[賞車] OUTLANDER PHEV 比超跑還稀有的油電車?
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就如標題,OUTLANDER PHEV也不是第一次在台灣上市了。不過當年開價199萬可真是
嚇死人不償命,幾無成交,稀有度比超跑還高,只在路上看過一次,某朋友的朋友家
據說也有一台。要說最不起眼的的超級稀有車,OUTLANDER PHEV絕對榜上有名。
不過為了應對未來的新環保法規,OUTLANDER PHEV再次來到台灣,開價也稍微有點
變化(199>149)。OUTLANDER車系當今已是垂垂老矣,如今重返台灣的PHEV車型究竟
還有什麼戰力可言?
不注意到這塊名牌,很難發現這是PHEV車型
車胎尺寸225/55 R18,輪圈為PHEV專屬式樣,跟國產版本大不相同,配胎選用橫濱
BluEarth E70。
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注意PHEV版的車頭,可以發現這是海外的二次小改版本的外型設計,跟國產的一次小
改版本車頭有些許的不同。
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幾乎全LED的大燈燈組,跟LED燈泡式的尾燈組
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既然是可充電式車型,基本上慢充跟快充機能要同時具備才對。慢充使用110V充電需要
10小時,220V僅需4小時即可充跑。而對應CHAdeMO快充充電時,25分鐘可充飽80%的電
力,充這顆13.8kWh的電池看起來不算很快啊(?)
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既然都是OUTLANDER,PHEV車型乘坐感與國產版差別有限,整體的內裝大架構也大同小異
,只在一點小細節上體現了PHEV專屬的機能。
PHEV獨有的新款四幅式真皮方向盤,沒有太多鋼琴烤漆處理反而更好看
不同於國產版土砲味濃厚的數位儀表,PHEV版維持傳統雙指針式儀表板,只在左邊以
HYBRID系統作動狀況取代轉速表。
老舊的觸控主機......請自行尋找更好的替代品換上
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PHEV版的特色應該算這支造型奇特的線傳式排檔桿,也是內裝最好識別這是國產版還是
PHEV的關鍵指標...吧?後方是S-AWC四驅系統的操作鍵,SPORT模式開關,電熱椅,電子
手煞車......
後座乘坐空間還不錯寬敞,就這椅墊長度稍短,大腿支撐不太夠。椅背雖然可調,角度
變化並不大。
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跟國產版相比,PHEV後車箱容量似乎略小一些些,底板高度可能因為電池的關係做的
高一點,兩邊的凹槽足以看出這段差。
雖然PHEV為五人座,第三排杯架仍然留在原地沒有消失,下方較國產版多出一個12V電
源插座。
以上就是5分鐘快速觀覽之OUTLANDER PHEV,需要了解更多細節請前往展間一探究竟。
這次開價149萬雖然已經降價不少,但這麼舊的車型,149萬還真的很難輕易買下手。
而車電分離的電池月租方案,還請各位告訴我對消費者究竟有何實際利益?或是單純
的行銷手法,名義上壓低車價,從電池月租費賺一點回來。3年保證60%買回方案更奇怪
,3年到期必須指定購買其他三菱車款才能適用此方案,先不說別的,三菱還有車可以
買嗎?日蝕?還要綁訂購入其他三菱車款才適用,這方案有意義嗎?
再者,雖然電池有8年16萬保固,不過似乎聽說這台車電池耐用度有點疑慮?這保固
對車主可是至關重要?這車後續的維護若是得費盡心思,那還不如買TOYOTA算了。
OUTLANDER PHEV未來不一定會一直比超跑稀有,但要說能賣多少台......實在很難說
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2021年這個內裝......
這內裝大概有2012的水準XDD
不知道能否加裝第三排?凹就是以5+2cp值高來作為賣
很大機率不行
點的
空這麼多行 我以為最後要說你下定了==
靠北,剛剛忘記檢查,已修正,我也沒有要下訂www
※ 編輯: louie83279 (36.230.84.139 臺灣), 04/22/2021 00:19:17內裝......
