Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓
※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: 至於中國特殊試場+Tesla生產地大概跟美國差不多3.12:1
: 正常來說，PHEV應該是最接近鄉民理想的動力方式，短程純電，長程可以加油
: 可是為什麼各大市場中PHEV一面倒的被輾壓阿?
: 還是PHEV背了兩套系統反而是兩面不討好
: 過大的車重、過於複雜的系統、兩份保養耗材?
感覺車子動力系統要不就偏向純油(Toyota Hybrid, 48V屬於這類) 要不就純電
PHEV不上不下反而失去特色
PHEV的缺點：
1. 在不能裝充電樁的前提下，車價相較於競爭對手貴上一截，開起來體驗也沒有比
一般的Hybrid或48V有特別令人驚豔之處
2. 在能裝充電樁的前提下
車價沒有比純電車便宜多少
電池小 無法充分發揮電價比油價划算的 優勢
電池小 停車場免費充電A不了多少電
電池小 充放電循環頻率比純電車更高，電池衰退更嚴重
電池小 電量不夠的情況下，靠馬達推的那一個輪軸出力會衰減很多
電池小 沒辦法玩很多輔助駕駛的花樣 比如哨兵模式 或是裝運算力很強(很耗電)的
AI晶片
電池小 沒辦法熄火吹冷氣吹整晚
還是有引擎聲 底盤仍舊跟一般油車一樣頭重腳輕 不像純電車重心在正中間，比較接近 超跑的配重
還是要換機油 變速箱油
另外假設充電不是問題，日常行駛距離也不遠，好像理論上PHEV也可以幾乎用不到
一滴油，可以兩三個月才加一次油 但別忘了汽油放久是會變質氧化的 PHEV久久才
換一桶汽油，事實上也是很傷引擎
只能說PHEV是最大化車商獲利的一種技術組合 對消費者恐怕就不好說了
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我個人是用多台車為解決方案
但是以只有一台車 要兼顧的話 想法就不同了
如果是一台純電動車 那你需要一個大電池
你每天常態性只使用大電池的20% 但要背著走
也不一定有多划算
這就是想法不同處
你是要背一個大電池 或是 一個小引擎加上小電池
燃油車1公升跑15km，PHEV1公升至少26、27km，這中
間價差在一般正常使用量的情況下，就能超過車價的差
距。除非你每年只開幾千公里。
日常生活開電車 出遠門再租油車
在能充電的條件下，車價差距就更快被拉近了
天天使用小電池 必然的整體壽命不如大電池
但是小電池便宜
一個小引擎 日常你也不用它 保養成本也相應降得多
所以整體保養成本 並不是有雙套系統就是1+1
樓上D大說得好，但還是不少人認為油電車或是PHEV要
顧兩套系統，成本要1＋1 變兩倍這樣
但小電池有便宜?
所以油電車按里程保養根本不準，到了PHEV差更多，應
該用引擎供油時數來算，不過豐田油電引擎不供油，曲
軸還是在轉就是了
特斯拉電池60萬，Prius PHV電池20萬，沒有便宜嗎？
Leaf電池還要74萬勒
phev要性能沒性能要省油也還好所以有點尷尬
而且很多PHEV是渦輪+AT 每個修起來都很貴阿
不如油電NA+CVT不容易壞
特電池之前看大約撐40萬 正常用(1~2萬/年)應該不用
換 牛頭的PHEV純電行駛能撐10萬嗎？
和泰的phev就算引擎都沒動原廠還是叫你一萬換機油
不然就沒保固
鋰電池只要有做好BMS 散熱 少用超充 壽命本來就很長
並不是特斯拉真有甚麼厲害的技術 真要說只是因為他
剛好電池容量很大(一般使用可以控制在10~90%電量區
間) 而且散熱做得很好
大家會覺得鋰電池壽命有限 是因為手機跟筆電造成的
誤解 (沒做散熱, 電量常常0%~100%, 使用快充)
個人覺得 PHEV 的駕駛體驗是比普通 hybrid 好的。最
不好的組合反而是一般 hybrid...。
因為 48V 就夠解決一些純油車的行駛體驗缺點了。
要開這類車計較成本沒啥意義，不如看多花的錢能多帶
來的行車體驗進步
少數幾台電動車犧牲性能 才能勉強追上續航及低電耗
啊XD 這樣的BMS不強？然後雙標酸民繼續吹捧德國那隻
賊的性能電動車XD
說到 PHEV 就有氣，每次去快充充電都會有電池小的可憐的 PHEV 在那邊蹭電 8KWH(40-50KM)的電也要在那邊充個半小時，就是為了不用付油錢 BEV半小時都可以充進至少25KWH(125-160KM) PHEV 根本是浪費快充效能的車子，去L2就好了 你不想付油錢，直接買BEV就好，買個PHEV又不想起動ICE引擎![Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓](https://i.imgur.com/OKEV8wkb.jpg "Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓")
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PHEV，最大的問題，充電的時間。 第二個問題，充電樁不普及。 舉T牌，110V充滿電要五個小時二十分。 220V也要兩個小時，電池才能滿電。 在充電樁不普及的情況下，70
首Po所謂的新能源車(E-Mobility、New Energy)目前主要有三大陣營 1. BEV: 純電力、純電池，代表就是Tesla系列和Nissan Leaf 2. PHEV: 插電油電車，代表有Toyota和最近加入的Volvo 3. Hybrid: 油電車，分為Full Hybrid和48V系統的Mild Hybrid PTT上普遍鄉民都認為PHEV實用性>>>>>>>BEV15
那,反過來講,若能裝充電樁前提下,在每日通勤里程上,這台比純電車更具有競爭力? 甚至更能處理所有用車環境,以及各種警急突發事故 (如已經跑一段長途,又突然要跑幾百公里,然後"又不能快速充電") PHEV平常也可以用電用到爽,每天上下班蹭電爽爽蹭. 只是要擔心那些沒電的純電動車,會不會因為 PHEV 把電動車位占住![Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓](https://www.fueleconomy.gov/feg/images/WomanCarShopping.jpg "Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓")
