解，請換車。 之前開岳家的CR-V，就開得很不習慣，常進彎太快，對向沒車就吃點對向。 不然側傾實在嚴重。開轎車習慣了，換到SUV真的是天生差異，沒救。 2.進彎速度太快，如果後面沒車，可以再慢一點，出彎再慢慢加油門

◎使用時間： (請說明各項硬體保固) Asus UN62v 應該使用五年有了，詳細購買時間不記得了，過保是一定的 ◎ＣＰＵ： (散熱器可一併填寫) I7-4600U ◎主機板： (主機板種類眾多，請清楚告知型號)

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這篇我用回的好了，如果你只是想要dolby音效，soundbar系統足以 我用過3套soundbar和現有2套5.1.2系統，這兩者間的差異不是推文足以說的 soundbar基本上目的就只有一個，電影音效！ 所以聲音通常生硬，但是什麼都符合什麼dolby或DTS要求 優點是連結線少，不用拉喇叭線（當然你也不用考量什麼音源線之類的)

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有念過經濟學的就知道所謂的經濟剩餘 windows明明就有各種版本和各種定價，只看彩盒版當然貴 可是彩盒版也有個人版，中小企業版等不同版本，定價也不同 更別說還有隨機版和大量授權版呢？還有校園授權版~ 還有各國不同定價

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業界....算離開很久了吧，底片年代有兼職在拍各種案子 通常都是朋友介紹，從商品攝影，劇場到婚喪喜慶都有 基本上喪禮這種事多半都是家屬主動找的，名聲要打不容易 不過當年殯葬業還沒那麼盛行就是，現在幾乎都找葬儀社（生命管理顧問公司?) 所以找殯葬業合作可能是最快的方式，把你的攝影列為服務項目之一

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: : 用最多人持有的altis下去算 : : 汽油版一公升平均油耗15.6公里 : 油電版一公升平均油耗25.2公里

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先說實在佩服，台灣的高鐵站全都離海有一段距離 工作地點近海，又風大，我唯一想到的就只有彰濱工業區或高雄港（都離高鐵站超遠） 所以在這個前題下，講老實話，以下的車我就只推Kicks......... 因為在海邊太傷車了，車子每天丟在海邊10小時以上，再怎麼好的車也撐不了多久 與其如此，不如買台便宜一點的，基本車款就好，沒意外的話過五年這台車也沒什麼價了

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不知道多久沒在相機板發文了，但看這篇還是得說，會修的師傅不一定懂原理 1.相機或晶片接點，沒人在用鐵的，所以不會有Fe氧化，現在最常見是銅合金 2.水不會結晶，會結晶的是水中的礦物質，視不同地區的水質有不同結晶形態 至於會不會傷到晶片或是電路板，答案是看運氣 相機泡水為什麼會壞掉?

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在ptt講人口學大概沒人會聽，隨便說說就好 社會減少是自然減少的九倍，簡單來說就是一堆人被踼出台灣 可能是疫清不回來，或逃離台灣，不管你怎麼想，自然減少的人數一如往常的減少 真正造成數字的是社會減少，就是被除籍的人 但硬要把自然減少和社會減少混合在一起談，完全就是沒念過人口學

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三年多前買車，口袋名單就有這兩台 fabia甚至訂金都下去了，但最後選了Auris 直接講結論，兩台車是不同等級的車，Auris從底盤到配備明顯高一級 當時Auris還輸沒有全速域ACC，現在全都有了 但Auris貴快十萬，而且稅金是兩倍多，然後現在旗艦版應該更貴一點

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每次講到空間這種事，休旅車空間有沒有比較大? 應該是有啦 但問題是，休旅車空間都是往上發展的，人的大腿長度就是橫向的，高度沒用啊 然後講到載物品就更是了，通常大家在車上堆行李還是橫放（也就是攤平放）居多 所以往上長的空間又沒什麼用了 然後休旅車的長度通常都比轎車短，這一來一往之間，其實SUV或CUV沒能載比較多

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通勤所需要的，不就是一台車而已嗎? 那種車根本不重要。 再來才是考慮附加價值，愛雙門外型，愛敞篷車，又買得起，就買嘛。 敞篷又不是隨時開，想開再開，不想開就是一台雙門車，就這樣而已~ --

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Toyota新車有搭載TSS的，在20年後的車款有一個很冷門的功能 叫誤踩油門判斷系統 也就是你大腳油門時，電腦會判斷你是不小心踩到，還是真的要重加速 然後這系統早期和前方電達感應綁在一起，後期是可完全獨立運作 但判斷因子不明.......

