Re: [問題] 匝道匯入
我個人的看法拉~
準備匯入的車輛,本來就有責任去找一個合適的空檔隨時準備進入主線道
在匯入之前,一邊觀察主線道車流狀況、車距、車速
一邊調節自己的車速
抓準一個時機適當地匯入主線道
而不是硬卡進去再說別人沒給空間
至於在外線的車輛
在接近交流道的時候
如果看到交流道有車準備匯入
情況允許就是先切到中線
為的就是避免有些寶做出這些事
而且也可以提升整體車流速度
準備匯入到主線道時
匯入車輛的速度應該要跟主線道差不多
避免因為速差造成危險
但華國一堆人根本沒在管
油門踩深一點,轉速超過3000就以為車子要炸掉了
影片中
匯入的硬插
外線看起來早早就可以切到中線是完全沒問題的
以上個人愚見
※ 引述《a210905 (aak)》之銘言:
: 因為這幾天在某平台上
: 有看到關於匝道匯入的影片
: 兩派人士吵成一團
: 剛好這幾天也在路上遇到
: 開上國道要上匝道時
: 在加速車道上已緩緩加速到約80準備匯入
: 因為主線上當時車子也不少
: 所以一直在找機會要匯入
: 此時後方就突然出現一台車在外車道與我並行
: 到最後加速車上已經出現道路縮減的箭頭
: 於是我只好急煞等待後面再找機會匯入
: 即使我知道這樣很危險
: 如果像影片上這樣遇到隔壁堅持不讓又一直並行的狀況
: 各位大大會怎麼處理呢
: https://www.facebook.com/8villages/videos/2092272301213113
: ----
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推
我以為他會讓
推
同意,路況是活的,在加速道的時候就要根據路況踩油門
推
很多人很喜歡溫溫的開 真的很怕車大聲
→
應該減速禮讓,中線不是讓你避開匯入車輛用的
→
中線跟內線一樣是超車用,不是避車用
30
[討論] 在很短的加速車道遇到不加速的車該怎辦?影片時間是三級警戒之前,而且已經檢舉完畢(有成立) 畢竟這樣切法真的可能造成車禍 遇到前方車輛加速車道完全沒有想要加速的意思 (影片下方有GPS速度可以參考)32
Re: [問題] 高速公路加速車道匯入主線道剛好早上錄了一小段,給大家示範一下如何正確使用加速車道 很多人根本沒有善用加速車道。 顧名思義,它是讓車輛匯入高速公路時讓車輛提速到與主線車流同速用的。在還沒提升車速 貿然切進去,容易造成後方車輛追撞,也是許多路段靠近匝道口車流回堵的原因。22
[討論] 閘道匯入上來怎不科技執法?隨然高速公路閘道大多限速60 但上來匯入外線前的加速道長度 也夠你油門踩到80 90了 如果科技執法呢? 先取樣閘道前3km車流均速X
[心得] 高速公路匝道匯入主線車道要加速?看到很多人說在高速公路匝道要匯入主線車道時要踩油門要加速匯入主線 讓人十分好奇這種與實際情況相差了十萬八千里的說法究竟從何而來 後來查到高速公路總局的一張說明讓我豁然開朗 由匝道匯入主線車道時,應注意事項:13
Re: [問題] 高速公路加速車道匯入主線道我阿肥啦 最近比較常走高快速道路 也都會利用加速車道提速到與主線車流同速大概100 但昨天發現會有跟主線剛好併排的情況發生 大概像這樣,能匯入的長度蠻短的10
Re: [心得] 高速公路匝道匯入主線車道要加速?可悲 看起來你不只實務上經驗不足 就連文字解讀都有問題 “於確認安全無虞再匯入主線車道” 這句話是教你加速後接下來該怎麼做5
Re: [問題] 永康交流道為何不設閘道管制?當遇到國道行車不順暢,總是會有人期望依靠增加紅綠燈(匝道儀控管制),就能夠解決問題 。 事實上,若不降低車輛上路的誘因,車輛通行需求就是那麼多,使用閘道管制只是把車輛改 堵在平面道路而已,換成各交流道週邊大打結,對平均旅次通行時間不會有幫助。 更何況,閘道儀控也有他的缺點: 紅燈起步車輛加速不足,匯入主線時速度過慢,逼迫主線3
[討論] 閘道匯入上來怎不科技執法?小弟開車10年,每天都會摸到方向盤 上國道是通勤族我的日常... 很多車友在討論匝道匯入高速公路的*車速* 問題是分分秒秒在發生的事, 故想分享/討論小弟的看法,5
Re: [閒聊] 是拉鍊式匯入,還是右側要讓左側?看情況吧 如果是最國道右側匯入主線的匝道 主線內兩側無所謂讓不讓的問題。 主線慢車道正常行駛即可, 匝道的車則是要打方向燈+抓準時機 逐漸加速 過虛線進入主線。2
Re: [討論] 國一彰化路段為何無時無刻都在塞?台灣駕訓班沒有教如何上匝道 主線道車輛要讓出外線給匝道車輛 匝道車輛要加速跟上主線車速再匯入 一堆不敢加速+亂插隊 內線沒清空導致外線無法讓出
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