[心得] Kodiaq 2.0 TDI 持有五年心得

我的Kodiaq滿五年了，當時為了家人，把開不到半年的Octavia換成Kodiaq，而且還是以前很排斥的柴油車。

[購買動機]
5年前從沒想過會從Octavia Sedan 1.4 TSI換成Kodiaq 2.0 TDI(簡稱柴熊)。
雖然Octavia 空間也很大，開起來也很滿意，可惜座位始終只有5個。

自己生了兩寶，因為一些個人因素，想多把時間留給家人。有次想帶父母出遊，
結果父親不想跟，後來才知道是怕我們太擠且抱著小孩不安全，因而不想一起出門。後來想想父母年紀也不小了，此時不多帶他們出去走走，以後機會只會越來越低，於是開始考慮邊賣車邊找七人座汽車。

有人會說為何不把錢省下來帶家人出國玩，或是租車比較快？畢竟經濟能力有限，久久出國一次和每幾個月享受一次國旅的感受也不相同。

當初把Octavia賣掉我和老婆都很捨不得，畢竟新車開沒多久就賣掉真的很虧。但想想和家人出遊的回憶用錢也買不到，而且接手的車主(同是PTT鄉民)也是愛家之人，生日也恰巧和我同天，或許這就是天意及緣分吧。

找車過程一開始是屬意Kodiaq 2.0 TSI，畢竟外型喜歡，老婆和家人個子都不高(170以下)，5+2這種活用型的車子再合適不過了，但缺點就是等車時間太長。

當時Octavia已經找到願意接手的人，也確定易手時間，所以急著找現車，甚至還跑去其它廠家看了5+2及MPV車款。後來等了三個多月得知有零選配的柴油(TDI)現車可以拿，而且有現金折扣，於是和業務談好貸款方案就決定牽了人生中第一台SUV，而且是從未考慮過的柴油車。

前幾年因為家裡經濟因素差點需要將柴熊賣掉，還好熬過那段時期並順利繳完貸款，這陣子車子也出了一些小毛病需要回原廠，幸好有很積極的中和保養廠及接待人員協助處理，讓我能持續對這台車保持熱情。感謝新莊闕燦堯經理即使過了五年仍然願意幫我處理大小事。

中和保養廠陳經理&馬廠長：
協助我在一個月內順利完成拖車勾報價、叫料、安裝、文件申請及行照變更，甚至連施工過程也親自參與，對於施工經驗及品質(安全性)的要求令人放心。
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中和保養廠張家郡接待：
這五年保固期內都是回中和保養廠，自從2-3年前開始改由剛到職不久的張接待服務後，所有大小事都能直接透過Line與張接待溝通及預約回廠。很多車友都是指定技師，但對我而言，接待窗口的積極度及服務態度更為重要，平時不會因為出保困難度而面有難色，甚至願意與技師犧牲午休吃飯時間來處理問題。

至於大家知道的通病(大燈霧化及第三排座椅油壓挺桿不舉)，中和廠都出保的很乾脆，處理的很快。

還有感謝Kodiaq柴熊群組的車友們無私分享養車、推薦烤漆場及安裝拖車勾心得。

[隔音]
為何先提這點，因為大家對柴油的刻板印象就是噠噠聲。

其實我在購入之前也有相同疑慮，直到開過柴熊才對此完全改觀。不得不說棕熊的隔音真的很好，加上柴熊的引擎室隔音有特別強化過。
雖然冷車時的引擎聲比汽油車大很多，但把車門關起來後，你沒說真的沒人聽得出來這是一台柴油車。

而且這顆柴油引擎(EA288)噪音抑制的很好，無論是低轉或高轉時的噪音，車室內都是無感的。
加上柴油低轉速的優勢，在上山或熱血超車時，引擎室噪音其實不會比汽油車大，只會聽到低沉混厚的引擎聲。

[環保性]
這是柴油車的第2個疑慮，這台柴熊符合歐盟6期規範，後來也通過歐盟新的WLTP認證，只可惜聽說一些政治因素台灣已停止引進(誰叫你福斯集團之前要作弊呢？)。
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回歸正題，這台柴熊是要加尿素的，除了能有比同級汽油車還低的碳排放量，還能抑制柴油另人詬病的NOx(氮氧化物)排放量。

至於加尿素會不會很麻煩？其實不會，因為大約平均8000~9000公里才需要加一次，可以加油時順便找有尿素槍的加油站加就好，或是路過保養廠時順便加一下即可。
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此外，我平時堅持加台塑的柴油，怠速時聞起來也比較沒有酸味。

[動力]
TDI 2.0馬力為190hp，扭力則有[email protected]~3000rpm，低轉高扭的優勢，在市區加速穿
梭相當敏捷。雖然0-100km加速
沒汽油車猛，帳面數字只有9.1s，但根據車友實測，8秒左右是沒問題的，而且中高速拉尾速的爽度其實不輸汽油車。