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Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較覺得現在HPEV分類真是有夠亂，稍微整理一下 引擎 引擎 插電 動力 充電 充電 油車 V HEV V V 油電車![Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較](https://i.imgur.com/kClyZ16b.jpg "Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較")
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[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)請教PRIUS PHEV的車主（其它品牌也歡迎討論） PHEV只要讓大電池保持有電，就可視為純電車使用 但有些充電細節很想搞清楚，以PRIUS 4 PHEV為例 （5代剛上市大概沒什麼人有經驗） 1. 一般大電池耗盡，「真實電量」是會剩多少%？![[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)](https://i.imgur.com/IfvdkFsb.jpg "[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)")
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Re: [討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎？正片開始 : 在最佳條件下使用充滿電的電池進行測試，BMW X5，Volvo XC60 和Mitsubishi : Outlander 的二氧化碳排放量比廣告所宣傳的多28-89％。在空電池的情況下，它們的排 : 放量是官方宣稱的三到八倍。當以充電模式行駛時其排放量會增加三到十二倍。(這可能 : 會變得越來越常見，因為駕駛在低排放區使用電動模式之前要先充電以便進入低排放區域![Re: [討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎？](https://i.imgur.com/gXbXkDcb.jpg "Re: [討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎？")
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Re: [情報] Tesla 超級充電站將大幅升級充電時間縮愣這個其實就是增程車 之前就有人魔改過特斯拉，在後面直接安裝發電機 : 推 tympanic : 那就是油電車啊靠！XD 10/08 13:29 這跟油電車不太一樣，油電車只有一顆小電池 其實大部分時間還是燒油在跑，也就是燃油提供動力![Re: [情報] Tesla 超級充電站將大幅升級充電時間縮愣](https://www.ddcar.com.tw/photos/shares/2020/04/14/2296/hev-779df5cfef.jpeg "Re: [情報] Tesla 超級充電站將大幅升級充電時間縮愣")
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Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候，當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計，為了讓車子能夠動， 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV，這些車的 車況沒很好，而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電，電池就是靠一般油電車的充電方法， 引擎+減速回收動能，所以那個大電池永遠充不飽。![Re: [問題] PHEV沒電時](https://i.imgur.com/fu2gwj8b.jpg "Re: [問題] PHEV沒電時")
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Re: [新聞] 美國2021年油電車銷量創新高我也覺得電車是趨勢 問題就是電車目前價格還是居高不下 實用性問題 (充電站) 也還沒完全的解決 大部分大廠狂推電動車 也是因為要迅速解決這些問題![Re: [新聞] 美國2021年油電車銷量創新高](https://img.youtube.com/vi/S4W-P5aCWJs/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 美國2021年油電車銷量創新高")
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Re: [問題] 2022 NX450h+ 油耗問題開過Prius跟Prius C，印象Toyota設計油電基本不讓你開到電池完全放光，硬要純電行駛 也可以，但電放到低的時侯引擎就啟動了，不過我忘記是幾%會啟動。 純電模式是市區走走停停開很省，一般情形開車會走走停停超過60公里都沒充電機會，應 該很低吧。至少我是想不太到。 所有的測試都會有盲點跟誤區，但如果硬要拿不專業車評講的不專業話來當缺點，然後說
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