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首先，你是那裡看到掀背車狂勝四門? 是沒看到Altis 1,715輛硬是卡在總排名第四，轎車第一? 我沒精算比例，不過目前應該頂多是50%:50%左右吧~ 身為玩過八台車車主，我確實完全沒開過四門轎車~主要是空間很難用。 之前載一對喇叭，高99cm, 掀背車後座一打，就塞進去了

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車版好像早就不該認真了，不過看看韓國車，還是認真回一下 韓國車怎麼賣到世界的? 和日本車一樣，韓國車先攻的是美國市場 靠的是低價格超長的保固，十年保固就是韓國車在美國市場先喊出來的 （本來是全車哦，後來才降到主要系統）

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高雄經濟重鎮? Hello? 從日本時代到民國時代，高雄就是重工業的代名詞 從來沒有打算把高雄變經濟重鎮好嗎? 日本時代的打狗就是軍工廠，軍港；到了民國時，更扯，化工和鋼鐵全丟在高雄 然後總公司全設在台北，這叫把高雄打造經濟重鎮？ 經濟重鎮指的是大公司白領階級進駐，指的是像證券交易中心的設立

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錢是根本問題，紅線不可停車大家都知道，但警察怎麼處理? 通常是驅離，幾乎都不是開單，所以後頭文章談到成本，這是台灣的問題 就是違規成本太低，你說政府放棄嗎? 不如說從來就沒試著管過 車子太多，停車位不足這種事是倒果為因，從來都不是因為停車位少，才被逼違停 有停車需求，又不能違停時，停車場的市場就出來了

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其實根本問題出在可接受風險，但台灣沒人在管你風險管理的，就是要零風險 既然要求零風險，最簡單的辦法就是把所有人當壞人，除非你領有我發的良民證 英國在全國確診還有三萬人時解封，因為人家覺得那個風險可以接受 美國加州開放戶外可以不戴口罩，因為人家覺得那個感染風險可以接受 我直接問，在這個版上誰可以接受台灣每天有上百病例，

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要帶風向就說，什麼叫政府會不會買單？ 兩邊都講得很清楚，是要捐贈給政府，政府只等著收貨即可 因為目前也沒有自費疫苗選項，所以你要問有沒有八卦嗎? 答案是就價錢，就誰買單這件事，沒八卦 --

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普篩根本是假議題，因為普篩只能呈現當下的狀況，無法預測未來 除非你有辦法同時篩2300萬人，不然普篩就沒有意義 因為會有人在普篩前就得病；有人在普篩時陰性，但只是潛伏期 有人會在普篩後才感染，所以到底普篩要幹嘛？ 普篩完不是列完誰陽誰陰就地解散，後續每個結果都要處理的

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為免謠言亂傳，這不是北宜全段哦。 其中19公里開始到56.3公里，是新北市境內的北宜公路 所以，過了新北市請加速 至於要抗議的話，請不要搞錯對象，是新北市政府警察局的政策 （google第一個就他們家新聞稿，但居然被下架了）

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講老實話，160真的不難，20年前的老車都行，真的可以 前一台Corsa 1.2 75匹馬力，五速自手排，拉到160都不太難 雖然最高也只拉到180左右，石碇隧道剛通車時跑的，全長也不過2.5公里 近兩倍馬力的神A拉到190要5分鐘?不是車子有問題，我估就是原廠齒比設定問題 也開過Tierra 1.6拉到160也沒很困難。