雖然引擎及四輪驅動影響車重，貼背感少了點，卻相對換來好一點的舒適性。
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[安全性]
防撞5顆星、全車標配九氣囊(第三排也有)，至於重點的第三排安全性，以它的緩衝區設計來看，和同級車相比算是安全了。
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[外型]
只有不到4米7的車長，市區/賣場停車還算自在，外型屬於粗曠性質，和他的命名(棕熊)實在相當符合。
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[內裝]
SKODA的內裝就是中規中矩，沒有太多的銀色塑料元件來突顯豪華感，我自己是有另外從淘寶購買飾板來避免刮傷。
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方向盤及儀表：
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[第三排空間]
買這台車就是為了第三排，以我家族成員的平均身高165來看，其實還算夠用。畢竟這台車第一排及第二排都有滑軌可以調整空間，彈性其實很大，但如果第三排成員身高超過170，長途旅程就不是這麼建議。

在第三排座椅立起的狀態下，仍然有不錯的行李廂空間：
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[油耗表現]
以自己及車友常分享的油耗來看，高速行駛大約在於15~19KM/L(視車流量、風向及行駛速度)，市區則在10~12KM/L，以車重及俱備四輪驅動和19吋輪框的條件來看，其實還算不錯。
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[舒適性]
SUV天生底盤較高，車子比較晃在所難免，一開始小孩也不太適應，跑山路會有暈車現象。
後來嘗試將胎壓(冷胎)從38psi降為36psi，常跑山路幾次後，暈車現象慢慢改善，再也沒有反應暈車問題，雖然平均油耗會少1km/L左右，但整體舒適性及彈跳感改善不少。

至於四輪驅動在跑山路有沒差異，我的駕駛感受是有的，過彎時會有明顯的貼地感，整體的安定感比之前開前驅車好很多。最明顯差異是行駛滑坡或泥濘地，不會在靜止再行駛過程出現滑胎(燒胎)問題。

難怪之前有句銘言是：SUV就是要柴油車+四驅才夠味(四驅+省油+高扭力)，可惜現今已被油電車/純電車取代，而且體會過柴油車的大扭力後，下一台車只會想買電動車。

[安全配備]
這台車該有的配備都有了：全速域ACC/AEB(當時為選配)、盲點偵測、Auto Hold、車偏輔助(當時為選配)、車道置中(當時為選配)、360度環景等。

[其它配備]
這台車有標配全景天窗，是小朋友的最愛，平時可以當透明的透天玻璃，也可以打開一半窗戶來讓小孩享受自然氣息。

雖然夏天會熱了些，但只要隔熱紙貼隔熱系數好一點，再另外加裝一層遮陽簾(徐府)，冷房溫度都會改善很多。
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VAG集團的數位儀表真的很帥，看起來有窮人版Audi的fu，而且內建的圖資可以投射到數位儀錶。
https://youtu.be/5QKWfZqJh7o

[升級/擴充性]
受惠於共用VAG MQB底盤，當初買車沒有選配車道偏移、自動停車、腳踢尾門、數位儀表、數字型胎壓偵測的話，到VAG外廠一樣可以裝好裝滿，只是會有保固問題。

[音響]
不計較細節的話，原車喇叭的表現勉強還算可以，雖然車機開了虛擬環繞可以明顯提升推力及立體感，但細節及清晰感會消失不少。
因為沒那個經濟能力換車，後來有花點錢
升級原車音響。(善意提醒，改音響可能會影響保固)
https://youtu.be/7zuoMBn40hM

[保養]
現在買車一樣有附贈4年不限里程保固及三次免費保養，原廠規定每年/每1萬5千公里保養一次，等於車主在三年內/6萬公里保養之前都不需要支付任何保養費(除了自費升級機油以及耗材項目)。

雖然6萬的保養費會比較痛，但6萬本來就屬於大保養，費用理所當然會比較高，能不能接受就看個人的忍受程度。

[妥善率]
以妥善率來看，現在買新科技的車子都是像在買樂透，只是中獎率高低而已。

從柴熊第1代來看，它的通病沒想像中多，而且有柴熊車友在1年半內已經開20幾萬公里，聽說現在已經開到43萬公里左右。

[後勤]
歐洲車的後勤不一定比日系/韓系/國產車差，但最大差異是待料時間，如果對這點很care的人，我想還是乖乖買日系/國產車就好。
要爽，總要付出一些代價。

另外就是SKODA的保養廠真的太少了，預約回廠常常要排很久，真心建議台灣原廠能多蓋一些保養廠。

[結論]
買這台車後，三代一同出遊/拜年/聚餐可以坐同一台車的心情真的很溫暖，雖然平均一個月只有1~2次的滿載機會，但也夠本了。

除了載自己的家人，每次載老婆回娘家也可以載她父母一同出遊，這些都是用錢買不到的回憶。
人生：就是買車/買房/出遊犒賞自己，以及珍惜與家人的時光，不是嗎？

[題外話]
柴熊因為台灣法規問題，後來已經停止引進(國外還是有在販售)，因此全台灣總共只有215台柴熊。

最後，保固期間若要改車，會建議有能力確認問題不是改裝造成的，若有必要就回復成原廠狀態再爭取出保，互相包容才不會被原廠刁難。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.17.128 (臺灣) ※ 編輯: Richie1105 (220.137.231.15 臺灣), 06/14/2023 08:29:01