這台應該是為了平衡法案的油耗才硬賣的(?)
請問有注意到有沒有110V插座嗎?
好像沒看到,原本應該在哪?
車電分離月租方案基本上就是種部分車價分期付款的
概念 而且車子持久越久付越多
這台是日本進口的嗎?
對,日本進口
樓上,他的電車分離方案就是把30萬分期付八年哦,
利息7104,並不會持有越久付越多
啊嘶,有興趣惹
請問他的底盤高度是不是比一般outlander 低啊?
這內裝還以為是2010的車
去哪看的中古車?
跟我們家2010 outlander的內裝居然沒差多少 不簡單
日本剛出的時候好像還有補助,朋友在當地買滿便宜的
貨車
上次在路邊看到一台,原來這麼稀有喔
可是旁邊那台銀色的車頭比較帥
體現到底是啥?說正常話很難嗎?
線傳排檔是亮點
不過這內裝 XD
復古味
撇開車機不談 目前這台應該是國內日系油電SUV一哥
車機可能就自己去換一下安卓機就好了
@Epsilon 看來行李箱只有12V,UCAR試車也確定沒有
110V,1500W輸出
反正原廠的車機除了特斯拉,其他家本來就都讓人很想
給他換掉
一直對這台的油電系統很好奇 不知道是不是類似豐田
的行星齒輪搭配雙馬達
@francej 不不不...Prius PHV原本附的車機很好,來
台灣後和泰硬是拔掉換成車有事,一整個很有事
還有給插電魔...反觀某 PHV =.=...
沒有110V插座很可惜
不過照這態勢,插電魔在台灣很可能長不大了
當年我跟業務講"190買三菱!?"現在應該也能再講一
次…我想,抱著150想買電/油電的買主也有同樣問題
吧?
除非特斯拉的CCS轉接頭真的上市了 不然CCS恐怕也不
樂觀 (唯一的機會大概只能靠KONA EV大賣了)
不然現階段CCS超充站只能靠300萬起跳的德國名車養
充電費也不可能因此一度電算你台幣100塊 肯定餓死
我OK你先買
復古風
貨車就不要跟人出甚麼PHEV了吧...
真d懷舊的內裝XD
好玩了......真的會很好玩
[3孔插座接地線功能,需為可實際作用,若無實際]
[接地功能,旅充將不予以充電].....一般家用要重拉
出門在外也很難找到 正三孔110V
而且使用的是茶的摸...不是 J1772
不過,好像還是有支援J1772
嚴家賣的是情懷XD
我他媽如果有150萬 我會買三菱???
爛車一台
這台有賣的國家都還在賣,即使大改款Outlander出來
還是最暢銷的PHEV SUV,在價格、空間上都算好的啦
覺得應該是 Rain4 PHEV 還沒普及,才有它的市場
這內裝賣給這個價錢 盤子
曾在北屯迪卡儂看到一台在充電
車機可改,內裝見仁見智,一些觀點都還蠻主觀的XD
就純電52公里又有SUV空間來說,很多家庭買家是OK的
而且不會有剩餘電量的里程焦慮
看到就想到警車
還是沒人買
油耗很讚
日本原裝進口
我覺得很醜超像zinger 0分
GOLF(2013)有比較好看?個人覺得下面這台更醜
15
我也來分析一下 目前市場上的PHV先驅應該是Prius 要價1259k 當然這也是大降價後的數字 定價以先驅為準下去衡量也是合理的16
事實上Outlander PHEV是全世界賣最好的PHEV 從2013年以來,已經賣了270,000輛了 台灣只是活在自己的世界裡.....事實上我們普通hybrid也慢了人家好幾年 當然現在已經進入純電車時代了,歐美等國家PHEV銷量應該會開始走下坡34
我是搞不懂三菱的定價策略到底是有什麼毛病? 來看車價 整台含電池150萬,不含電池120萬。 所以這顆14kwh(13.8)的電池組要30萬? 不買電池的話走電池租賃,月租3200,繳八年就是三十萬,而電池保固就是八年。